MHD & xHP Frage & Antwort Thread

Die Software machen ist nicht das Problem habe schon mal ein Video von mc-chip analysiert. Seit dem Zeitpunkt wurde nie wieder ein Einblick auf den Bildschirm gegeben und erklärt was dort verändert wurde.

 

Hey hab mal eine Frage zum Flashen von MHD.

Meistens ist es beim Flashen leise man hört nichts Summen.

Aber ab und an hört man wie die DME im Motorraum dann richtig laut Summt beim Flashen.

Ich schätze alle 20 oder 30 Flashes passiert das.

Jemand ne Idee warum das so ist ?

 

Keine Ahnung.. war bei mir noch nicht, es summt mal wahrnehmbarer, mal nicht ja. Das entriegeln klingt bei mir alleine schon schlimm oder abschließen. Der summt dann manchmal auch als hätte der kein Bock.
Jetzt hab ich mal eine Frage an dich, wie viele Flashes hat dein Steuergerät mittlerweile schon hinter dir Christian? Über 50 oder? Dein Auto ist einfach mal kein Montagsauto, dein Auto steht noch für deutsche Qualität egal welches Bauteil

 

Gezählt hab ich nicht aber locker über 50.

 

Ich denke in dem Zusammenhang war nicht gemeint welche Parameter in irgendeiner Form geändert werden und welche Qualität die Veränderung hat, sondern in erster Linie ist die Möglichkeit gemeint überhaupt auf das Steuergerät zugreifen zu können.
Und um diesen "Lese/Schreibschutz" auszuhebeln wird wohl ein "Patch" auf dem Steuergerät benötigt, was im Falle mcchip durch eine Firma in Estland bewerkstelligt wird.
Vermutlich gibt es einige wenige kluge Köpfe, die wissen wie der Manipulationsschutz zu umgehen ist, allerdings möchte man das KnowHow verständlicherweise nicht aus der Hand geben und so lange wie möglich für seine Arbeit den entsprechenden Lohn/Gewinn generieren.

 

Bei MHD gibt es die Option „Sport cooling Mode for intercooler“ , ich glaube direkt unter dem Reiter wo man die HDPF auswählt die man fährt.
Da war standardmäßig auf Haken eingesetzt, habe da ehrlich gesagt nie drauf geachtet.
Diese Option ist nicht gleichzusetzen mit der „ Coolant target“ Option wo man Stock und Sport wählen kann.
Diese habe ich sowieso immer auf Stock, muss meiner Meinung nach nicht als auf volle pulle laufen, da er selbst ein super Management besitzt in der Hinsicht.
Wie verhält es sich aber mit der oben genannten Sport Cooling Mode for Intercooler? Wenn der Haken regelt das Management für die Ladeluftkühlung von selbst? Oder lasst ihr den Haken drin und läuft dann durchgehend auf Anschlag?

 

Vielleicht hilft dir ja das Video in deiner Wiss-Begierde weiter. Aber ich weiß auch nicht so richtig worauf du hinaus willst. Die neuen M3/M4/M2-Steuergeräte sind halt gut geschützt. Dauert eben ein Stück bis man den neuen M2 oder M3 Touring ein Chip-Tuning verpassen kann.

Hab mir das Video aber selbst nicht angesehen, weil tangiert mich nicht mit meinem B58 Gen1.

 

Hallo,

wie genau ist eigentlich das Momentenmodell wenn es nicht dekalibriert ist? Also Momentenmodell vs. Prüfstand? Man kann ja schon die Sportanzeige normal lassen und auf dem CAN Bus das reale Drehmoment lassen.

Vielen Dank.

Gruß

 

Hallo,

kurze Frage bezüglich der Stage 0 Serienleistung.
Ist das für den Tüv ein Problem?

oder darf mhd garnicht auf dem Steuergerät installiert sein?

Grüße

 

um etwas genauer zu werden:
Ich überlege im Moment eine Hjs dp zu kaufen.
Habe gelesen das es vorkommen kann das dadurch die Abgaskontrollleuchte aktiviert werden kann. Das könnte man mit MHD lösen.

 

Bei der HJS Downpipe mit 300 Zellen sollte die Lampe nicht angehen. Bei einer 200 Zellen Downpipe kann es aber durchaus passieren das die Kontrolllampe angeht, weil die Kat Konvertierung zu gering ist, was sich aber dann mit MHD lösen lässt. Die AU besteht man auch mit 200 Zellen Kat und mit der HJS sowieso. Wenn du dem Tüver nicht gerade sagst das du eine nicht eingetragene Leistungssteigerung fährst, dann merkt er es ja auch nicht.

 

okey
Allgemein würde mich interessieren ob die mhd Software in der Stufe Serienleistung für den TÜV belanglos ist.

 

Ja selbst mit Stage 1 wäre es egal. Hauptsache die Motorkontrollleuchte ist aus.

 

Leute eine frage.. fahre aktuell mhd stage 1.. bin aber mit downpipe fms 200 zeller und tu hochdruckpumpe Bosch drann.. ich kann mit meinem rheingold ista plus nicht den kraftstoffsystem entlüften.. die funktion gibt es irgendwie nicht mehr. Ich will ungerne die methode nehmen wo man mehrmals Zündung an für ne minute dann wieder aus. Wie habt ihr die hochdruckpumpe eingebaut und entlüftet ?

 

Ich habe ihn nach paar mal Zündung an/aus einfach orgeln lassen. Hat vielleicht eine Sekunde gedauert bis er ansprang. Bei den Anleitungen auf YouTube wurde dahingehend auch nix anders gemacht.

 

Müsste auch über...
Steuergeräte Baum -> Kraftstoffpumpen Steuergerät -> Bauteil ansteuern -> Pumpe für paar Sekunden laufen lassen gehen

 

Schadet es nicht der pumpe ??

 

Hallo, ich habe einen problem. Ich fahre einen m140i 2018 ohne opf.
Dinan zündspulen, zündkerzen original Neu, heißlandausführung, Friedrich Motorsport 200 zellen Downpipe, mhd stage 2+ 102 ron map.
Im 4 Gang bei 2500 rpm vollgas, zieht der leider bis -5 grad zündung und timing delta for knock adapt geht bis -1,6 ... mache mir sorgen wieso der motor klopft. Beim beschleunigen merke ich nichts.
Hier mein Log

https://datazap.me/u/m140i1990/log-1679639295?log=0&data=22

 

Hat jemand die XHP Stage 3 v1.8 schon geflasht und kann dazu was sagen?
Was für Unterschiede zur v1.7 gibt es?

 

Einfach mal die App öffnen dort steht nach jedem Update die Änderungen, bei Mhd übrigens genauso