M140i Umrüstung auf CNG

Ich hab 180.000 km LPG in meinem 130i gefahren, aber dir muss klar sein, dass der Motor mit Gas eine höhere thermische Belastung hat. Mittlerweile hat man das wohl bei den direkt ein Spritzer in so gelöst, dass zum kühlen immer noch ein bisschen Benzin mit ein gespritzt wird ob es allerdings eine Freigabe für den B 58 Motor gibt weiß ich nicht aber ich muss ehrlich sagen ich würde es nicht machen. Ich hätte da zu viel Angst, dass der Motor in die Behnsen geht. Da steckt halt schon deutlich mehr Saft drinne wie in einem 3 l Sauger.

 

lass dir ein Angebot machen von Prins, die haben anscheinend ein Umbau für den B58

du bist der erste der sich sowas überlegt...
ganz ehrlich, wenn ein Synth.Kraftstoff kommen sollte, fahren wir alle "CO² neutral"

 

Und wenn die Werkstatt schon weiß, dass A und B geht, kann sie dir nicht sagen, was du für einen hast?

Es hätte übrigens 10 Sekunden googeln geholfen und du hättest dazu was gefunden.

U.a. hier wirst du deine Antwort finden:
https://55parts.de/blogs/wissen/die-tuningstufen-des-b58-motors

 

Lohnt sich das Fahren mit Gas eigentlich noch? Sprit aktuell 10% teurer wie vor dem Krieg. Gas zahle ich für meine Heizung das 3 fache.
Gruß Peter

 

dazu musst du auch noch rechnen dass dit einige werkstätten das auto beim service ablehnen werden ( u.a. weil kein cng.geschulter mechaniker vorhanden) und teilw. die service teurer werden weil ggf. zum wechsel der Zündkerzen deutlich mehr weggebaut werden muss als ohne umrüstung.. und kostenlos wird das sicherlich nicht gemacht

 

Außerdem wird bei der Produktion und beim Einbau der Anlage ja auch CO2 verbraucht. Ob die Umrüstung dann wirklich so klimaneutral ist?

 

Am nachhaltigsten sind eh Porsche!!

 

Wenn du willst, dass für das Klima wirklich was bei rumkommt, dann steck das Geld lieber in die stationäre CO2-Vermeidung. CNG ist weder sonderlich effizient noch ist die Landwirtschaft dahinter CO2-frei und die würde-gern-Abnehmerquote liegt bei weit über 100%. Das heißt zum einen wirst du sehr wohl weiterhin (fossile) CO2-Emissionen verursachen und zum anderen nimmst du anderne potentiellen Nutzern das besser-ists-schon-Gas weg, sodass die dann auf fossiles Erdgas ausweichen und die Gesamtemissionen gar nicht runtergehen. Nettoeffekt: Du kannst mit dem Finger auf andere zeigen, weil du ja vorbildlich bist, aber das Klima leidet genauso. Steckst du dein Geld dagegen in Windkraft oder Photovoltaik, in weniger Auto-und-mehr-Bahnfahren oder gegebenenfalls in etwas effizienteres als einen 140i (unter den alltagstauglichen Spaßmobilen zugegebenermaßen schwer), trägst du aktiv dazu bei, fossile Energieträger zu ersetzen oder deren Verbrauch zu vermeiden. Und du verdienst sogar noch daran bzw. sparst Ausgaben, anstatt mehr zu zahlen. Win für dich, Win fürs Klima.

That being said:
Zumindest im US-Sprachraum findet ich hinweise auf (Bio-)Ethanol-Umrüstungen zumindest bis 85% für den B58. Das wäre schon allein wegen der Kofferraumproblematik mein bevorzugter Weg.

 

Eine nachträgliche CNG-Umrüstung ergibt aufgrund etlicher Faktoren (Kosten, Tankstellennetz, Platzverhältnisse, Leistungsverlust) keinen Sinn. In Frage käme nur Autogas, davon würde ich bei einem Direkteinspritzer aber auch Abstand nehmen. Selbst für unsere Saugrohreinspritzer früher brauchte man einen fähigen Umrüster, um auch in jedem Lastbereich fehlerfreies Arbeiten zu gewährleisten.

 

Kauf doch einen 120d. Braucht nur halb soviel Sprit, läuft auch recht stramm und kostet Anschaffung weniger. Meine Tochter hat so einen. Beide wurden zur gleichen Zeit als Jahreswagen gekauft. 120d 20000 €, M140i 30000 €. 5 Liter zu 9,5 Liter. Äh wieviele Km muss man fahren, damit der Diesel sich lohnt?
Gruß Peter

 

Mathematisch korrekt Peter. Nur wurde die Rechnung ohne den Wirt, sprich Spaßfaktor, gemacht. Sonst hättest Du Dir wohl auch keinen 140er gekauft, oder?
Und wenn jemand daran einen "Narren gefr...." hat, wie das beim TE der Fall zu sein scheint, kannst Du eh nichts verargumentieren. Vergleichbar mit der Elektromobilität, deren ganzheitliche, nachhaltige (mit Entsorgung) Berechnung der Klimaneutralität,im Moment zumindest, ebenfalls nicht aufgeht.

 

Meint der TE wirklich CNG, oder doch LPG?

 

In Bio gibt es afaik nur Methan. Also "Ja".

 

Umrüsten auf LPG. LPG wird im zukunft rDME / bio LPG. Gleiche eigenschaffen. Prins hat im G20 ein b58-er im angebot. Weiss nicht ob die erste b58 motor variant schon auf gas fahren kann. Mein 20180 B38-er fahrt schon 3 jahre auf LPG mit Prinsanlage. Kann ich nur empfehlen. Aber....wenn dir spritpreis rund 1,10 oder mehr liegt und E5 auf 1,70 pro liter ist die preis differenz sehr gering. Hier in die Niederlande zahle ich 70 cent und 2 eur (ultimate BP). Spahre damit 6-7 cent pro km.