[E87] KGE Druck sehr hoch

Diskutiere KGE Druck sehr hoch im BMW 120d Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Hallo zusammen, mir ist beim säubern der Ansaugbrücke ein Missgeschick passiert und (Vermutung) es ist sprit unkontrolliert über die Ansaugbrücke...

  1. #1 Skipper141, 08.04.2021
    Skipper141

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    Hallo zusammen,

    mir ist beim säubern der Ansaugbrücke ein Missgeschick passiert und (Vermutung) es ist sprit unkontrolliert über die Ansaugbrücke in den Brennraum gelangt ....Der Motor hat dann unkontrolliert hoch gedreht (Über die Max Anzeige hinweg) bis ich ihn dann aus gemacht habe (Ein paar Sekunden)

    Ich habe nun eine Weile lang extreme Rauchfahnen hinten raus bekommen (Schwarz), bis ich eine Ölspülung gemacht habe (Mit einem Zusatzmittel).

    Jetzt läuft er zwar wieder aber der Turbo drückt das Öl ordentlich raus (Spritzt unten am Turbo ziemlich rum).

    Der Druck in dem KG ist auch erhöht, also wenn ich im Leerlauf den Deckel abmache, dann kommt mir ein ordentlicher Druck entgegen (inkl. Ölspritzer wegen der Kette vorne).

    Den Überdruck kann ich auf folgende Quellen eingrenzen:

    - Kompressionsverlust (BlowBy)
    - KGE zu
    - Turbo
    - DPF
    - Kat

    Die kompressionsmessung war i.o (Über alle Zylinder +-1 bar etwa 23 bar)
    Die KGE war verklebt aber auf "offen"...habe es gangbar gemacht aber hat nichts geändert

    Habe jetzt einen neuen Turbo bestellt...aber ist das realistisch? Ist der Kat /DPF nicht eher eine Fehlerquelle?

    Hoffe Ihr könnt mir da mal tipps geben, bzw mit mir zusamme diskuitieren

    VG
     
  2. #2 Skipper141, 08.04.2021
    Skipper141

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  3. 790FX

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    Hier steht sehr viel zum KGE-Druck: https://www.1erforum.de/threads/bmw-120d-n47-pustet-aus-oeldeckel-ueberdruck-kge.277762/
    Der M47 hat im Gegensatz zum N47 eine separate KGE-Abscheideeinheit, die man auch in einem Intervall austauschen sollte. Siehe hier, Position 11. Hier würde ich ansetzen.
    Bei einem Turboaufgeladenen Motor, beim Diesel umso mehr, herrscht in der KGE meistens ein geringer Überdruck. Im verlinkten Thread kannst du meinen Versuchsaufbau, inkl. der gemessenen Werte sehen.

    Dass dir der (kalte) Turbo aufgrund der viel zu hohen Drehzahl flöten gegangen ist, ist nicht abwägig. Das kannst du ein Stück weit prüfen, ob die Turboladerwelle axiales und/oder radiales Spiel hat. Was meinst du mit "Spritzt unten am Turbo ziemlich rum", nach außen oder innen? Besteht das Ölproblem definitiv erst seit dem Malheur?

    Die mögliche Ursache: KAT/DPF lässt sich über den Abgasgegendruckwert prüfen.
     
  4. #4 Skipper141, 10.04.2021
    Skipper141

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    Habe den Turbo mal abgemacht
    Was meint Ihr zum DPF?

    VG
     

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KGE Druck sehr hoch

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