[E87] Motorschaden bei 60.000 km

Diskutiere Motorschaden bei 60.000 km im BMW 116i Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Leider hat es einen meiner Firmen-BMW dahingerafft. Kapitaler Motorschaden bei 60.000 km. Kündigte sich durch starkes Rasseln nach dem...

  1. #1 grauer Wolf, 06.08.2013
    grauer Wolf

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    Leider hat es einen meiner Firmen-BMW dahingerafft. Kapitaler Motorschaden bei 60.000 km.

    Kündigte sich durch starkes Rasseln nach dem Kaltstart an, ist noch auf eigener Achse in die Werkstatt gekommen, dort war dann Schluß.

    Ist ein 2 Liter aus Juli 2009, der ja von der klassischen Steuerkettenpest nicht mehr befallen sein soll. Schadensursache ist ein abgescherter Stehbolzen, der eine Gleitschiene der Steuerkette hält. Schaden ist irreparabel, weil der Bolzen aus dem Gehäuse rausgebrochen ist; außerdem schon Späne im Ölfilter und damit im Ölkreislauf. Motor damit komplett hinüber.

    Gefühlte Reparaturkosten etwa 8.500,-- Euro, als wirtschaftlich im Prinzip fast ein Totalschaden. Der Ärger war natürlich riesig.

    Das Werk hat m.E. eine kulante Lösung gefunden: AT-Motor zu 100%, Montagekosten 50%., d.h. Arbeitslohn zur Hälfte bei mir; außerdem die ominösen Kleinteile (Öl, Dichtungen, Filter pp.), die ich auch selbst zahlen muss.

    Ich hab noch keine genauen Zahlen, rechne aber mit einem Eigenanteil von ca. 1.300,-- Euro. Ärgerlich aber damit kann ich leben. Das hätte ganz anders ausgehen können.

    Entscheidend für Kulanz war vollständiges Wartungsscheckheft und vielleicht auch der Umstand, dass wir mehrere Fahrzeuge von BMW haben. Im Ergebnis bin ich also ohne Gram und mit der Abwicklung zufrieden. Werde
    für mich, sobald lieferbar, einen 2er 125d kaufen; fahre selbst mit grosser Freude im Moment ein 123d Coupe. Das Vertrauen in die Marke ist also nach wie vor da.

    Ist aber schon ein Hammer, dass sich ein Motor bei 60.000 km verabschiedet.
     
  2. Admin

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    Sorry,


    bei 60.000 erwarte ich volle Kostenübernahme - grad wenn mehrere BMW im Haushalt laufen :aufgeregt:
     
  3. #3 sergio87, 07.08.2013
    sergio87

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    hatte bei 60000 km auch ne kapitalen aufgrund eines injektors der 3 monate davor auf kulanz getauscht wurde,alles hin und her half nix.bmw 50% ich die anderen 50% sprich 4600 euro musst ich selber bezahlen,fands schon dreist!
     
  4. #4 grauer Wolf, 08.08.2013
    Zuletzt bearbeitet: 08.08.2013
    grauer Wolf

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    nun ja - wenn alle Kunden so denken wird da BMW nie was ändern :?
     
  6. mo

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    Ich muss auch sagen dass ich erwarten würde dass BMW Ersatz, Montage und natürlich alle Kleinteil + Leihwagen komplett zahlt und sich ordentlich dafür entschuldigt. Hallo, ein BMW-Motor der nach 60.000km die Grätsche macht? Wenn das öfters vorkommt und die Presse davon Wind bekommt kostet das BMW weit, weit mehr als 8.000€.

    Zudem liegt hier ja kein Fehlverhalten des Fahrers vor. Gut, wenn jemand die Karre jeden Tag kalt in den Begrenzer drückt ist das was anderes, aber wenn ein Teil aus dem Gehäuse bricht ist das vermutlich ein Material-/Konstruktionsfehler.
     
  7. #7 grauer Wolf, 08.08.2013
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    Ach, das sehe ich anders. Vielleicht bin ich aber auch einfach altersmilde... Wenn ich 40 Jahre jünger wäre, dann hätte ich vielleicht noch bis zur letzten Patrone gekämpft..

    Das Auto ist 4 Jahre alt, hat 60.000 km auf dem Zeiger. Ein solcher Schaden kann halt bei jeder Laufleistung auftreten. Shit happens.

    Ein Rechtsanspruch auf irgendwas hätte nicht mehr bestanden, reine Kulanzregelung. Hab auch keine Lust drauf, wegen ein paar hundert Euro mehr in München rumzujammern. Ich finde ich die vom Werk angebotene Lösung absolut fair und korrekt. Und die Presse wird sich nicht wirklich um mein trauriges Einzelschicksal kümmern. Also Haken dahinter und gut ist.

    Hat mein Vertrauen in die Marke eher gestärkt, als geschmälert.
     
  8. #8 heyho111, 09.08.2013
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  9. mo

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    Solange es ein Einzelschicksal ist stimmt das natürlich ;) bei dem Steuerketten-Problem und der durchwachsenen Kulanz seitens BMW diesbezüglich kann man die möglichen Folgen jedoch sehen: Kunden fragen explizit nach der Steuerkette, überlegen sich Alternativen, weil das Problem bekannt ist oder schätzen das Risiko so hoch ein dass es ihnen das nicht wert ist und gehen zur Konkurrenz - ich würde sagen das Steuerketten-Thema hat BMW viel Geld gekostet und das Image nicht gerade gefördert. Hier wurde nämlich die Presse aufmerksam ;)
     
  10. #10 andyt2405, 14.10.2013
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    Hallo Zusammen,

    habe im Internet rumgestöbert und bin über die Suche nach "Motorschaden E87 116i" auf das Forum und den Beitrag gestoßen.
    Auch wir haben bei unserem 116i 2.0 Liter (Bj 05/2009 - 47.000 KM) vor kurzem einen Motorschaden gehabt. Damals im Zuge der Abwrackprämie als Neuwagen in der Niederlassung Hannover gekauft.
    Das Fahrzeug benutzt meine Frau um tägl. zur Arbeit zu fahren - ca. 30KM eine Strecke (Autobahn) und bisher war sie und ich sehr zufrieden mit dem Wagen.
    Das rasselnde Geräusch in Verbindung mit der Motorkontrollleuchte trat bei uns vor ca. 1 1/2 Jahren auf und wurde mit der Zeit immer schlimmer. Der Wagen war auch bereits mehrere Male bei der NL und es wurden Injektoren, Stickstoffoxidsensor, Zündspulen- und Kerzen und diverse andere Teile auf Kulanz getauscht - leider ohne Erfolg.
    Beim letzten Besuch dann die schockierende Diagnose des Werkstattmitarbeiters: Motorschaden - Metallspäne in der Ölwanne, Steuerkette überspannt, ein Zylinder weggerubbelt (oder so ähnlich) usw...
    Die Zentrale in München hat angeblich der NL gesagt: Pech... passiert... Der Wagen ist 4 Jahre alt, also keine Garantie.
    Der neue Motor wurde zu 100% von der NL übernommen und 40% der Lohnkosten. Blieben trotzdem 1600 Euro + 250 Euro Diagnose kosten übrig. (Leihwagen gab es auch nicht)
    Das mit dem Motorschaden scheint also kein Einzelschicksal zu sein und ob man mit dieser Kulanzregelung glücklich sein kann / soll...? Ich bin da noch etwas geteilter Meinung, schließlich waren wir zum Service auch immer in der NL und wegen dem Problem schon von Anfang an in der Werkstatt...

    Beste Grüße

    Andy
     
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