M140i/240i: wie schaltet die Automatik im Sportmodus?

Der einzige Unterschied, den ich im Sportmodus wahrnehme, ist dass die Automatik versucht überhalb einem gewissen Drehzahl-Niveau zu bleiben. Beim Diesel sind das 1500 rpm. Und natürlich eine andere Gaspedalkennlinie.

 

Ich teste das mal explizit heute Mittag und schreibe Dir am Abend wie es sich bei mir verhält. So genau habe ich darauf bisher nicht geachtet, denn ich bezweifele dass sich da eine feste Drehzahlgrenze ablesen lässt, denn der Automat schaltet ja auch adaptiv der Fahrweise entsprechend.

 

So @Chinook99 ,
der Test ergab folgendes:
Im Schiebebetrieb schaltet die ZF bei knapp unter 1500 rpm, im zweiten Gang erfolgt der Gangwechsel in den ersten bei knapp 1200 U/min. Dies lässt sich auch reproduzieren. Aber: auf der Bremse erfolgt das Herunterschalten bei ca. 2000rpm, bei knackiger Fahrweise und kräftigerem Bremsen bei deutlich höheren Drehzahlen, spät. 3000, bei höherer Verzögerung gleich zweimal hintereinander, bumbum. Hier spürt man deutlich die Adaption des Getriebes an den Fahrstil.
Ich hoffe ich konnte Deine Frage halbwegs beantworten.
Grüße
Claus
PS. Aussagen gelten für den Sportmodus bei meinem Fahrzeug, denkbar sind minimale Abweichungen bei anderen, auch durch unterschiedliche Softwarestände

 

Dass die Schaltstrategie in einem reinem M-Modell etwas sportiver programmiert ist als in einem Performance-Modell, kann ich mir gut vorstellen, da dieses ja insgesamt eher alltagstauglich abgestimmt ist und von daher auch Sinn macht.
Schönen Sonntag.
Claus

 

Genau aus dem Grund gehen sie ja auch bei den M-Modellen vom PDK weg zurück zur Wandler Automatik. Sie schaltet fast genauso schnell aber viel harmonischer.

Gruß Maik

 

Der neue 1er dagegen soll doch wie der Mini auf dessen Plattform mit DKG kommen, oder habe ich da eine falsche Info gelesen?
Sorry, nicht im Thema.
Gruß
Claus

 

Nein. 8 Gang ZF.

 

Ja wie die 2er AT und GT auch auf Doppelkupplung umgestellt wurden. Ich meinte die M-Modelle wie schon M5,X3/4M,M8. Die haben wieder einen Wandler drin. Alles was auf Mini-Plattform ist hat jetzt ein 7Stufen DSG.

Gruß Maik

 

Also der neue 1er nicht mehr,die Frontantriebsplattform hat ein 7Gang PDK vom Mini. Dann wohl auch der M135xi,das Getriebe soll aber dem ZF sehr nah kommen. Kein hektisches,ruppiges Schalten wie beim VW DSG.

 

Woher hast du die Info?
Unser Mini hat nen 8-Gang Wandler von Aisin.
Das bekommen die neuen 1er auch.

 

Einen Betrag über das Facelift vom 2AT und GT,da wurde schon umgestellt von dem 8Gang Wandler auf das 7Gang PDK und da wurde gesagt das alle Fahrzeuge bei BMW und Mini mit Frontantrieb auf das Getriebe umgestellt werden.
Der neue M135xi bekommt wohl eine 8Stufen Steptronik,die kleineren Brüder das 7Gang PDK.
Gruß Maik

 

Klar gibt es das PDK, aber nur für die Drehmoment-schwächeren Motore.
Diesel also nur der 16d und beim Benziner bis 20i. Alles drüber hat den 8-Gang Wandler.
Sollte analog beim F40 so sein.

 

Stimmt und der 218i auch mit PDK,der 225xi dann mit Sport-Steptronik. Dann haben sie Blödsinn in dem Beitrag erzählt,da hieß es alle Fronttriebler werden auf 7Gang PDK umgestellt. Und beim X2 war es so das auch der 2.0 mit SDrive auf PDK umgestellt wurde und nur der XDrive das Sport/Steptronik Getriebe einschließlich dem X2 M3.5xi bekommt.

 

Ich glaube nicht, dass Porsche das Getriebe spendiert. (PDK)

 

DKGsorry!