M140i 2018 OPF Auspuff Möglichkeiten ?

96db im Stand mit offener Klappe wäre sogar noch innerhalb der Toleranz beim OPF Modell

 

Ich meine, dass die Akra Evolution Line (ESD + Link Pipe) nur für nOPF ist und der Akra Titan ESD für OPF. Bei der Downpipe bin ich mir nicht sicher, aber ich meine, die haben noch keine für OPF.

Zur Kombination von Evolution Line und der DP kann man lesen, dass das bei der Lautstärke zumindest grenzwertig sein kann.

 

Hast bei allem recht.

 

So ist es!

 

Wir warten alle schon gespannt...

 

Jetzt aber endlich das versprochene Video !



Bitte nicht als Werbung verstehen; zufällig arbeite ich bei dem Unternehmen welches auf dem Kennzeichen zu erkennen ist.

Und ja - beim silbernen klappert die Auspuffklappe - ist mir selber erst beim Video aufgefallen (der silberne ist mein Wagen)

 

Hallo OPF Downpipefans,

wie im Beitrag 1507 mit der Beschreibung für das Fms 40i b58 Opf Downpipe haben wir erste Bilder gemacht von dem org. HJS Opf 40i b58 Downpipe Artikelnummer 90822055 mit dem Hjs 300 Zellenkat.

Wie bei uns im Händlerbereich schon geschrieben sieht es im Prinzip gleich aus wie das non Opf Downpipe Artikelnummer 90812020 nur dass der Differenzdruckanschluss dran ist. Siehe auch das Bild unten wo wir beide HJS Downpipes zum Vergleich nebeneinander gelegt haben. Da ist es also das Downpipe welches schon seit Monaten hätte ausgeliefert werden sollen.


ps://www.directupload.net]






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BMW M140i/ M240i (3.0 - Euro 6d-TEMP)

HJS-Nr. Beschreibung Motortyp EURO-Norm
90 82 2055 Vorderrohre Ø 89 / 80 mm 3.0 Liter B58 B30A Euro 6d-TEMP

 

Kann man das Ding mit ner Downpipe kombinieren?

 

Sag

Sagt er doch im Video.

 

Ist aber fraglich, ob da jemals ein Produkt mit Zulassung kommen wird, was den Serien-OPF ersetzt. Die OPF Steuerung ist ja so extrem sensibel, dass da kleinste Änderungen im Gegendruck schon zu einer aktive MKL führen können.

 

Oh, ich hab mir nur den Anfang angeschaut und dann noch die Kommentare gelesen, welche bis dahin da waren I'm sorry ✌

 

Für die Vag Downpipes ist es dort sitzt im Downpiperohr vorne der Kat und danach direkt der Opf. Z.B. beim Golf 7 Tcr, man hat somit einen Sportkat und einen Opf von Hjs dann verbaut in der 200 Zellentechnologie. Bei Bmw geht es leider nicht Bauteil bedingt da bei Bmw der Opf viel weiter hinten sitzt. Für Bmw gibt es diese Lösung also nicht zulässig.

 

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also vor 1-2 jahren gab es keine ECE 200 zeller oder die jenigen waren öfters mit der MKL beschäftigt als ihnen lieb war.

Nun frage ich mich wie sehr der 200 zeller beschichtet sein soll um auf längerer sicht keine MKL zu bekommen. Ich habe viel gegoogelt und es wurde unter anderem im test herausgefunden das ein beschichteter Kat mit der zeit verschleißt und die beschichtung abbaut.

Nach wie vor beschäftigt mich die frage ob ich ein 200 zeller oder 300 zeller kaufen soll. Unabhängig von der Lautstärke.

Kann es sein das der ECE 300 zeller von HJS strengere prüfungen meistern musste und dadurch die bessere DP für den endkunden ist? Vielleicht auch daher die spätere veröffentlichung als FMS?

Ist der ECE 200 zeller von FMS vielleicht nicht genug getestet worden und eher die „unsichere“ variante auf längerer sicht?

Das siegel ECE heißt ja nicht das es eine garantie für lange haltbarkeit bedeutet.

ich möchte schon gerne herrausfinden wer von den beiden kontrahenten das bessere produkt anbietet. Zumal der preis auf gleicher höhe liegt.

Wie sieht es zum beispiel mit einer leistungssteigerung aus? Ist da vielleicht sogar eher der 300er besser um eine MKL zu vermeiden? Aus welchen material bestehen die jeweiligen DP‘s? Metall oder Keramik?

 

Beide haben einen HJS Kat aus Metall.

 

Mir geht es momentan genauso ich bin hin und hergerissen...

Ich habe heute mit HJS telefoniert, genau zu dem Thema 200 oder 300 Zellen und habe gefragt, wieso sie 300 Zellen und FMS 200 verwenden.

HJS meinte, sie haben sich explizit für den 300 Zellen-KAT entschieden, da dieser "kürzer" sei und eine bessere Performance gezeigt hat, auch im Hinblick auf den Strömungsdurchfluss. Darüber hinaus befindet sich der Anschluss für die OPF-Überwachung an derselben Stelle wie beim Original von BMW.

Ich denke mir, wenn der 200 Zeller die erste Wahl gewesen wäre, hätte doch HJS den sicher auch genommen. Auch sollte man beachten, dass in Zukunft die Partikelmessung kommen wird, ab 01.07 2021 soll diese langsam aber sicher eingeführt werden... ob der 200 Zeller dann noch die Werte erfüllt? Gerade wegen der Beschichtung...

Letztendlich will jeder nur sein Produkt verkaufen und ich bin mir auch (noch) nicht ganz sicher, aber vielleicht kann ja @reihensechszyli etwas dazu sagen.

Mich würde mal ein Bild interessieren, wie sieht die FMS und die HJS aus - gegenübergestellt im Bildvergleich!

 

Ich glaube kürzer als der FMS Kat geht fast nicht mehr. (12cm).
Da bei einem Metallkat die Zellen gerade sind, d.h. Man kann durchschauen ist die Länge auch nicht wirklich ausschlaggebend.
Ein 200Zeller sollte immer besser als ein 300 Zeller in der Performance sein. (50% weniger Zellen)
Soweit ich weiß nimmt HJS bei allen Motoren ab 2,3 Liter einen 300 Zeller. Bei allem drunter (Golf GTI/R, i30n, etc) werden nur 200 Zellen hergenommen).
Die Partikel werden nur vom OPF gefiltert und somit hat eine Partikelmessung nichts mit der Downpipe/Kat zu tun.

 

Die Partikelmessung bei der AU ist auch erstmal nur für Diesel, da diese deutlich leichter zu messen sind und es schon deutlich mehr Fahrzeuge mit Diesel Partikelfilter gibt als Benziner mit Otto Partikelfilter. Aber selbst bei Diesel gibt es da noch Probleme von der Umsetzung, da die Geräte sehr genau sein müssen und dazu regelmäßig überprüft werden müssen,von einem Gerät das noch genauer sein muss. Für Benziner wird es noch ne weile dauern bis das Spruchreif wird.