Motor bei schwülem Wetter zäh

was fürn sprit tankst du?

 

das liegt an der sauerstoffsättigung und wärme.
warum werden wohl hochgeschw. fahrten in nardo nachts gemacht

 

weniger Verkehr?!

duckundweg...

 

fahre zwar keine 130i aber bei meinem 120i merke ich die wetterverhältnisse auch bei der leistung.
ist ja auch ganz normal. kalt = mehr sauerstoff in der luft = bessere leistung. schwül/ warm = weniger sauerstoff = schlechtere leistung.

 

Zum Glück bewegt sich der 130i auch bei heißem Wetter noch einigermassen.

 

wirklich störend ist mir das noch nicht aufgefallen, nachvollziehbar wäre es aber schon - ich persönlich laufe ja auch nicht gerne in der grössten Hitze

aber vor allem: sei froh dass du keinen Turbo fährst ....

 

Jep, in der Ebene geht´s grad noch.

 

Tank' mal V-Power oder Ultimate mit 100 Oktan - das hilft bei höheren Außenlufttemperaturen auch noch etwas.

Der Leistungsverlußt kommt nämlich einerseits - wie vorher beschrieben - durch den geringeren Sauerstoffgehalt und die geringere Luftdichte, andererseit zieht die selektive Klopfregelung den Zündzeitpunkt auch gern zurück, wodurch ebenfalls etwas Leistung verloren geht. Das läßt sich durch 100 Oktan-Sprit geringfügig mildern.
So ist das nunmal leider mit "ausgequetschten" Motoren....

 

"Ausgequetscht", mit 88 PS pro Liter? Lass das nicht die M GmbH hören.

 

Das habe ich bisher noch bei jedem Fahrzeug festgestellt. Das ist wie beim Sport: Bei kühlem Wetter läuft es sich leichter .

Immer die richtige Körpertemperatur

Berthold

 

Hi Ulf,

ein M-Triebwerk ist thermodynamisch ein ganz anderes Kaliber und nicht mit den Serienmotoren vergleichbar.
Für einen Großserienmotor sind 88 PS/Liter schon ziemlich harter Tobak. Wobei im Vergleich zu anderen die BMW-Motoren noch recht gesund sind - andere "quetschen" noch deutlich mehr......

Grüßli.....Olaf

 

Wo du recht hast, hast du recht.
Vielleicht hab ich meinen M immer als ganz normales Auto wahrgenommen, schliesslich lief der genauso zuverlässig und unzickig wie jedes andere Auto, Sommer wie Winter, Kurz- wie Langstrecke.
Allerdings bemerke ich rückblickend immer mehr, das es schon was besonderes war.
Kein Wunder, dass ich 8 Jahre lang an dem Wagen festgehalten hab.

Die anderen "Ausquetscher", da meinst du aber eher turbos, oder? Für Sauger sind 88 PS schon nicht übel, klar.

 

Vergesst mal nicht die Leistung, die die Klimaanlage zieht, das können 2-5 KW sein. Und da nicht nur Abkühlung, sondern auch die Funktion "Lufttrocknung" zu den Aufgaben der Klimaanlage gehört, kann der Leistungsbedarf bei schwülem Wetter besonders hoch ausfallen.

Das fühlt sich dann an, als ob der Motor zäh hochdreht. Kein Wunder, mit einem Bremsklotz im Riementrieb.

 

Rischtisch Wenn´s auf die letzten 10tel ankommt schwitze ich dafür ab und zu schon ´mal im Auto

Gruss,
Andreas

 

Na ja, diese Literleistung hat der 130i auch ! Das ist wirklich noch eine gesunde Leistung, wenn ich da an den Hersteller denke, der sich in deinem Umfeld befindet und der problemlos? Literleistungen weit jenseits der 100 PS Grenze in die Serie einfließen lässt. ( z.B. 170PS bei 1,4l Hubraum ).

Immer auf die Haltbarkeit achten

Berthold

 

ist schwer zu vergleichen, immerhin bringt der 1.4er tsi sowohl kompressor als auch nen turbo mit.
trauen würde ich der gurke trotzdem nicht...