Motor zeichen in gelb

Hey ,

ich hatte das Problem auch relativ früh(ich glaube 1800km ) und bei mir war es auch der Nockenwellensensor(ist im Standgas ausgegangen und hatte kaum noch Power[also was man bei nem 116i Power nenn kann ]) naja hat einen Tag gedauert und hab als Leihwagen allerdings nen schicken 118d bekommen und da der Werkstattchef gut gelaunt war hat er mir als Entschädigung sogar die angefallenen Spritkosten mit dem Leihauto erstattet
Naja mal viel Glück das du deinen Renner auch bald wieder hast

Gruß Jan

 

*alten-Thread-auskram*

hatte heute auch zwei Fehlermeldungen (detaillierter Bericht):

- kleines Display: gelbe Warnleuchte: "Motorstörung mit Verschlechterung der Abgaswerte"
- großes Display: gelbe Warnleuchte: "Volle Motorleistung nicht mehr verfügbar"

Hab zwei Stunden beim Händler gewartet mit dem Ergebnis dass nichts im Fehlerspeicher stand und somit auch nicht getauscht/upgedatet wurde.

Ist jemanden das auch schon nach den Fehlermeldungen passiert dass nichts entdeckt wurde?

 

hm...

gerade über dieses Thema gibt es doch schon recht viele Thread´s...

such mal... bei Motorschaden, gelbe Motorwarnlechte, Nockenwellensensor, und, und, und...

zur Zeit scheint es wieder *leider* einige betroffene zu geben, darunter auch *leider* solche wie dich, die nicht gleich Hilfe erhalten...

 

Ich hab schon gesucht, aber die Punkte du beschreibst treffen treten größtenteils beim 116i (v.a. in Verbindung mit der abspringenen Steuerkette) auf.

Für den 118i und 120i habe ich nur wenige Threads gefunden - u.a. eben diesen der das aufgetretene recht treffend beschreibt.

In meinem Blog hat Alex einen Kommentar hinterlassen, dass ihm das auch bei einem ähnlichen Kilometerstand einmalig passiert ist und seitdem nicht mehr -> Link


Und jetzt bin ich eben auf der suche nach deren mit 118i oder 120i bei denen kurz nach der Einfahrphase eben dieses Phänomen aufgetreten ist (und vielleicht wissen was es war).

 

schonmal das (alles) durchgelesen...

K L I C K

das dürfte doch interesannt sein und deinem recht nahe kommen...

 

hab jetzt mal alles gelesen.

Recht interessant, aber leider größtenteils 118i'er davon betroffen ... naja, mal sehen, danke auf alle Fälle schon mal für den Link!

 

Naja, größtenteils 118ier, aber unser 120i hatte (hoffentlich) das gleiche Problem. Ist also nicht so ganz abwegig.

 

Wurde ein Fehler bei euch gefunden? Falls ja, welcher und wie wurde er (versucht) zu beheben?

 

Unser Auto ist Baujahr 06/07, aktuell 19.000 km.

Wir hatten Anfang dieses Jahres eine Reparatur wegen Ruckeln, da war ein neuer Injektor fällig, dann ein Software-Update, dann vor 5 Wochen einen Totalausfall mit Abschleppen, da waren zwei Zylinder ausgefallen, die sie mitsamt aller Injektoren getauscht haben. Vor einer Woche kam während der Fahrt eine Motorleuchte, die nicht mal die Service-Berater kannten. Daraufhin diese Woche Termin zum Fehlerspeicher auslesen mit anschließendem Wechseln beider Nockenwellengeber.

Ich nehm an, wir hatten einfach Pech mit dem Motor, schließlich ist es die erste Generation mit Injektoren und Efficient Dynamics. Die Leute vom Service bemühen sich ohne Ende, aber irgendwie stehen wir halt doch alle paar Wochen auf der Matte.

 

Hilfe!! Na hoffentlich kommt da nicht noch einiges auf mich zu sondern bleibt bei dem bisherigen Ausfall - sozusagen als Eintagsfliege


Vielleicht habe ich aber auch Glück und bei mir sind bereits Nachfolger der betroffenen Komponenten verbaut (da meiner ja ein 3/4 Jahr später produziert wurde)


Mal abwarten und das beste hoffen

 

welches BJ ist Deiner?

 

Hab ihn am 09.04.2008 in der BMW-Welt abgeholt.

Lt. meinem Händler wurde er in KW 13 (letzte Märzwoche) produziert.

 

Muß mich da mal einschalten (ist ja auch mein kleiner :-)) (spiderin und ich gehören zusammen).

Nicht die Zylinder, sondern Injektoren, Zündspulen und Puffer (was das auch immer ist) wurden getauscht. Angeblich war eine Zündspule von Anfang an defekt und hat eine zu hohe Spannung geliefert. So der Werkstattmeister - der Vorfall mit den Nockenwellengebern hat laut ihm nicht mit dem Rest zu tun ... Na, ja. Dann kann man sich jetzt raussuchen was man glauben möchte.

Werner

 

also bei mir hat sich der motor mal beim anlassen "verschluckt" ... danach ging auch die kleine warnlampe an, bin dann nach kurzer rücksprache mit dem werkstattmeister einfach weitergefahren und nach einem tag (kp evtl 50km) war sie wieder aus... beim nächsten service termin war auch im fehlerspeicher nichts zu finden.

 

ok, das mildert das ganze dann doch deutlich

Dachte schon bei dem Fehler geht der halbe Motor flöten


Aber trotzdem ist das ganz schön heftig. Irgendwie hoff ich ja dass der Fehler nicht nochmals auftaucht, aber andererseits ist es blöd dass es schon mal passiert und und drum wärs vielleicht besser wenns repariert werden würde


@der_haNnes:
ja!? Ich finde das total seltsam da ich es nur von VW her so kenne, dass alles, und zwar wirklich alles war nur minimalst von der Vorgabetoleranzwerten her abweicht im Fehlerspeicher abgelegt wird und lückenlos ausgelesen werden kann.
Da erschreckt es mich dann doch sehr dass BMW selbst solch starke Motor-/Einspitzprobleme (doch "schwere" Fehler) nicht protokolliert.

 

... ja hatte auch schon vw (Polo6N2,IVer Golf), allerdings ging da - bei beiden - NIE ein warnlicht an

dass der fehler später nicht im fehlerspeicher aufgetaucht ist kann ich mir auch nicht erklären, war allerdings bei der bmw nl darmstadt und die sind sowieso recht inkompetent wie ich leider feststellen musste, hoffe die haben mir da nichts verschwiegen, mehr kann ich dazu auch nicht sagen :I