Motorbremswirkung vom 118d

Diskutiere Motorbremswirkung vom 118d im BMW 118d Forum im Bereich Informationen zu 1er BMW Modellen der ersten Gen.; Hallo Leute, nun hab ich in den ersten 4 Wochen knapp 3.500 km mit meinem 118d FL hinter mich gebracht und bin rundum sehr zufrieden. Verbrauch...

  1. #1 Wald1/4ler J., 15.10.2007
    Wald1/4ler J.

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    Hallo Leute,

    nun hab ich in den ersten 4 Wochen knapp 3.500 km mit meinem 118d FL hinter mich gebracht und bin rundum sehr zufrieden. Verbrauch liegt so bei 5,6 l/100km lt BC bei ständig laufender Klimaautmatik und ständig aufgedrehtem Abblendlicht (Xenon). Auch mit allem anderen bin ich sehr zufrieden...

    Es ist mein erster Diesel... ...was mich ein bissi verblüfft ist nur die geringe Motorbremswirkung... ...ich gehe jetzt schon viel früher vom Gas als bei alle anderen Fahrzeuge die ich fahre. Und zumeist schalte ich auch vom 6ten Gang (110 km/h Freilandstraße) recht zügig auf den 4ten, mit dem ich dann so knappe 60 km/h durchs Ortsgebiet fahre.

    Eigentlich habe ich eine wesentliche stärkere Motorbremswirkung vom Diesel erwartet, noch verstärkt durch die Bremsenergierückgewinnung, da ja die div. Aggregate im Lastwechsel mitlaufen sollen. Habe zwar eine Probefahrt gemacht, aber dabei ist mir die Motorbremswirkung eigentlich nicht aufgefallen bzw. wahrscheinlich habe ich dieser Eigenschaft zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt.

    Egal ob ich mit dem 2,8er Z3 oder mit dem 50 PS Polo (Benziner) unterwegs bin, die haben laut meinem Gefühl alle eine bessere Motorbremswirkung als der 118 d. Vielleicht bilde ich mir das auch nur ein. :roll: Bin gespannt, wie Ihr das empfindet... ...bzw welche Erfahrungen Ihr diesbezüglich gemacht habt.

    Ist meine Erfahrung gangübersetzungstechnisch zu erklären?

    LG aus Österreich

    Jürgen
     
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  3. M@x

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    Mit Benzinern ist der Vergleich schwer, da bei Benzinern meist höhere Drehzahlen anliegen, da gibts dann auch mehr Reibung. Vergleich nicht die 60 km/h im IV. vergleich mal die Drehzahl, die da anliegt, da biste bei nem Benziner eher im V. oder VI. Gang. Übersetzung beim 118d ist schon saumäßig lang.

    Ansonsten tut beim Runterschalten natürlich die Masse der Schwungscheibe viel zum Bremseffekt - keine Ahnung, ob da Benziner und Diesel systematisch verschieden sind bzw. ob der 118d eine besondere Schwungscheibe hat.

    Aber aufgefallen ist es mir auch schon - bin beim Benziner extrem viel mit Motorbremse gefahren, jetzt beim Diesel paßt meine Einschätzung da nie, ich muss immer bremsen :wink:
     
  4. #3 Der_Franzose, 15.10.2007
    Der_Franzose

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    Wo ist das Problem ? :D

    Ist der Beweiss der geringen Reibung im Antriebstrang des Einsers....und der laaaaangeeennnn Getriebeübersetzung des 118d.
     
  5. #4 Wald1/4ler J., 15.10.2007
    Wald1/4ler J.

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    Problem ist es eh keines... :lol: ...nur war mein bisheriger Fahrstil so, dass wenn ich gemütlich (sparsam) unterwegs war, dies auch für den Bremsanlagenverschleiß galt. Irgendwie bin ich damit groß geworden... ...ich nehme an, dass beim für mich "neuen & ungewohnten" 118d-Fahrstil, wo ich einfach mehr dazu bremse auch der Verschleiß der Bremsklötze und -scheiben zu nehmen wird. Was aber auch kein Problem darstellt. :wink:

    JÜrgen
     
  6. Nafets

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    Die geringe Motorbremswirkung liegt bauartbedingt an dem Diesel.
    Der hat nun mal keine Drosselklappe die der Ansaugluft im Weg steht und dadurch einen Unterdruck im Ansaugkanal zwischen Kolben und Drosselklappe entstehen läßt. Dieser hindert den Kolben daran ungebremst nach unten zu saußen.
    Der Diesel hat da keinen so hohen Unterdruck und dadurch, in Verbindung mit den längeren Übersetzungen, weniger Bremswirkung.

    LKW haben eine extra Motorbremse, die im Abgaskrümmer eine Klappe schließt, um dann den Kolben gegen die sich stauende Luft arbeiten zu lassen.


    Gruß Stefan, war hoffentlich verständlich :roll:
     
  7. #6 Deichsteher, 16.10.2007
    Deichsteher

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    jop,alles klar!!!

    oder..äh...ja..wie,wie war das noch Im Mittelteil??
    Kolben im Krümmer?
    Gehört der nicht woanders hin... :-k :-k :confused:
     
  8. #7 striker118, 16.10.2007
    striker118

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  9. #8 Wald1/4ler J., 16.10.2007
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    Danke für die technische Erklärung! Leuchtet mir ein! :D Soweit hab ich eigentlich garnicht weiter gedacht... ...und LKW-Charakter wollen wir ja keinen. Erinnere mich noch leidlich an meine Führerscheinzeiten, hab meinen C-Schein (LKW) noch auf einem alten Steyr LKW gemacht - der hatte noch unsynchronisiertes Getriebe und ohne Zwischengas ging da garnix. :o

    Danke nochmal für die technische Erleuterung!

    Viele Grüße aus Österreich

    Jürgen
     
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  11. #9 KingofRoad, 16.10.2007
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    Im Vergleich zu unserem 520i hat der 118d eine deutlich stärkere Motorbremse.
    Habe aber auch noch das "verschwenderische" VorFL-Modell :wink:
     
  12. Joko

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    Motorbremswirkung

    Hallo!

    Habe mittlerweile schon 10000 km auf meinen FL118d runtergespult und muss sagen das es sich hier auch um meinen ersten Diesel (fahre jedoch schon seit mehr als 16 Jahren) handelt. Meine Aufmerksamkeit hinsichtlich Motorbremswirkung habe ich eher in Zaun gehalten aber jetzt wo man es erwähnt könnte ich das bestätigen - andererseits war mein Schwager (er fährt einen Alfa 155 TD) sehr überrascht von der starken Motorbremswirkung die er als Beifahrer bei Autobahntemo (140 - 180 km/h) gespührt hatte.

    Möglich das im Vergleich zu Benzinern hier weniger jedoch im Vergleich zu anderen Dieseln doch mehr Bremswirkung zu spüren ist.

    LG aus Wien
     
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