MHD im F2x

Moin kann man mit MHD eine neue Batterie registrieren bzw. auch anlernen ?
Bei den ganzen Resetfunktionen steht ganz unten Register Batterie. Hab jedoch noch nicht drauf gedrückt weil ich die neue Batterie noch nicht habe.

Edit die neue Lithium Batterie muss auf 70aH AGM angelernt werden.

 

Ja aber serie bei stage 0+ ist eben nicht serie M140i sondern 340i mit mppsk.

 

Sind die neuen Optionen mit nem normalen Flash drauf oder benötigt man den Long Flash? Was genau muss man da tun?

 

okay alles klar ich verstehe aber was sind die Originalen Einstellungen bei Stage 0 ?

 

das werde ich das mal probieren

 

Wenn du m140i Serie Burble haben willst dann auf stage 0 und Burble auf OEM lassen. Das geht halt bei stage 0+ nicht da es dort dann am 340i angelehnt ist. Hatte dazu mit mhd mal Rücksprache gehalten.

 

Weiß jemand ob es eine MHD WhatsApp Gruppe gibt?

 

wäre auch dran interessiert, PN falls es eine gibt

 

Ich war mir auch nicht sicher, da ich beim letzten Mal Probleme mit dem Burble nach einem "normalen" kurzen Map Flash hatte.
Also habe ich MHD nochmal deinstalliert und neu geflasht. Das ist dann der "long flash", so steht es auch bei der ersten Installation auf dem Button in MHD.

Diesmal hat alles einwandfrei funktioniert! Übrigens hat sich auch die Angabe bei den DP verändert. Früher stand da ja nur "oem/catted DP" als Option zum anhaken, jetzt hat man die Auswahl zwischen "Stock DP" und "Aftermarket DP"

 

Deinstallation auf dem Handy ?

 

Habe gestern mit einem MHD Mitarbeiter gemailt und er meinte Stage 2 beim N55 M135i könnte man auch ohne Hardwareanpassung ohne Probleme fahren ''das machen viele so'' sagte er.
Was meint ihr dazu? Hat da jemand Erfahrung mit?

 

Das würde ich lieber lassen...Die hohen Druckverhältnisse führen im Kombination mit dem n55 Lader zu sehr niedrigen Wirkungsgraden und dementsprechend hohen Temps nach Verdichter. Der Serien LLK erreicht damit sehr schnell seine Grenze und das wiederum bedingt zu hohe IATs und entsprechende Zündwinkelrückzüge durch die erhöhte Klopfneigung.

 

Die Frage, die sich mir jetzt stellt: Wenn die MIL nicht unterdrückt werden soll (z.B. 300 Zellen ECE Downpipe verbaut), was wählt man dann aus?
Anders gefragt...wählt man „Aftermarket Downpipe“ nur bei 200 Zellen und weniger?

Gruß

 

ECE Downpipes sind ja so gesehen Original Ersatzteile, also würde ich stock ankreuzen.

 

„Original“ bezieht sich hier aber auf die (abgastechnisch) rechtliche Bewertung/Einstufung,
NICHT aber auf die technischen Eigenschaften bzgl Gegendruck/Druckabfall:
Da unterscheiden sich die Serien- und die 300 Zellen HJS doch signifikant.
...weshalb man sie ja auch teuer bezahlt und einbaut

 

Scheint aber noch im Rahmen zu sein, sonst würde die MKL ja angehen.

 

Ich schätze mal after Market wird einfach nur die Mkl Leuchte unterdrücken

 

Nein, auf dem Fahrzeug!

Tja, gute Frage...
Ich habe mit meiner FMS DP jetzt jedenfalls "Aftermarket" ausgewählt. Welche Nachteile hat es denn, wenn die MKL unterdrückt wird?

 

Verschiedene Fehler die in dem Bereich auftreten werden dann unterdrückt, wo du anders halt eine Meldung bekommen würdest, wie das der Gegendruck nach Kat, Vor, Nach Turbolader zu hoch, zu niedrig ist, weswegen auch immer. Also ist schon Sinnvoll diese Aktiv zu lassen, außer du fährst halt Catless bzw. Es geht soviel durch das die MK leuchtet, obwohl ich nicht weiß ob die 200 Zeller schon die MK anschmeissen würde.

 

Bei mir hat sogar die 300 Zeller HJS mit der Stage 2 den Fehler geworfen, dass der Durchfluss zu hoch ist. Auf Serienabstimmung war der Fehler nicht da. Hab also selbst bei meinem Kat obwohl ich ja nicht Catless fahre die Überwachung rausgenommen. Nachteile hast du dadurch keine, da die Nachkatsonde wirklich nur dazu da ist um zu checken ob der Kat seinen Job tut. Die Sonde vor dem Kat ist die wichtige, da hier die Gemischzusammensetzung geprüft wird und dementsprechend von der DME nachgeregelt wird.