Kühlwasserverlust 116i

Wäre cool wenn du ein paar Bilder machen könntest für alle die das Problem in Zukunft noch haben quasi so eine Art How to.

 

@AlexWhite werde berichten, kann aber etwas dauern, da ich nicht viel Fahrer bin und Fahrgemeinschaft mache

@erdbeerfranz kann ich leider nicht machen, geht in die Werkstatt..

 

In Zukunft würde ich, wenn man schon um Hilfe bittet, einfach auch etwas Geduld mitbringen. Du hast Deine Frage über Sylvester gestellt.

Könnte erstens vielleicht sein, dass zu diesem Zeitpunkt die meisten Forumsmitglieder etwas anderes im Sinn hatten , als hier angemeldet zu sein. Und zweitens ist das hier ein Forum zum gegenseitigen Austausch und helfen. Es ist aber kein Ort, an dem man Hilfe erwarten kann. Niemand hier ist zum Antworten verpflichtet .
Ich kann natürlich auch verstehen, dass man sein Problem möglichst schnell beseitigt haben will. Aber das war ja nun nichts dringendes, oder?

 

Wisst ihr noch was ihr ungefähr dafür bezahlt habt? Hab nun das selbe Problem und muss leider alles selber bezahlen...

 

Bitte nur einen Beitrag zum Thema, den anderen habe ich gelöscht

 

Kühlwasserverlust 116i

Also wenn du das mit dem Stutzen meinst.. ich habe das nicht bei BMW machen lassen, das kostete 450€ und der Stutzen stolze 43€..

 

Bei BMW sollten es bei uns über 900€ kosten, die freie Werkstatt hätte unter 500€ gelegen.

 

Ich hatte am Bmw F20 116i Baujahr 2012 N13B16 Triebwerk, Kühlwasser Verlust.
Bei mir waren die Dichtungen der Turbo Kühlung Porös.
Den Defekt hab ich bei 131.000 km repariert, bei ~110.000km hatte ich bereits die Zusatzkühlmittelpumpe getauscht. Kann sein das die Dichtung durch den Defekt damals mal zu viel Hitze abbekommen haben.
Der Vorbesitzer hat bei 100.000km in einer Werkstatt die Steuerkette machen lassen, die Werkstatt hat den Motor dann mit Roter Kühlflüssigkeit befüllt. In meinem E46 320i fahre ich schon über 80.000km Rote Flüssigkeit ohne Probleme, glaube nicht das es daran gelegen hat.
Aus dem Schlauch unter dem Turbo Sifft es auch noch etwas raus, erstmal beobachten vielleicht tausch ich das auch noch.

 

Ham die Lack gesoffen? Wenn das die gleichen Leitungen wie bei mir waren ist des kein Thema die auszubauen.
Natürlich sitzen die etwas fest und beim Einbau hab ich piano mit Hammer und Schraubenzieher nachgeholfen aber der Turbo muss dafür auf keinen Fall raus.

 

Hallo zusammen,

nach gut 2 Jahre Ruhe ums Kühlwasser bei unserem 118i F20 BJ 3/2012 - gleiches Spiel gleiches Pech - und wieder nach einem Service bei km 54.000!

<a href="https://www.1erforum.de/threads/kuehlwasserverlust-116i.180528/page-10#post-2769524">Kühlwasserverlust 116i</a>

Fahrzeug beim Service gehabt (615,-€ sind wir los geworden) und eine Woche später "ploonng" - Kühlmittelstand Meldung!
Ich versteh die BMW-Welt nicht mehr, nach dem 2. Service innerhalb von 2 Jahren, im Anschluss den gleichen Fehler/Probleme mit dem Kühlwasser!

Nun das Fahrzeug über 1. Maiwochenende im "BMW-Krankenhaus", angeblich wäre wo ein Loch oder ein Rohr wäre kaputt o.ä. mal gespant was heute raus kommt, ich werde berichten.

(P.S. mein erstes Fahrzeug war ein luftgekühlter VW Käfer ☺)

 

Nachtrag zu oben, hatte irgendwie im falschen Thema die Neuigkeiten gepostet, hier der Aktuelle Stand:

https://www.1erforum.de/threads/was...en-zylinderkopf-ausbauen.237803/#post-3020624

 

Bisschen verspätet sorry , aber wie versprochen berichte ich mal kurz: Der Stutzen wurde erst im April getauscht.. Preis für den Stutzen ca. 60 €.. 250 € für das Tauschen in der freien Werkstatt.. Seitdem und bis jetzt endlich Ruhe.. Danke nochmals

 

Hallo,

so gut nach 15 Monaten hatte ich wieder ein Pfütze Kühlflüssigkeit auf dem Garagenboden.

