[E87] Motorgeräusche

Hallo zusammen,
mein Motor hat ja nun schon über 230.000km runter und macht so einige Geräusche. Leider habe ich keinen anderen N52 in der Bekanntschaft um mal den Vergleich zu hören. Daher wollte ich nun mal hier fragen, was ihr von den Geräuschen haltet. Zum einen hört man an der Stirnseite auf der Auslassseite ein Laufgeräusch, was sich für mich wie der Kettentrieb oder vielleicht die VANOS Einheit anhört? Ih weiß allerdings auch nicht, ob das so OK ist oder schon auf einen erhöhten Verschleiß hindeutet.
Außerdem kann man auf der Einlassseite hinten (5. oder 6. Zylinder) deutliche Geräusche hören. Es ist nicht das Klackern der HVA Elemente, das hatte ich schon mal nach viel Kurzstrecke und dazu passt die Frequenz nicht. Die Aufnahme wurde im warmen Zustand nach einer kurzen Fahrt Vollgas auf der Autobahn (natürlich vorher warmgefahren) gemacht. Sorry für die komische Überbelichtung, YouTube kann offensichtlich nichts mit HDR anfangen, aber es kommt ja eh auf den Ton an.
Fehler sind übrigens keine abgelegt. Als ich den Wagen neu hatte, hatte er VANOS Fehler, die aber durch das Ersetzen der beiden Steuerventile nicht mehr wiedergekommen sind.

 

Er läuft an sich ganz gut. Wenn ich in höheren Gängen von 1000 RPM beschleunige, gibt es jedes Mal so bei 1300 RPM einen kleinen Aussetzer, wo er nicht gleichmäßig beschleunigt. Ansonsten hab ich das Gefühl, dass ihm etwas Leistung fehlt, da er auch die 250km/h nicht mehr erreicht. Öl verbraucht er nicht soo viel. Ca. 1L auf 6000km. Ich fahre aber auch viel Stadtverkehr und wenig Autobahn und ich hab das Gefühl, dass er vor allem unter hoher Last mehr Öl verbraucht.

 

Ja das weiß ich mittlerweile auch. Mach ich normalerweise auch nicht.

Die habe ich beide Anfang des Jahres durch neue Original BMW Teile ersetzt, da ich vorher VANOS Fehler hatte und eine Reinigung keine nachhaltige Besserung gebracht hat.

Edit: Mir ist noch was eingefallen: Beim Warmstart schüttelt er sich meistens ziemlich stark für ein paar Sekunden und die Drehzahl schwankt. Beim Kaltstart tritt das nicht auf (vermutlich wegen der erhöhten Leerlaufdrehzahl?). Könnte das alles evtl. mit den Einspritzdüsen zu tun haben? Die Zündspulen habe ich alle kürzlich erneuert. Es fühlt sich so an, als ob kurz nicht alle Zylinder laufen, aber da es nur kurz auftritt, ist nie ein Fehler abgelegt.

 

Werde ich mal probieren. Wobei ich denke, dass so ein Fehler nicht ausschließlich durch ein defektes Auslassnockenwellenlager hervorgerufen werden kann. Hattest du auch die Warmstartprobleme?

Das klingt für mich sehr plausibel. Die Frage ist dann nur, warum das nicht alle haben. Ich habe auch noch nichts im Internet gefunden, wo das Warmstartproblem wirklich mal behoben wurde. Schlussendlich lässt man es einfach so weil es bei vielen so ist, eh nur selten vorkommt, dass man warm startet und offensichtlich auch keine Folgeschäden verursacht. Mich stört es jetzt auch nicht so sehr, aber es würde mich doch sehr interessieren, was die Ursache ist.

 

Bleibt aber wieder die Frage, warum nicht alle betroffen sind und ob das erst irgendwann auftritt. Ich denke ja mal nicht, dass die sich schon bei Auslieferung so verhalten haben.

@Steirer Habe ich versucht. Die Drehzahl fällt dann sehr schnell und gleichmäßig bis ganz kurz vor Leerlaufdrehzahl ab, wo sie sich fängt und dann langsam die letzten 50RPM zum Leerlauf runterregelt. Also alles normal würde ich sagen.

 

Gerade bin ich zufällig über ein Video zu den Lambdasonden gestoßen und das macht nun schon Sinn. Die Sonden haben eine elektronische Heizung. Beim Kaltstart werden die Werte der Regelsonde erst mal eine ganze Weile ignoriert und das Gemisch etwas zu fett geregelt. Nach einer bestimmten Zeit läuft die Gemischregelung dann mit Hilfe der Regelsonden. Meine Vermutung ist nun, dass die Sonden beim Warmstart noch so warm sind, dass sie direkt zur Regelung genutzt werden, aus irgendwelchen Gründen (vielleicht Alterung?) aber noch nicht sofort korrekte Werte liefern. Evtl. ist auch die Heizung defekt, was beim Warmstart dafür sorgt, dass es kurz dauert bis sie über die Abgsase wieder komplett auf Temperatur kommen.
Ich werde mal versuchen, beim Warmstart die Werte zu beobachten, dann müsste ich es ja sehen. Nur "leider" kommt es nicht bei jedem Warmstart vor und meistens hab ich auch kein Notebook dabei. Na ja, mal schauen...

 

So, gestern hab ich das mal provoziert und mir die Werte angeschaut. Hier ein kurzer Clip davon:

Auf nicht-HDR Geräten in 720p anschauen, sonst ist es überbelichtet.

Ich glaube nun, dem Rätsel etwas näher zu kommen. Wie man sieht, gehen nach dem Start die Heizungen der Sonden direkt hoch. Die Lambda-Werte sehen aber gut aus. Interessant ist nun, dass die Einspritzkorrektur in den ersten Sekunden nicht aktiv ist. Dann sind die Sonden vorgeheizt, die Heizleistung geht zurück und die Korrektur beginnt. Meine Vermutung ist nun, dass er einfach mangels Korrektur unrund läuft. Die Ursache, warum die Korrektur überhaupt notwendig ist, habe ich leider nicht parat. Das könnte bei der Laufleistung alles mögliche sein.

 

Ich finde das auch nicht schlimm. Ich frage mich immer nur, warum es nicht alle betrifft.
Evtl. werde ich die Einspritzdüsen nach 233.000km mal ausbauen und reinigen.