[E8x] Mein Doppel-DIN Einbau - ZENEC Z-N528

Diskutiere Mein Doppel-DIN Einbau - ZENEC Z-N528 im HiFi, Navi & Kommunikation Forum im Bereich Allgemeines zu den 1er BMW Modellen; Hallo allseits, ich möchte hier über meinen Doppel-DIN Einbau berichten... Ich habe die "übliche" Blende verwendet. Mit der gab es ein Problem,...

  1. ol.sc

    ol.sc 1er-Fahrer(in)

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    Hallo allseits,

    ich möchte hier über meinen Doppel-DIN Einbau berichten...

    Ich habe die "übliche" Blende verwendet. Mit der gab es ein Problem, über das ich in https://www.1erforum.de/threads/problem-doppel-din-flachbandkabel.308512/ berichtet habe.

    Als Headunit habe ich ein ZENEC Z-N528 ausgewählt. Primär aus zwei Gründen:
    1. Das Gerät hat in Car & HiFi (Ausgabe 05/2020) sehr gut abgeschnitten.
    2. Die mechanische Tastenreihe am unteren Ende erscheint mir der geeignete Kompromiss aus (ergonomischem, aber hässlichem) Drehregler an der Seite für die Lautstärke und (elegantem, aber unpraktischem) reinem Touchscreen.

    Bei den meisten BMW Modellen sieht ein Doppel-DIN ja eher seltsam aus, aber im E8x - finde ich - sieht das ZENEC eher harmonisch aus. Und die oft kritisierte tiefe EInbauposition hat beim Cabrio zumindest den Vorteil, dass das Display bei Sonnenschein eher ablesbar bleibt:
    1.jpg

    Bezüglich der DAB-Antenne habe ich mich für die ZENEC Z-EACC-DAB2 entschieden. Ich habe sie auf die Innenseite der Beifahrer-A-Säulen-Verkleidung geklebt. Dort hat sie ansatzweise den geeigneten Abstand zur A-Säule. Der Empfang ist wahrlich nicht toll, aber für mich ausreichend: Das lokale Ensemble kommt ordentlich rein.

    Die Headunit hat rückseitig zwei USB-Anschlüsse und einen AUX-Anschluss. Ich wollte für eine entsprechende Einbau-Buchse in der Mittelkonsole kein Vermögen ausgeben. Mit minimaler Nacharbeit passt diese Buchse, die in der Bucht (inkl. der Kabel) für gut 10€ angeboten wird:
    s-l500.jpg

    Eingebaut sieht das dann so aus:
    4.jpg

    Der Kippschalter links neben der Buchse ist der ungewöhnlichste Teil meines Einbaus. Ich habe nämlich bewusst auf den EInbau eines CAN-Bus-Adapters verzichtet. Mein Wagen hat weder MuFu noch Werks-PDC. Demnach hätte der CAN-Bus-Adapter bei mir eigentlich "nur" noch zur Bereitstellung der Headunit-Betriebsspannung gedient. Und genau dies habe ich stattdessen so gelöst.

    Der Kippschalter schaltet den entsprechend Headunit-Eingang zwischen dem Zigarettenanzünder und dem "Pseudo-Dauerplus" (das sich nach ca. 20 Minuten abschaltet) um. Im normalen Alltag ist es ganz egal, ob die Headunit schon beim Einstecken des Schlüssels oder erst beim Einschalten der Zündung eingeschaltet wird. Und wenn ich "mal so" Musik hören will, schalte ich den Schalter um. Das hat auch den Vorteil, dass ich so ganz ohne Schlüssel im Auto Musik hören kann. Diese Möglichkeit ist ja bei den Werks-Radios jederzeit durch Betätigen des Ein-/Ausschalters gegeben, geht aber bei den üblichen CAN-Bus-Adaptern verloren.

    Die Beleuchtungsfarbe der mechanischen Tasten lässt sich bei dem ZENEC beliebig variieren. Das sieht dann so aus:
    3.jpg

    2.jpg

    Gruß, Oliver
     
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  2. ol.sc

    ol.sc 1er-Fahrer(in)

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