[E82] Leistungssteigerung N47

Der N47 ist eigentlich in der 20er Ausbaustufen nicht schlecht. Was gefällt dir am Motor nicht? Oder fehlt dir etwas?

 

Mit passender Applikation ergibt sich nachteiliger Einfluss auf die Haltbarkeit. Bei den n47 Motoren ist eine aktive Abgastemperaturführung überlebenswichtig.
Ähnliches Thema ist hier dokumentiert: https://www.1erforum.de/threads/b47b20u0-180-ps-400-420-nm.331401/

 

Außerhalb aktiver Limits 220 Ps und bis zu 450 Nm mit ausreichend leistungsfähigem Upgrade LLK.

 

@Lukas18 Bei den älteren Motoren kann man sich das schon mal überlegen. Da gehts ja nicht um die Spitzenleistung sondern den Drehmomentverlauf, den man etwas besser machen kann.

Wenn du etwas Geld in die Hand nehmen willst:

1. Lass dir von Matthes einen "besseren" LLK verbauen (Wagner, PPK, ...)
   
2. Mach eine Einlassventile + Ansaugbrücken-Reinigung
   
3. Schau bei alpinweisser vorbei

Edit: Und tu dir den gefallen, fahr nicht zum Tuner nebenan. Gerade der Punkt Bauteilschutz nehmen die nicht immer soooo ernst

 

Hatten wir damals nicht 230PS im 20d (mit PP-Kit)? Warst du nicht sogar einer der Vorreiter?

 

E Modelle mit niedriger Laufzeit und hoher DPF Restlaufstrecke sind kau mehr existent.

 

Heißt bei "älteren Damen" geht man nicht mehr so weit an die Grenze?

 

Obwohl eher selten, gibt es auch ältere Damen die noch ganz fit sind

Aber, um zurück zu kehren zum Thema, wenn bei Tachostand >200tkm der DPF fällig zum Überholen ist, und man in diesem Züge dann auch Ketten tauschen lässt, sowie Ansaugbrücke, Abgaskrümmer, Turbo(s) und Kopf kontrollieren und reinigen lässt, plus weiteren Kleinkram wie AGR und Zusatzwasserpumpe, steht er danach wieder da als gerade erst eingefahren. Dann spricht m.E. nichts gegen eine ordentlich (=> Alpinweisser_120d) ausgeführte Leistungssteigerung.