M140i Fahrwerksempfehlung ST X ?

Im Katalog 2020 ist eine schöne schematische Darstellung https://www.kwsuspensions.de/downloads?c_make=16&c_model=6713&c_car=24441

Abgesehen davon ist quasi jedes Alternativfahrwerk eine Verbesserung und letztlich eine Frage Deiner Anforderungen.

 

ich hab zwar keine Erfahrung mit den ST Gewindefahrwerken, aber mich würde trotzdem interessieren was du mit einem Fahrwerkstausch erreichen willst? (tiefere Optik?, besseres Handling im Rennstreckeneinsatz? etc.)

 

ich kann dir für deine Verwendungszwecke und auch aus Kostengründen, (falls die eine Rolle spielen) reine Tieferlegungsfedern empfehlen!
ich fahre aber stets H&R und kann zu anderen Federn daher nichts sagen, ich meine das die originalen Stoßdämpfer völlig in Ordnung sind um sicher und sportlich zu Fahren,
allerdings in Verbindung mit einer Tieferlegung egal welchen Herstellers nur mit Einschränkungen... lies dazu mal bitte das Thema welches ich erstellt habe durch!
ein ordentliches Gewindefahrwerk ist aber wahrscheinlich immer qualitativ hochwertiger!

 

Ich denke mit einem Gewindefahrwerk machst du nichst verkehrt.
Ob man ein ST X, KW V1 oder bspw. ein Bilstein B14 nimmt ist im Endeffekt egal. Fuktionieren alle gut und besser als das originale Fahrwerk.
Den Weg über Federn würde ich nicht gehen. Habe den Schritt auch mal getan. NIcht empfehlenswert wenn man mal ein vernüftiges Gewindefahrwerk hatte.

 

Wenn es möglichst kostengünstig sein soll, genügt vielleicht auch ein Fahrwerk ohne Gewinde. Ich würde auch mal bei @Carparts-Baust nachfragen.

 

ST X hatte ich 60t km und würde es jederzeit wieder, auch im f20, nehmen. Preis, Leistung, Performance im Alltag und Langstrecken-Komfort gegenüber den originalen M-Fahrwerke sind da meiner Meinung nach ungeschlagen. Tieferlegungsfedern erzeugen meiner Erfahrung nach meist nur ein unharmonisches Fahrverhalten. Wie @Dexter Morgan schon geschrieben hat, frag einfach mal bei Carparts-Baust an, kann ich empfehlen.

 

ich fahre das ST X seit Mai letzten Jahres, F20 sdrive. Würde es immer wieder tun!

Hier gekauft: https://www.edelmeile.com

kann ich nur empfehlen

 

Hatte im 130i nen xa das war sein Geld echt Wert.

Jetzt im m135 waren Schnitzerfedern ,und so einen Scheiß fährt meiner Meinung nach nur jemand der noch nie ein richtiges Gewindefahrwerk gefahren ist.
Das ist einfach Geiz an der falschen Ecke.



Hab jetzt ein xta+3,nicht grade günstig,aber die Performance ist unglaublich gut!
Ist aber nur was für Leute die sich eh im Bereich kw v3 orientieren,also Preislich.

Falls du günstig und sportlich willst, dann ein st x oder xa.

Falls du sportlich mit viel Komfort willst dann nimm ein Kw Streetcomfort bin ich im 435d gefahren.

 

Auf die Gefahr hin hier nicht unbedingt auf Gegenliebe zu stoßen: Ich halte am F2x für die größte Schwachstelle tatsächlich die fehlende Sturzverstellung auf der VA. Ich fahre das originale aFW mit verstellbaren Domlagern auf der VA mit ca. 2 Grad 10 Minuten Sturz. Das Fahrzeug war nach dem Umbau (im positiven Sinne) nicht wieder zu erkennen. Die OEM-Fahrwerke haben zweifelsohne Schwächen, deshalb kann ich auch den Wunsch nach einem anderen Fahrwerk verstehen. Allerdings macht ein Umbau hier mMn. nur Sinn, wenn man ein Gewinde mit verstellbaren Stützlagern nimmt (wie @Niewie84 es ja getan hat). Ein Gewinde ohne Sturzverstellung wird das Fahrverhalten zwar verbessern, räumt aber den mMn. größten Flaschenhals nicht aus dem Weg.

 

Ein ganz klares Jaein.
Es macht beides "Sinn". Aber beides hat unterschiedliche Auswirkungen.

Mit mehr negativem Sturz an der VA wird der Wagen direkter und er hat weniger Unterstuern. Dadurch wird er "sportlicher". Die VA ist OEM schon limitierend ganz klar aber auch halt auf Sicherheit getrimmt.
Ein anderes Fahrwerk, ich nenne mal Straßenfahrwerke keine Clubsport etc., wie ST X oder KW V1-3 lässt den Wagen entspannter wirken. Da es weniger hoppelt und kurze Schläge besser dämpft. Dieses entspannte "federn" gibt dem Wagen einfach mehr Sicherheit und der Fahrer hat mehr vertrauen. Ein eindeutiges Plus.

Aber davon ab egal ob man eine der genannten Möglichkeiten wahrnimmt. Selbst original sollte man den Wagen einer Achsvermessung unterziehen. Zum teil sind die originalen Spurwerte graupe. Meine Empfehlung geht zu fast Spur 0 vorne und dafür obere Grenze ,der BMW Vorgabe, an Vorspur an der Hinterachse.

 

Genauso ist das !
Das vor allem bei hohen Geschwindigkeiten schwammige Fahrverhalten liegt an zu viel Vorspur an der Vorderachse und zu wenig Vorspur an der Hinterachse und hat mit dem Fahrwerk selber nichts zu tun.

Aber bei den meisten die ein anderes Fahrwerk einbauen lassen, werden bei der Gelegenheit sinnvollere Werte für die Vorspur vorne und hinten eingestellt. Die Schwammigkeit ist dann weg und die Besitzer meinen das läge am neuen Fahrwerk. Hat aber tatsächlich seine Ursache in der korrigierten Vorspur.

Wenn Du nur moderat tiefer möchtest und Dich die bockige Hinterachse nicht stört, kannst Du es auch mit Federn versuchen.
Dann aber nur die gemäßigten Ausführungen, also z.B. Eibach Prokit oder ST 30mm, wobei zu beachten ist, daß das M-Fahrwerk bereits 10mm tiefer ist und diese Federn dementsprechend nur rund 20mm bringen.
Für mehr Tiefe solltest Du tatsächlich ein Gewinde wie das ST-X nehmen. KW Komfort ist auch interessant, aber deutlich teurer.

 

Anfrage an KW und Du hast die klare Antwort. Aus zuverlässiger Quelle.

 

Ich überlege, genau das Fahrwerk im M240 zu verbauen. Was mich noch ein bisschen davon abhält, sind die Uniball Domlager.
Machen die bei dir irgendwelche Geräusche? Oder sind die Abrollgeräusche im Allgemeinen lauter?

 

Ja bei nasskalten Wetter (unter 5grad) habe ich von der Vorderachse Quietscht Geräusche Wir können das Problem dafür allerdings nicht finden und die anderen Leute die auch ein +3 fahren haben keine Probleme mit Geräuschen.