M140i KFO mit Gutachten und TÜV Eintragung

da über 420PS mehr als 20% der angegebenen Serien-Leistung sind wird es wahrscheinlich niemanden geben der das nur als KFO eintragen kann. (keine Gewähr!)

 

https://www.1erforum.de/threads/b58-stage-1-102-roz.257809/

 

Wenn du einen größeren Umbau machst z.B.
Die Mehrleistung kann dann in Kombination mit z.B. breiteren Reifen und größerer Bremse oder anderen Hardwaremodofikationen eingetragen werden. Aber auch dafür braucht man einen wohlwollenden Prüfer und heutzutage kann es auch sein, dass es dir gar niemand mehr einträgt.
Ich denke als Privater ist das eh heutzutage nicht wirklich sinnvoll machbar.

 

Hier kann doch bestimmt @reihensechszyli was dazu beitragen.

 

Ich hab dir doch den Thread von @alpinweisser_120d verlinkt.
Stage 1 mit TÜV: B58 Stage 1 @102 Roz

 

Hm...

 

Würde mich auch interessieren. Am liebsten würde ich eigentlich die Kombination aus XHP und MHD aufgrund der vielen Einstellungsmöglichkeiten und Mapwechsel (bspw. 95 Octan für Italienausflug etc.) fahren, da dies jedoch nicht eintragungsfähig ist, würde mich interessieren, welche eingetragenen Lösungen hier gefahren werden und wie zufrieden die Leute sind. Gibt es von @alpinweisser_120d auch eine Map mit 98/95 Octan bzw. die Möglichkeit, diese zu wechseln?

 

Stand 07/19: @reihensechszyli hat 300KW mit TÜV eintragen lassen, allerdings ist hier die MP-Bremsanlage verbaut, keine Kenntnis darüber, ob das dafür entscheidend war. Der Begrenzer schlug bei ~280 zu. Inzwischen ist die KFO jedoch mit MHD überschrieben...

 

Mit Akra DP / Aga + Eventuri eingetragen oder war das irrelevant?

 

Beides ja, damals sogar Akra kpl.

 

Weshalb hast Du dich dann letztenendes doch für MHD entschieden? Würde mich freuen, wenn Du beides aufgrund deiner Erfahrungen einen kleinen Vergleich der beiden Tunings beschreiben würdest

 

Letztlich weil man bei MHD dieses grausliche Schubgeknalle individuell deaktivieren und relativ schnell zwischen verschiedenen Kennfeldern (95/100/102 Oktan) wechseln kann, denn hier im Ort gibt's keine Versorgung mit Ultimate und die nächste Aral-Tanke ist min. 25Km entfernt.
Den Weg würde ich heute auch wieder so gehen, weil mir die Eintragung der Mehrleistung wichtig war und ist, wenn dann wirklich mal etwas passiert, ist die Chance mit MHD aufzufliegen nicht mehr ganz so hoch...
In Sachen Leistung würde ich da jetzt gar nicht den riesigen Unterschied sehen, zumal Marcel @reihensechszyli da auch auf Deine Wünsche eingeht!

 

Klingt überzeugend, ich würde eben auch gerne das Geknalle ganz abstellen oder zumindest erst ab höheren Drehzahlen und nur für 0,5s oder so und das Katvorheizen ist mit Downpipe und M-ESD doch etwas penetrant, gerade wenn man mal unauffällig im beruflichen Kontext oÄ losfahren möchte. Klar, wenn die MHD Map einen ähnlichen Leistungswert wie die eingetragene KFO hat, sollte nichts schief gehen.

 

Mps mit Tüv