Mein 1er ölt

kann man ohne die abdeckungen/spritzschutz abzunehmen nicht sagen.
hast du mal zuviel öl nachgekippt? zylinderkopfdichtung, turbolader oder was auch immer?
halt uns mal auf dem laufendem....

 

Vieleicht hat der Azubi beim einfüllen des neuen Öls was daneben gekippt(keine Unmengen) so ein bischen halt und hat es oben bei der Einfüllöffnung weg gewischt.
Im beim fahren wird der Motor warm und das Öl sehr Dünnflüssig-naja und da unten kommt es halt raus.
Kann mir jemand folgen

Ist halt nur ne Vermutung

 

Schau mal von oben in den Motorraum. Hinter dem Küuhler sind ca. 3,325 cm Platz bis der Motor mit seinen Nebenaggregaten anfängt. Wenn du jetzt in Fahrtrichtung rechts unten auf die Oberseite der Motorverkleidung schaust, sollte dort eine Ölansammlung sein. Kommt von dort wo die Luftleitung die Luft vom Turbolader in den Ladeluftkühler drückt. Dort süfft das raus.
Ist an meinem auch schon, scheinbar ein Konstruktionsproblem.
War schon in der Werkstatt, die haben das gereinigt und gesagt. "Das muß man beobachten!".
Ist scheinbar bei hoher Last nicht ganz dicht und drückt Öl aus der Kurbelwellengehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt und dann weiter über den Turbo in den LLK und tropft dann am O-Ring raus in den Motorraum.
Soll bei anderen BMW-Vierzylinderdiesel auch passieren.


Gruß Stefan

PS: Das ist eine Premiummarke

 

Und wenn vom Turbolader, hätte ich eine "Ursachen-Idee"

Mal im Ernst: Checken!! ..oder checken lassen!!
Spätesten in Kaarst liegen wir alle unter der Kiste!

Ich würde an Deiner Stelle auf jeden Fall die Ursache suchen!

Gruß

Miles

 

Hi Josef,

viel Glück bei deiner Inspektion - aber vor Berthold hast Du erstmal deine Ruh, der ist irgendwo im Norden von D.

Gruß Peter

 

Moin Pfälzer,

an unserem E91 war auch der Schlauch der Servolenkung kaputt.
Kommentar des Meisters bei BMW: "Dieser Schlauch ist immer kaputt"

Hoffentlich ist es bei Dir auch so etwas "vergleichsweise Harmloses", wie bei uns Garantie.........

Halt uns auf dem Laufenden!

Gruß

Miles

 

Ich wiederhole mich ungern, aber beim Schauinslandtreffen war der Ölfleck im Motorraum bei allen Diesel erkennbar und auf Rückfrage bei meinem wurde die Motorkapselung abgeschraubt, weil der Verdacht in Richtung Servohydraulik ging und festgestellt, dass es vom Ladeluftkühler tropft, da wo die Leitung vom Turbo kommt.
Erste fachmännische Erklärung: "Da hat der Turbo das Öl von der Montage im Werk rausgedrückt!".
Kommt nur immer wieder.
Haben die jetzt bei den Reparaturen jedesmal gereinigt und O-Ringe kontrolliert.


Gruß Stefan

 

Moin Pfälzer,

was macht die Leck-Suche?!?

Gruß

Miles

 

bist davor vielleicht viel VMAX gefahren oder hohe Drehzahlen ?

Ich würde gleich mal zum Händer fahren und ihn mal fragen was das soll...

Aber das sind die ersten Probleme von denen ich höre mit dem 1er Und ÖL Verbrauch bzw ÖL Verlust...

Welches BJ hast du und KM Stand ?

 

Ja also du steckst den Ölstab rein, ziehst ihn wieder raus und wischst ihn ab! Steckst ihn rein, ziehst ihn raus und wischst ihn ab (wie sich das wieder anhört ) und das dann so lange bis du unter der MAX-Markierung bist.

Ne scherz bei seite... keine ahnung ob man das abpumpen sollte wenn man zuviel öl drin hat, aber sei froh das es ein übereifriger Lehrling war und nix ernstes ist!
Aber ich würd reklamieren! Schlieslich hast du n halben Liter zuviel Öl bezahlt.

 

prüf den ölstand doch nochmal, leider kann man bei diesem messtab auch den ölstand nicht 100% genau ablesen da öl manchmal beim herausziehen mitgestreift wird (frag mich jetzt nicht wie )
habe heute selbst den ölwechsel + filter gemacht und genau dieses festgestellt.

p.s.: bei einem ölwechsel incl. filter kommen in einen 118d/120d genau 5,75 liter in den motor.