Heute habe ich erneut von unten den Sensor gewechselt. Er war der Grund der Undichtigkeit. Leider war es in der Garage ohne Hebebühne recht schwierig mit einer Hand die beiden Nasen des Sensors zusammenzudrücken und herauszuziehen. Ich habe mir fast die Finger gebrochen.
Mit Hilfe eines Kabelbinders und einer Zange war es mir dann von unten mit der rechten Hand möglich, den Sensor herauszuheben.
Dann neuen Sensor gesteckt und alles wieder zusammenbauen.

 

Hallo,

auch bei meinem habe ich jetzt das Problem, dass er Kühlflüssigkeit verliert. Fahre einen 116i F20 mit 100KW Motor. Erstzulassung 2013, ca. 72.200 km.

Habe ihn heute beim freundlichen (mies gelaunten) Händler, wo ich ihn auch gekauft habe, abgegeben und deutlich darauf hingewiesen, dass dies laut Berichten aus dem Internet wohl kein seltenes Problem sei und in der Regel über Kulanzantrag abgewickelt werden würde.

Dies wurde vom meinem Kundenbetreuer gleich mit dem Worten abgewimmelt, dass man
a) nicht alles glauben soll was in solchen Foren im Internet steht
b) es keine Garantie für eine Kulanzübernahme gäbe, da das Auto schon 8 Jahre alt wäre, er aber es trotzdem probiert

Der Serviceberater hat im Gespräch auf einen defekten Schlauch/Stutzen hinter dem Motorblock als Ursache getippt, was ja auch von vielen anderen hier bereits als Fehlerquelle festgestellt wurde.

Ich bin auf den Anruf gespannt, was die Ursache des Kühlmittelverlust bei meinem ist und ob es auf Kulanz repariert wird.
Mit dem Auto bin ich ansonsten in einer freien Werkstatt für Inspektion usw. der alles für BMW machen kann (war mal früher Vertragswerkstatt). Ist mir bei BMW direkt einfach alles zu teuer.

Falls es mich mit einer kostenpflichtige Reparatur trifft, soll ich dies dann in meiner anderen Werkstatt machen lassen ?

Danke und viele Grüße
Macomar

 

na du warst doch schon bei einer ehemaligen fachwerkstatt. die können das sicher auch, ist ja reine mechanik, ein, ausbauen...

 

Wollt ja noch berichte was mit der Kulanz herausgekommen ist.
Nachdem meine freundliche Werkstatt, keine Chancen auf eine Kulanz gesehen hatte, obwohl wie oben erwähnt vor 2 Jahren und knappe 20.000 km weniger auf dem Buckel, der selbe Schaden schon mal behoben wurde.
Also, selbst beim BMW-Kundenservice einen Antrag auf Kulanz gestellt, und siehe da, es klappt doch. Die Hälfte der Material und Werkstattkosten, wurden wie vor 2 Jahren auch, ersetzt. Zwar nicht alles, aber besser als nichts. Man muss selbst aktiv werden, sonst geht da wenig.
Traurig nur, dass meine freundliche BMW-Vertragswerkstatt, mir die Auszahlung über 4 Monate hinausgezögert hatte, wollte ein Gutschriftkonto einrichten, aber ich nicht, denn mit dieser Werkstatt habe ich abgeschlossen, wie mit einer weiteren vor Jahren auch schon.
Zugute muss ich aber halten, dass der Fehler definitiv ein Konstruktionsfehler seitens BMW ist, und nicht an der Werkstatt lag.
Aber der Umgang, schon die Pannen vor nun 3 Jahren, in dieser Werkstatt, gaben ihr das Aus für mich.

Letzte Woche bei knapp 60.000 km, alle 4 Zündspulen gewechselt...

 

Ich habe heute die Ursache für meine Kühlmittelverlust entdeckt. Es handelt sich auch um eine Leitung und wahrscheinlich ist Dichtung defekt. Kann mir einer sagen, wie ich am besten die Dichtung Nr. 14 (siehe Anhang) austauschen kann?

 

Ja :-) https://www.1erforum.de/threads/anschlussstueck-kuehlwasser-zylinderkopf.279016/#post-3061729