M135i/ M235i & M140i/M240i Felgen-Sammlungs-Thread - Zusammenfassung im ersten Post

Wo gibt es denn in der Nähe von Mainz / Rheinland-Pfalz einen "guten" TÜV?
Ich war mittlerweile bei 2 und krieg nur Schei...benhonig erklärt warum alles unmöglich ist.
" Beim einfedern könnten die Reifen aussen über die Kannte gehen"
Aja Meister,is klar. Vom Reifen bis zum Koti hab ich 20mm Luft und die Reifen gehen IN den Radkasten beim einfedern.
- Auf wiedersehn.

Ja, die Jungs haben echt Bock

 

TÜV Koblenz, Herrn Caspers kann ich uneingeschränkt empfehlen. Hat bei mir damals selbst noch fehlende Gutachten selbst rausgesucht.

 

Heißt es bei den Auflagen nicht immer "erforderlichenfalls"? Wenn das der Prüfer nicht prüfen kann, hat er den falschen Job!

 

@CMH-Power
Wie viel Sturz und Kotflügel-Ziehen ist dafür nötig, damit das passt?
Hast du Fotos?
VG

 

@HeRRRossi Kommt auf die Definition von "passend" an.

Also um damit einigermaßen schleiffrei zu fahren, sind mind. -2° Sturz, Kanten umlegen und ziehen der Kotflügel notwendig. Mit dem XTA+3 hab ich nur am Bilster Berg nach der Mausefalle durch die Kompression Schleifgeräusche gehabt. Dazu muss ich jedoch sagen, dass ich diesen Radsatz nur für die Rennstrecke nehme. Für den TÜV hätte es in dem Fall nicht mit der Radabdeckung gepasst.

Jetzt mit dem Competition Fahrwerk und -3° Sturz, könnte sich das schon eher ausgehen.

Wichtig ist beim Kotflügel ziehen, dass man auch den vorderen Halter des Kotflügels mit bearbeitet. Genau am Übergang zwischen Kotflügel zur Frontschürze schleift es am schnellsten.

Auf dem Bild kann man einigermaßen erkennen, wie sehr die Kotflügel dafür gezogen sind. Es ist allerdings der Straßenradsatz montiert, also nicht verwirren lassen.

 

Danke für die Info.
Kommen die Cup2 mit -3° klar?
Und die 9,5 ET45 passen hinten ohne ziehen? Welchen Sturz fährst du da?

Auf dem Bild ist das eine Protrack 8x18 ET30 oder 45?

 

Ob die Cup2 mit -3° Sturz klar kommen, weiß ich nicht genau. Ich denke aber schon. Ich glaub @m1nicer40i hat damit mehr Erfahrungen.
Ich fahre im Moment sogar "nur" NS2R auf dem Satz, diese sind bis -3° freigegeben.
Aber auf der Straße sowie bei richtig Regen auf der Strecke funktionieren selbst die Falken Azenis FK520 gut mit dem Sturz.

Die 9,5 ET45 passen mit 255er Nankangs und -2° Sturz hinten ohne ziehen.

Das auf dem Bild ist eine Protrack 8x18 ET30 mit 225er Cup2 Reifen. Zu dem Zeitpunkt waren es noch ca. -2,1° Sturz.

 

Moin hab heute meine neuen Felgen ans Auto gesteckt. Jetzt meine Frage wie viel Platz sollte man zwischen reifen und federbein haben das der TÜV Onkel nichts auszusetzen hat? Habe jetzt gute 7mm.
Schöne Osterfeiertage euch allen ‍♂️

 

Das reicht. 4-5mm is so das oft geforderte Minimum.

 

Welche Maße sind das, Reifen und Felgen, und welche Goodyear?

 

Vorne ist eine 8x18 et45 mit 225/40r18 verbaut.
Hinten ist eine 9x18 et50 mit 255/35r18 verbaut.
Reifen ist ein Goodyear EAG F1 asymmetric 6

 

Auch Spurplatten?

 

Nein alles ohne Spurplatten. Vorne zum Dämpfer habe ich gute 7mm Platz.

 

Sehr schön. Hinten passt es perfekt, auch mit Seriensturz.

 

Servus zusammen,

ich fahre OZ-Ultraleggera VA 8x18 ET40 / HA 9x18 ET40, habe bisher 225 vorne und 245 hinten gefahren, wie original auch.

Ist die Kombi auch mit 235/40/18 fahrbar? Laut Gutachten ja, denn in dieser Größe gibt es viel mehr Auswahl an Reifen.

Falls es hier nicht reinpasst bitte verschieben.

Gruß
Readon

 

Ja, das sollte gut passen.

 

Ich würde rundum 9J versuchen unterzukriegen oder hinten die 245er drauf lassen...

 

Ich wollte das vorhandene Setup erstmal anpassen ohne zwei Felgen zu tauschen, muss erstmal prüfen ob 235/40 18 vorne passen mit dem Abstand zum Dämpfer (KW V3).

Danke euch für eure Rückmeldung

 

War am Wochenende bei der Dekra in Göttingen und die haben diese Kombination ohne jegliche Beanstandung abgenommen und eingetragen