M140i 2018 OPF Auspuff Möglichkeiten ?

Diskutiere M140i 2018 OPF Auspuff Möglichkeiten ? im BMW M135i / M235i / M140i / M240i Forum im Bereich Informationen zum 1er und 2er F-Modell ab 2011; Kann Bodo nur zustimmen. Ich habe auch bei Deafpool den MSD und ESD Mod machen lassen und muss sagen grade zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen...

  1. Alex-E82

    Alex-E82 1er-Interessent(in)

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    Kann Bodo nur zustimmen. Ich habe auch bei Deafpool den MSD und ESD Mod machen lassen und muss sagen grade zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen röhrt er jetzt extrem :wink: auch das Blubbern ist etwas mehr hörbar geworden und ich habe das Gefühl es wird noch mehr mit der Zeit. Habe 11000 runter und ca 3000 mit den Mods. Extrem merkt man auch dass es das ASD schön übertönt bzw. man das nicht mehr unbedingt braucht. Aber ich werde auch die Downpipe noch einbauen lassen, da ich auch noch mehr blubbern hören möchte. Die Videos von Zane sind echt sehr vielversprechend. Hoffe bei mir ist dad ähnlich dann. Schwanke nur noch zwischen der FMS und HJS Downpipe. \:D/
     
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  2. SSchneider

    SSchneider 1er-Interessent(in)

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    Die Downpipe von FMS hat im Gegensatz zur HJS keine Zulassung.
    "ACHTUNG!!! DIESER ARTIKEL IST FÜR DIE NUTZUNG IM ÖFFENTLICHEN STRAßENVERKEHR NICHT ZULÄSSIG!!! NUR FÜR EXPORT!!!"
     
  3. reihensechszyli

    reihensechszyli Forums-Tuner

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  4. Alex-E82

    Alex-E82 1er-Interessent(in)

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    Doch hat sie schon du hast die falsche gefunden. Die findet man im online Shop glaub ich nicht so leicht weil die eigentlich grade erst raus kommt aber ich habe sie schon auf der Startseite gesehen. Für den OPF mit ECE
     
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  5. Sulfatio

    Sulfatio 1er-Interessent(in)

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    Klappenseite ist Straight Pipe ab OPF und Klappe auf dauerauf bringt genauso wenig mehr Sound. Der Aufbau ist quasi wie bei dem neuen Akrapovic ESD, nur das der Aufbau mit der Abzweigung von der Straight Pipe zur leisen Seite ohne Klappe im ESD stattfinet und so durch das Gehäuse verschleiert und nicht sichhtbar ist. Ein kleiner Teil der Abgase gehen auch bei Klappe auf immer in den gedämpften Teil. Bei jedem ESD ist das so. Im Stand ist es sehr deutlich kerniger und das knallen, aber bei der Fahrt ists vorbei. Ist ja Serie nicht anders, ob OPF oder nicht. Mit Klappe zu ist er dafür viel leiser als Serie. Wenn druch den OPF halt wenig druchkommt an Sound, bringt auch danach kein Straight Pipe was. Der Umbau wurde professionell durchgeführt und die machen das ständig. Weiß nichbt was ihr da hört, aber da kommt bei Fenster auf nichts beim Fahrer an.
     
  6. reihensechszyli

    reihensechszyli Forums-Tuner

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    Habe mal ein paar Bilder gemacht da wir die Downpipe ja schon seit 3 Wochen bekommen.
    [​IMG]
    [​IMG]

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  7. Bodo91

    Bodo91 1er-Interessent(in)

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    @Sulfatio Vll. kannst du ja mit deiner Werkstatt reden und den ESD auf Kulanz auf laut/laut umbauen lassen weil das beim OPF-Modell mit org. Downpipe wohl einfach zu wenig ist laut deiner Erfahrung.

    Hast du vor dir die FMS oder HJS Downpipe zu holen? Falls ja, wäre das mit deinem laut/leise-Mod eine geile Kombi finde ich und die Klappe würde ihren Zweck erfüllen\:D/
     
  8. Sulfatio

    Sulfatio 1er-Interessent(in)

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    Darum wollte ich ja auch laut/leise Mod. Umbau war zu weit weg. Lohnt nicht...
    Nur verstehe ich nicht, wie mit nem druchgängigem Rohr im MSD und quasi Straight Pipe ESD nichts raus kommt. Was sollen denn die ganzen EGO-X OPF Leute sagen?! Aufbau ist ja gleich, es geht auch da nen Teil immer in den gedämpften Bereich. Bei der Ego X teilt es sich sogar wie nen Y auf und es geht nicht nur nen kleines dünneres Rohr vom Hauptrohr in den gedämpften Teil.
     
  9. Sulfatio

    Sulfatio 1er-Interessent(in)

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    Postet mit euren Mods doch mal Fahrvideos. An -und vorebeifahren unter diversen Lastzuständen.
     
  10. #1490 HK, 19.10.2020 um 06:23 Uhr
    Zuletzt bearbeitet: 19.10.2020 um 06:35 Uhr
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    Man muss da auch unterscheiden zwischen einem kompletten Straightpipe-Mod und der Möglichkeit leise fahren zu können.

    Beim kompletten Umbau auf straightpipe hab ich maximalen Querschnitt ohne dabei etwas in der Dämpfung zu verlieren. Fahr ich mit der Möglichkeit mit Klappe zu leise zu fahren, verliere ich immer etwas (und das ist nicht wirklich viel) im Dämpfer. Problem an der Geschichte sind die Rohrquerschnitte der Endrohre. Einlass habe ich 77mm (46,56cm²) Innendurchmesser am ESD und an der Klappe nur 58mm (26,4cm²)Innendurchmesser am Auslass, durch abgekühlte Abgase reduziert sich zwar etwas Volumen, aber trotzdem ist klar das die ein Anteil der Abgase dann in Richtung des anderen ESD-Auslass strömt.
    Irgendwo ist man eben doch durch das limitiert was vorgegeben ist. Zudem ist der B58 selbst schon relativ lautstärkefreundlich aufgebaut, eine Helmhotzkammer und ungefähr 80mm Siebrohr auf der Klappenseite und vom Einlass im Prinzip direkt in den Auslass auf der Beifahrerseite.
    OPF selber ist da aich so eine Sache, je nach Beladung variiert bei meinem die Lautstärke nicht ganz unerheblich.
     
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