MHD im F2x

Die BackUp Funktion ist für MHD basierte Custom Maps.
Wenn Du MHD entfernst kriegt dein Fahrzeug auch die richtige Software drauf. (Back to Stock)

 

Neues Update
ewg maps auf 1.09
schon jemand probiert?

N55 maps update (flat STFT fix)

 

Was ist STFT?

 

Lambdaregler

 

Wäre interessant zu wissen, einer der mit MHD mal schrieb, ( Kollege von mir ) meinte sie hätten gesagt das sie die 360PS Variante aufspielen würden nur ohne die MPSK Burble Settings, was für mich jetzt nicht so glaubhaft war aber auch jetzt nicht unbedingt total unglaubwürdig.

 

Macht auch für MHD wenig Sinn es "Back to stock" zu nennen und dann irgendwelche manipulierten Daten zu flashen.

 

Ich stelle auch mal wieder eine Frage in die MHD Runde:

Fahrt ihr bei den Maps grundsätzlich immer eine Oktan Zahl niedriger als ihr Sprit tankt, oder teilweise auch die "identische" Map für den ausgeschriebenen Sprit?
Das man beispielsweise mit der 98er Map kein 95 Super tanken soll ist ja klar, aber ich für meinen Teil fahre schon seit Ewigkeiten die 98er Map und tanke zu 80% auch "nur" Super Plus. Nur hin und wieder gibts mal V-Power oder Ultimate 102.

Es gibt ja auch die Fraktion, die meint, man sollte grundsätzlich immer eine Kategorie "höherwertigen" Sprit tanken als man die Map fährt.

Wie handhabt ihr das?

Ich gebe zu, dass ich noch nie einen Log durchgeführt habe (und damals nichtmal die Log Lizenz gekauft habe)
Daher können andere mit "Logerfahrung" wahrscheinlich besser beurteilen, ob das nun ein No-Go ist, mit der 98er Map auch nur 98er Super Plus zu fahren...?

 

Du verlierst halt Leistung, da er öfter im Bereich der Zündwinkelrücknahme sein wird. Diese sind mit 102 Oktan natürlich nicht so hoch, wie mit 98.
Und bei Super Plus sind diese schon bei der 98er Map vorhanden. Bei manchen mehr, bei manchen weniger. Bei mir zieht er auch ab und an mal -4 bis -6 grad Zündung, was vorkommen kann bei den OTS Maps. Und ich fahre die 98er Map mit 102 Ultimate.
Mit 98er Sprit würde ich, wenn ich oft Knallgas fahre auch im Sommer es nicht ausreizen wollen.
98er ist das mindeste was man dann bei einer 98er Map tanken sollte, außer du fährst Custom Map, welcher dir die Map perfekt auf dein Auto zu geschrieben hat.

 

Wie BamBuchi schon sagt, es ist sicher nicht Falsch die 98er Map mit 98er Sprit zu fahren, aber da MHD dafür bekannt ist die Leistung mehr aus einer aggressiveren Zündung zu holen als aus Ladedruck, zieht er natürlich mehr Zündung wenn nur 98 im Tank ist und dadurch natürlich auch weniger Leistung. Ich fahre auch die 98er Map und immer 100% 102 im Tank. Trotzdem kann ich auch nur empfehlen ab und an mal die Daten zu Logen, denn z.B. verschleißen auch die Zündkerzen etc. und so hat eben im Blick ob noch alles so läuft wie es soll.

 

Vermesst eure Fahrzeuge mal Stock. Von der Struktur her ist das in etwa das Verhalten was ihr auch getunt sehen solltet.
Fachsimpeln sollte man nur über Themen die man auch halbwegs versteht. Denn wie schon oft gesagt: nur weil man etwas falsches 3000x wiederholt wird’s nicht plötzlich richtig.

 

Würdest du also sagen, dass auch ein Stock Fahrzeug bereits hin und wieder "ähnlich viel Zündwinkel zurücknimmt", wie eins mit MHD drauf + 98er Map + 98er Sprit?
Ich habe leider weder den Vergleich, noch die Ahnung davon... Deswegen muss ich darauf vertrauen, was bei so Fachsimpelleien herauskommt (hoffentlich meist richtiges)

 

einfach die map zum Sprit fahren. Alles andere ist Käse, auch wenns gut erklärt klingt.
Wenn man ne Custom Map hat, zieht er auch Zündwinkel, weil die aller meisten Tuner damit überhaupt kein Problem haben und zwar weil Korrekturen nichts schlechtes sind.

 

Kann es sein dass er mit Serienmap und 102 Oktan keine Zündwinkelrücknahme macht? Habe auch das Gefühl dass er mit 102 weicher läuft wie mit 98 oder 95, gerade wenn man mit Vollgas unten heraus beschleunigt.
Gruß Peter

 

Dunning Kruger Effekt. Die Fähigkeit eine korrekte Antwort zu geben ist an die Fähigkeit gekoppelt zu erkennen was eine korrekte Antwort ist.

Generell ist die Frage was man sich ansieht. Auf dem Label der Zündwinkelkorrektur dzw_kr* läuft der aktuelle ZW-Rückzug. Sieht man dort zyklische Rückzüge in der Tiefe der des Zielrückzugs, dann ist das genau das was man sehen möchte. Ein Nullrückzug ist generell ein Indikator für verschenktes Potential.
Ich würde besser den Ziellernwert ankucken, dann stolpert man nicht über die Adaption.

überhaupt keine Ahnung haben

Die Dosis macht das Gift, oft rettet die Adaption.

Die Zündwinkelapplikation ist in Serie bei den B58TÜ0 auf ROZ98 ausgelegt. Es ist schon sehr wahrscheinlich, dass man bei Verwendung von ROZ102 in Folge einen reduzierten Hub feststellen kann.

 

D.h. wenn man mit Seriensoftware 102 Oktan fährt statt 98 ist das verschenktes Geld.
Wobei, da war doch noch die Vorentflammung....
Gruß Peter

 

Darauf hat die Klopffestigkeit nur einen geringen Einfluss.