M2 CS

Diskutiere M2 CS im BMW M2 Forum im Bereich Informationen zu M-Modellen; hier immer alles madig zu reden ist schon traurig. Klar nimmt BMW das ausm Regal, deswegen muss das trotzdem "entwickelt" werden. Umstellung vom...

  1. Roy

    Roy Freiberuflicher Testfahrer
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    Ich muss die absolut recht geben, Dave.
    Für mich persönlich kommt der M2 CS jetzt exakt so, wie ich es erwartet habe und gerade den Innenraum finde ich mega schick!
    Jedoch der Preis... der schockiert mich.

    Um es konkret zu machen: Korrekturschwenklager für -2 Grad auf der VA und nen schlankeren Endtopf - dafür hätte es doch reichen können, oder?
     
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  2. DaveED

    DaveED 1er-Süchtling

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    mir gefällt er auch mega :daumen: Beim Preis sind wir uns alle einig...zumindest soweit, das ich nicht so viel Geld für nen M2 ausgeben würde. Aber es gibt bestmmt den ein oder anderen, der das tut :wink: Was ja auch nicht schlimm ist, im Gegenteil.

    An der VA mehr Sturz wäre in der Tat ne tolle Geschichte. Jedesmal muss man hergehen und die Teile alle mit besseren Fahrwerken auszurüsten. Da hätte man gemeinsam was mit KW entwickeln können...abgespecktes Clubsport oder V4...irgend sowas.
    Naja und der ESD...hab ich noch nie beim S55 verstanden...
     
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  3. #183 FrankCastle, 08.11.2019
    FrankCastle

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    Klar wäre ein Fahrwerk mit mehr Sturz schick, aber wer nutzt das? Von den ~2200 Stück vielleicht grade mal 200 Leute. Außerdem ist er dann immer noch zu hoch. Das adaptive Fahrwerk hätt aber dem Performance weichen können.
    BMW juckt doch nicht was die Kunden gerne hätten. Eher das der Umsatz stimmt.

    Die Breite Masse fährt damit doch eh bloß Spazieren.
     
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  4. DaveED

    DaveED 1er-Süchtling

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    wie die meisten Porsche halt auch...leider...
     
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  5. scotch

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    Einige stellen sich das wirklich etwas leicht vor wie so ein Auto auf die Straße zu bringen ist. Das muss alles neu verifiziert werden, Fahrwerk, Bremsen usw. usw.. Nehmen wir mal das Beispiel Motorhaube, Neues Werkzeug entwickeln, alles einfahren, Materialien einkaufen, Materialfreigaben bekommen, Qualitätsabnahmen, Logistik klären, Chrastests durchführen, Entsorgung klären usw. usw.. Und das ist nur ein Bruchteil.....!
     
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  6. #186 FrankCastle, 08.11.2019
    FrankCastle

    FrankCastle 1er-Profi

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    Genau das mein ich :daumen:
     
  7. #187 gotcha43, 08.11.2019
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    Klar; die Haube ist mal neu entwickelt worden.
    Aber die anderen Exterieurteile sind zu 90% alle im M Performance Zubehör bereits vorhanden. Es muss somit nur noch logistisch in die Serienfertigung eingebunden werden.
    Wobei ich mir mit Ausnahme des Daches vorstellen könnte, dass bei der geringen Anzahl der Fahrzeuge die Carbonteile erst wie beim m Performance Programm nach der normalen Fertigung montiert werden.
    der entwicklungsaufwand ist auf jeden Fall minimal. DEUTLICH geringer als der Umstieg von M2 auf M2C...
     
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  8. scotch

    scotch 1er-Interessent(in)

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    Nochmal, allein die Freigaben für das Fahrwerk und die Bremsen sind ein enormer Aufwand. Das Adaptive Fahrwerk wurde auch deshalb ins Auto gebracht da dies die Kundschaft so wünschte!
     
  9. #189 FrankCastle, 08.11.2019
    FrankCastle

    FrankCastle 1er-Profi

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    Ich frag mich immer wie und welche Kundschaft denn da befragt wird :confused:
     
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  10. Boesi

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    Welche Kunden wollen denn in einem Sportgerät dieses Kack adaptive Fahrwerk aus dem M4 haben ?
    Den Kram haben die noch im Regal gehabt das ist alles.
     
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  11. #191 alpinweisser_120d, 08.11.2019
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    Same here ;)
    Der verrastende Lenkstockhebel ist auch so eine Geschichte? Fürchterlicher Rückschritt, angeblich vom Kundenkreis gevotet.
     
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  12. malte87

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    Naja... 35k€ "Mehraufwand" kann man da sicher nicht sinnvoll zurechtrechnen. :D
     
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  13. #193 alpinweisser_120d, 08.11.2019
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    alpinweisser_120d Software-Entwickler

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    Ich behaupte sogar mal, dass selbst wenn man sich einen M2 comp kauft und die 35t€ in Oriteile beim Leebmann investiert, dass man dennoch günstiger an einen CS kommt, als einen neu zu bestellen.
    Und das obwohl ich die übertriebenen BMW ETK Preise kenne ;)
     
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  14. scotch

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    Sorry, aber absolut lächerlich die Aussage! Das war der größte Kritikpunkt das es beim M2 kein Adaptivfahrwerk gibt/gab. Das Problem in der heutigen Zeit ist das solche Dinge immer alle besser wissen!
    Und mit dem Thema "im Regal", das Fahrwerk muss komplett neu abgestimmt werden, das kann man nicht einfach vom M4 nehmen, Sotfware drauf und fertig! Werd mich jetzt aber nicht mehr in die Diskussion einmischen!
     
  15. #195 mehrfreudeamfahren, 08.11.2019
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    1.650 mit DKG

    :kaffee:
     
  16. #196 mehrfreudeamfahren, 08.11.2019
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    https://www.bmw-m.com/de/topics/magazine-article-pool/der-bmw-m2-cs-racing.html

    Tank
    • FT3-Sicherheitstank
    • Fassungsvermögen: 84 Liter
    • Betankung von beiden Fahrzeugseiten möglich
    • Entlüftungsleitung gesichert mit Überroll-Ventil
    • Optional: Langstrecken Tank mit 120 Liter Fassungsvermögen (ab Ende 2020 verfügbar)
    :christmas_3: Weis jemand ob man derartige Teile auch im normalen M2 nachrüsten könnte?
     
  17. Roy

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    Wahre Worte mein Bester :daumen:
     
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  18. Roy

    Roy Freiberuflicher Testfahrer
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    Bitte Vorsicht bei der Wortwahl.
    Nebenbei: mir ist dieser Punkt als "größter Kritikpunkt" (man beachte den Superlativ) noch nicht bekannt gewesen...
     
  19. scotch

    scotch 1er-Interessent(in)

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    Hallo Roy, dann verbessere ich mich, "großer Kritikpunkt". Der größte ist gewiss übertrieben! :-)
     
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  20. Roy

    Roy Freiberuflicher Testfahrer
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    Alles gut @scotch
    Die Diskussionen bei neuen M Modellen und Varianten werden immer sehr hitzig geführt.
    Und da es sich hierbei generell um Fahrzeuge mit einer kleinen Zielgruppe handelt, wird es auch immer stark unterschiedliche Meinungen geben.
     
Thema: M2 CS
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