Kupplungsprobleme 1M

Diskutiere Kupplungsprobleme 1M im BMW 1er Coupé Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Im April 2012 habe ich meinen 1M Coupe gekauft. Nach 5000 km rutschte die Kupplung nach Betätigung der M- Taste. Dieses war nicht lustig, da ich...

  1. #1 dino246, 06.10.2012
    dino246

    dino246 1er-Interessent(in)

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    Im April 2012 habe ich meinen 1M Coupe gekauft.
    Nach 5000 km rutschte die Kupplung nach Betätigung der M- Taste.
    Dieses war nicht lustig, da ich mich gerade im Überhohlvorgang befand.
    Rauch entwich aus der Motorhaube.
    Ohne M- Taste fuhr ich noch ca. 1000 km ohne Probleme.
    Ich brachte das Auto zu BMW und dachte, die schwache Kupplung würde auf Garantie repariert. BMW lehnte eine kostenlose Reparatur ab, ohne Angabe von Gründen.
    Ich habe nun selbst, auf eigene Kosten eine verstärkte Kupplung von ZF-Sachs eingebaut.
    Die Angelegenheit liegt nun beim Rechtsanwalt und soll durch Gutachten geklärt werden.
    dino246
     
  2. #2 nici356, 06.10.2012
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    BMW lehnt innerhalb der Gewährleistung und sogar innerhalb des ersten halben Jahres wo die Beweislast so oder so bei BMW liegt (egal wie BMW das auch immer auslegen will) die Reparatur ab und äussert sich nicht dazu.:?
     
  3. Cruzer

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    Ist das eine Aussage, oder eine Frage?
     
  4. Roy

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  5. #5 nici356, 06.10.2012
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    nici356

    nici356 1er-Fanatiker(in)

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    Eine Aussage einmal, zum anderen kann ich das schwer nachvollziehen ohne selbstverständlich den TS irgendwo in Zweifel zu ziehen. Ich finde es vielmehr hochinteressant und bin gespannt was wir noch erfahren. Ich habe selbst bei einer Kulanzablehnung vor Jahren bei einem 3 Jahre alten 116i Geschäftswagen eine ausführliche Erklärung von einem Werkstattmeister von BMW bekommen und hier handelt es sich um einen Flammneuen 3fach wertigeren Wagen. Klar finde ich das spannend. :shock:
    Es müsste doch punktgenau belegt werden und zwar gerade innerhalb der gesetzlich absolut unanfechtbaren Gewährleistungsfrist warum abgelehnt wurde. Regelmässig in diesem Fall z.Bsp. dadurch das ein Tune festgestellt wurde (Drehmoment zu hoch z.Bsp.) oder Einsatz im Rennsport nachgewiesen was ja kaum möglich ist. Was in der Art eben.
     
  6. #6 huschi87, 08.10.2012
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    Die werden das wohl auf Fahrfehler schieben...
    Und da wird das Gegenteil zu beweisen von beiden Seiten aus schwierig.
     
  7. #7 nici356, 08.10.2012
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    Ja aber zumindest im ersten halben Jahr hat BMW die volle Beweislast, auch vor dem Gesetz. Die müssen das also echt haarklein verifizieren. Ausserdem verstehe ich das nicht denn bei M Modellen ist BMW für gewöhnlich darüber hinaus äussert kulant. Seltsam alles: Wird wohl ne offensichtliche Sache sein die wir hier nicht wissen.
     
  8. #8 huschi87, 08.10.2012
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    Ich hab hier im Forum aber auch schon gelesen, dass welche die Kupplung ersetzt bekommen haben.
    Irgendwie komisch, dass die überhaupt so schnell kaputt geht.
     
  9. Viper

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    Was hast du für die ZF bezahlt, wie viel NM hält die aus?
     
  10. #10 dino246, 11.10.2012
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    Hallo, die Angelegenheit liegt bei meinem Anwalt, ich werde später berichten.
    Ich habe jetzt eingebaut. 2-Massenschwungrad von BMW (LUK) ca. 700,00 €
    Druckplatte und Scheibe von ZF-Sachs (Performance 570 Nm) 680,00 €
    Weitere Nachforschungen haben jetzt ergeben, dass der hohe Verschleiß gar nicht durch die zu schwache Kupplung entstanden ist, sondern vermutlich durch das Rückflussventil.
     
  11. Banana

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