M-Fahrwerk tieferlegen

Du solltest Dir zunächst generell die Frage stellen, wie Du Deinen 1er fahren möchtest!! Grenzbereich?!? Bist Du wirklich jemand, der mit dem Auto an die Grenzen geht und den Grenzbereich durch ein Fahrwerk erweitern möchte?
Oder soll es eine rein optische Angelegenheit werden?

Die Beantwortung dieser Grundsatzfrage kann Dir jede Menge Geld sparen!

Gruß

Miles

 

der vergleichstest focus st gegen 130i in der sport auto hat gezeigt das das m-fahrwerk gar nicht sooo gut ist.

dort hatte der testwagen nur das normale fahrwerk und die zeiten in hockenheim waren besser wie mit dem m-fahrwerk aus einem alten einzeltest !

ich bin das m-fahrwerk persönlich noch nicht gefahren, freunde die es haben/hatten berichteten aber das es wirklich sehr bockig ist. wenig komfort.
in kombination mit den 19zoll könnte das auf dauer schon unangenehm werden
eine tieferlegung nur mit federn verstärkt den effekt nochmals.

mein tipp:
felgen aufs auto draufschrauben wenn er da ist und erstmal ein wenig fahren. wenn der komfort zu wünschen übrig lässt solltest du eher zu einem gewindefahrwerk greifen.
kostet zwar ein paar euro mehr, aber dafür wirst du wesentlich mehr komfort haben.

ich für meinen teil habe schon ein kw variante 3 bestellt. wird am tag der auslieferung direkt eingebaut. nicht wegen der optik, sondern weil es besser fährt.

gruß tommi

 

Hi!

Ich würde auch mal das Auto so ausprobieren, wie es ausgeliefert wird. Danach würde ich mal die 19" probieren. Es ist zu befürchten, dass es mit den 19" bereits sehr hart wird. Danach würde ich erst mir die nächsten Schritte überlegen. M-Fahrwerk, 19" und Tieferlegung halte ich für keine gute Idee.

Bezüglich anderen Fahrwerk gibt es hier bereits ein paar Meldungen, jedoch kenne ich keinen der eines verbaut hat.

@tommi: Wann bekommst Du deinen 1er? Berichte, bitte, wie das andere Fahrwerk ist, leider hast Du ja keinen Vergleich zum normalen bzw. M-Fahrwerk.

Grüße

tsb

 

auto steht schon bei bmw. warten noch auf die papiere zwecks zulassung.
ich werde schon einen ungefähren vergleich haben, denn ...

- bin das normale fahrwerk gefahren bei der probefahrt, ca. 200 km
- werde das m-fahrwerk von bmw bis zu meiner werkstatt fahren, ca. 70km
- dann das kw variante 3, ca. 40tkm/jahr

leider kann ich schon jetzt sagen: das kw wird die beste lösung sein.
hab das fahrwerk schon in audi S3, golf 4 R32 und golf 4 tdi gefahren.
wenn es gut abgestimmt ist geht da kein weg dran vorbei

ich kann dann nächste woche auch gern mal ein paar bilder online stellen.
ich werde allerdings nur 18 zoll fahren. der wagen soll ja auch noch vorwärts gehen

gruß tommi

 

Moin,
wer seinen Wagen nur wegen der Optik tieferlegt hat sie meiner Meinung nach nicht alle. Sorry, aber meine Meinung.
Eine gute Optik ist viel Wert bei Showcars oder für Poser.
Ansonsten gilt: Das Fahrverhalten muß besser werden, die Optik ist nur ein positiver Nebeneffekt.
Meiner hat eine Schnitzer-Tieferlegung und 18" er drauf. Das ist für empfindliche Gemüter manchmal schon etwas unangenehm. Aber: Wem das schon zu "sportlich" ist, der soll sich eine Mercedes C-Klasse mit Automatik kaufen.

 

@grobi:

die schnitzer federn in kombination mit dem m-fahrwerk oder den normalen dämpfern ?

 

mit den normalen Dämpfern.
Mußte halt nehmen was beim Händler auf dem Hof stand.

 

ok, erklärt warum es noch fahrbar ist

 

@tommi: Nur wegen der Seriendämpfer?

 

ja, der unterschied ist schon spürbar.

 

fahrwerk ist nun drin.
fährt sich mit 18 zoll komfortabler wie m-fahrwerk mit 17zoll runflat

 

Hi Tommi,
was für felgen und reifen breite hast du vorne und hinten drauf?
z.B. 8,5x18 225er
und wieviel hast du vorne und hinten runtergeschraubt gegenüber der serie?

PS: Muß sagen ein echt gelungener gesamt eindruck, sieht super klasse aus dein kleiner respekt

 

8x18 rundrum mit 225ern
tiefer ca. 3cm vorne und 1,5-2cm hinten.
müsste man mal mit einem vergleichswagen messen.