M135i xdrive starker drehzahlabfall im Kaltstart

Diskutiere M135i xdrive starker drehzahlabfall im Kaltstart im Allgemeines zum BMW 2er F2x Forum im Bereich Informationen zum 1er und 2er F-Modell ab 2011; Hallo, mein M135i xdrive F20 Lci hat seit knapp einer Woche jeden Kaltstart einen starken Drehzahl Verlust. Er ist jedes Mal kurz vor dem...

  1. TweXX

    TweXX 1er-Interessent(in)

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    Hallo,

    mein M135i xdrive F20 Lci hat seit knapp einer Woche jeden Kaltstart einen starken Drehzahl Verlust. Er ist jedes Mal kurz vor dem absaufen.
    Hatte das jemand auch und weiß eine Lösung für das Problem ?
    Der Wagen ist bis auf den Mperformance ESD komplett Stock.

    Gruß
     
  2. MMario

    MMario capo di griglia

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    Meiner macht das auch ab und zu. Eher wennes draussen warm ist. Nach 1-2 tankfüllungen teures 102er geht es bei meinem wieder weh.
     
  3. TweXX

    TweXX 1er-Interessent(in)

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    Ich tanke ausschließlich 102er von Aral.
    Sonst keiner der das Problem kennt oder sogar hatte ?
    Gruß
     
  4. #4 mehrfreudeamfahren, 16.06.2021
    mehrfreudeamfahren

    mehrfreudeamfahren 1er-Fan

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    Hab ich noch nirgends gelesen beim F20. Könnte es die Spritpumpe sein? Tritt das nur nach länger Standzeit auf? Dann könnte es auch ein Zeichen für Luft im System sein.
     
  5. TweXX

    TweXX 1er-Interessent(in)

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    Ist jetzt seit ca. 2 Wochen bei jedem Kaltstart bzw. Katvorheizen. Egal ob das Auto nur über Nacht steht oder ein ganzes Wochenende lang. Sobald er sich dann auf seine Drehzahl eingependelt hat läuft er top auch kein Leistungsverlust zieht sauber durch beim beschleunigen.
     
  6. #6 nekkface, 22.06.2021
    nekkface

    nekkface 1er-Fahrer(in)

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    Steht denn irgendwas im Fehlerspeicher?

    Klingt ziemlich stark danach dass entweder einer oder mehrere Injektoren defekt sind oder die Hochdruckpumpe kaputt ist.

    Wenn ein Injektor nachtropft oder undicht ist, füllt sich der Brennraum über Nacht mit Sprit, der dann erstmal verbrannt werden muss. Dadurch kommt es zu Fehlzündungen und Ruckeln bis hin zum absterben des Motors, gerade beim ersten Start. Einfach mal die Zündkerzen rausdrehen und prüfen ob sie nach Sprit riechen, am besten morgens vor dem Kaltstart und auch bei warmen Motor.

    Hochdruckpumpe prüfen ist eher schwierig, das kann man höchstens loggen und schauen ob sie den angeforderten Druck abgibt.
     
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