Lenkrad schief nach Bordsteinkontakt - Ursache?

Links immer weniger Sturz als rechts ?!?

Ok, das kann an den Fertigungstoleranzen des Rohbaus liegen, möglicherweise gibt es solche Asymmetrien. Technisch gewollt ist das aber sicher nicht.

0,75° Unterschied im Sturz kann auch an Fertigungstoleranzen liegen, das muß nicht zwangsläufig eine Folge des Bordsteinkanten-Kontakts sein.
Mein E87 hatte ohne einen solchen Vorfall einen ähnlichen Unterschied zwischen rechts und links.

Jedenfalls würde ich da gar nichts tauschen, sondern nur den Positionierstift im Dom entfernen und über die Langlöcher versuchen den Sturz anzugleichen. Ob die 0,75° Unterschied vollständig angeglichen werden können weiß ich nicht, aber alles unter 0,5° Differenz ist nicht praxisrelevant.

 

Spur neu einstellen, natürlich bei geradem Lenkrad, und gut ist.

 

Schiefstellung liegt an der Spur, nicht am Sturz. Ich dachte die Spur ist jetzt wieder richtig eingestellt ?

 

Offensichtlich war das Lenkrad bei der Spureinstellung nicht gerade.

 

Da hat Dich ein inkompetenter Mitarbeiter absichtlich oder unabsichtlich veräppelt.

Die Spur ist ein Wert der sich aus der Stellung der beiden Räder zueinander ergibt. Wenn bei korrekter Spur das Lenkrad schief steht, dann ist es zu Beginn der Vermessung / Einstellung nicht korrekt in Mittelstellung fixiert worden.

Spur und Sturz sind unabhängig voneinander. Falscher Sturz führt nicht zu einem schief stehenden Lenkrad, das ist Quatsch. Man kann bei jedem Sturz, wie falsch er auch sein mag, die Spur immer so einstellen daß das Lenkrad gerade steht.

Dein Sturz-Unterschied ist im Übrigen nicht dramatisch viel, da merkt man beim fahren nichts von.

 

Spurstange/n neu machen, einstellen lassen.....ENDE
Hatte das früher auch schon einmal. Wurde von jemand auf den Gehweg genötigt. Das waren noch keine 50 Sachen.

 

Du bist mit dem linken Rad gegen den Bordstein, und nun soll rechts der Sturz nicht stimmen?
Von der Logik passt das nicht.Da ist doch etwas beim Vermessen/Eingangsvermessung falsch gelaufen.

 

Rechts passt laut Protokoll nicht

 

Das ist mal kompletter Unsinn, dass der Sturz immer ungleich wäre, vor allem mit so einer hohen Differenz! Bei meiner Kiste sind es (nach Tieferlegung) li/re -0,93°/-0,99°. Mit gut 1,3° Grad Sturz rechts kannst du eigentlich ja direkt glücklich sein, nur leider ist das halt komplett einseitig, also doch wieder nix! Da sollte man als erstes ansetzen und zusehen, dass man den Sturz gleich bzw. möglichst gleichmäßig hin bekommt. Vielleicht hilft es, den Achsträger mal zu lösen und dann versuchen, durch "Verschieben" vom Träger den Sturz besser auszumitteln. Kann gehen, muss nicht, ich weiß leider nicht, ob da BMW werkseitig nicht auch Zentrierungen vorgesehen hat. Wenn es so nicht geht, bliebe noch die Möglichkeit, die Zentrierdorne an den Domlagen zu entfernen, das ist bei den F Modellen aber wohl nicht so einfach, wie bei den E, so weit ich das bisher erkennen konnte. (Weiß da jemand mehr, bzw. hat das bei nem F Modell schon mal wer gemacht?

Grundsätzlich ist aber, bei aller Kritik, zu der Achsvermessung/-einstellung m.E. festzuhalten, dass die schon recht sauber gemacht wurde. Natürlich ist für die Einstellung das Lenkrad sauber mittig zu stellen, sonst wird es nie was. Bei den geringen Spurdifferenzen sollte es eigentlich durch Einstellen noch leicht möglich sein, ggf. braucht es aber eine neue Spurstange. Wenn auch das nicht hilft, muss man wohl oder übel mehr ausbauen und auch Radträger und die beiden unteren Lenkerarme mal vermessen und ggf. tauschen.

 

Also es wurde ja schon fast alles gesagt. Ich tendiere auch dazu die Spurstangen zu prüfen. Die können sich verbiegen.

Beim Spureinstellen muss der Mechaniker das Lenkrad mittig fixieren. Das machen die meist indem das Lenkrad mit so einer "Kralle" gegen den Sitz verspannt wird. Da der Mechaniker das idR macht ohne auf dem Sitz zu sitzen, passiert es schnell, dass das Lenkrad eben nicht sauber steht (paralaxe).

Wenn aber das Lenkrad mitig steht, ist es ein leichtes über die Spurstangen die Spur einzustellen.

Wie das beim BMW mit dem Sturz geht, kann ich noch nicht sagen, da ich die Achse noch nicht kenne. Es soll aber schon einige Einstellmöglichkeiten geben.

Ob ein Querlenker krumm ist, kann man evtl. sehen.

Hat die Vorderachse einen Hilfsrahmen? Könnte der evtl. krumm sein...

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