Motorstörung, plötzlicher Leistungsabfall, nix geht mehr

Diskutiere Motorstörung, plötzlicher Leistungsabfall, nix geht mehr im BMW 118d Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Mitten auf der Autobahn hat sich bei mir am Freitag folgendes ereignet: Plötzlich geht aus heiterem Himmel die Motorleuchte an, im Display steht...

  1. #1 jean-luc, 02.11.2015
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    Mitten auf der Autobahn hat sich bei mir am Freitag folgendes ereignet:
    Plötzlich geht aus heiterem Himmel die Motorleuchte an, im Display steht "Motorstörung, langsame Weiterfahrt möglich bis zur nächsten BMW-Werkstatt". Konnte da aber schon kein Gas mehr geben und bin rapide langsamer geworden, so dass ichs mit Biegen und Brechen von der linken Spur bei dichtem Verkehr auf den Standstreifen geschafft habe. Der Motor war da schon aus und ging auch nicht mehr an. Danach folgte eine Odyssee an Telefonaten, bis ich schließlich nach 1 Stunde zu einer nahegelegenen BMW-Werkstatt abgeschleppt wurde.
    Es wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, dieser scheint voll zu sein, die Ursache ist noch unbekannt. Letztes Jahr wurde die Steuerkette und Kurbelwelle getauscht.
    Sowas braucht man echt nicht und stellt mein (wenn überhaupt vorhandenes) Vertrauen in die Zuverlässigkeit von BMW-Fahrzeugen extrem in Frage. Der Motor ist gerade mal 125000 km gelaufen. :angry:
     
  2. #2 jean-luc, 02.11.2015
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    Wie ich gerade erfahren habe, könnte ein alter Kraftstofffilter Auslöser der Problems gewesen sein. Der :icon_smile: hat mich gefragt, wann der das letzte Mal gewechselt wurde, weil er offenbar alt aussieht.
    Ich konnte die Frage nicht beantworten, nur dass ich regelmäßig meinen Wartungsintervallen bei BMW nachgekommen bin.
    Aber ich trau denen auch (leider) zu, dass die den Filter berechnen, aber nicht wechseln. :cry:

    Ist der eigentlich bei jedem 2. oder 3. Ölwechsel dran?
    Kann der echt so verstopfen, dass wie in meinem Fall gar nichts mehr geht?

    Ich tanke eigentlich keinen "Billigsprit", sondern zumeist bei Markentankstellen wie Shell oder ARAL...
     
  3. #3 jean-luc, 05.11.2015
    Zuletzt bearbeitet: 05.11.2015
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    Nachtrag 2:

    Nächste Hiobsbotschaft: Nach Näherer Untersuchung stellte sich heraus, dass Metallspäne im Kraftstoff vorhanden sind! :shock:
    Der Freundliche fragte, ob ich den Wagen leergefahren habe...
    Ich habe ihn aber weder leergefahren noch an irgendwelchen Billigtankstellen getankt.
    Er meinte, von BMW empfohlene Vorgehensweise in so einem Fall wäre, das Kraftstoffsystem komplett auszutauschen, Kostenpunkt: 5000-8000 € :angry:
    Bin schier aus allen Wolken gefallen und habe ihm gesagt, dass sich da BMW jetzt erkenntlich zeigen müsse. Bei einer Laufleistung von gut 125.000 km darf ja so etwas nicht am Kunden hängen bleiben!? Das wäre dann mein erster und letzter BMW gewesen, wenn man mit solchen unverschuldeten Unwägbarkeiten rechnen muss. Die Kosten sind ja nur das eine, das andere ist, dass man sich von einem BMW mehr erhofft, als dass er auf der BAB wegen Motorproblemen stehen bleibt. Mit der Steuerkette hätte mir das ja auch schon blühen können.
    Heute geht der Kulanzantrag an BMW raus.
     
  4. #4 jean-luc, 21.11.2015
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    Nächste Episode:

    BMW beteiligt sich jetzt endgültig nicht an der Reparatur, hab meinen 1er jetzt vom BMW-Händler zu einer freien Werkstatt geschleppt. Der BMW-Techniker empfahl mir unter vorgehaltener Hand eine andere Autowerkstatt. Schon traurig... :cry: Die gingen auch fest davon aus, dass sich BMW wenigstens beteiligen würde.

    Jetzt gibt es eine größere Operation in der freien Werkstatt, HD-Pumpe und Injektoren müssen raus, sonst wird alles gereinigt/durchgespült. Veranschlagte Kosten: ca. 3000,- €. :? Immerhin noch weniger als wenn sich BMW nur zu 50% beteiligt hätte.

    Ich bleibe dabei: Für einen Premium-Hersteller wie BMW ist es ein Armutszeugnis, sich an solch folgenschweren Defekten, die seine verbauten Teile verursachen, in keiner Weise mehr zu beteiligen.
     
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