Kaufberatung neuer 1er

Servus,

meinst Du den aktuellen 1er? Falls ja, teile ich gerne meine Erfahrungen. Ich hatte einen E87 120D, einen F40 120D x-drive und fahre aktuell einen F40 120i.

 

Also die B Motoren generation ist auf alle Fälle den N Motoren überlegen, gerade was die 4 Zylinder angeht.
125i sind halt schwer zu finden, die wenigsten haben den genommen, entweder haben die einen 120i oder gleich m140i genommen. Könnte für dich in der aktuellen Zeit aber von Vorteil sein, das dieser vielleicht "günstiger" ist.
Diesel wird bei den Kilometern gerade mal warm, mein alter 120d mit dem b47 brauchte meist 15km bis er warm war, daher würde ich davon abraten.

Xdrive ist halt immer so ein Thema, millionenfach verbaut, klar es kann Probleme geben, muss aber nicht. Meist schreiben aber auch nur die die Probleme haben. Mit einem 320xd e91 bin ich bisher überall hingekommen wo ich wollte, auch bei schneebedeckten Straßen in Österreich. Viel hängt da auch vom Reifen ab, also weg mit runflat und gute Winterreifen nehmen.

 

Der 118i mit N13 ist super, den fahr ich als Handschalter , auch in Bayern. Letztes Jahr war es die größte Freude im absoluten Schneesturm den Berg zum Eibsee hoch zu driften. DSC aus und los geht's
Motorisiert ist er ausreichend um auch sportlich zu fahren.
Unter den 118i wurde ich aber nicht empfehlen zu gehen, da hast du dann das selbe Problem wie mit dem 3 Zylinder mit zu viel Gewicht bei zu wenig Leistung
Gute Winterreifen brauchst du halt, dann hast du auch keinen Ärger mit Verteilergetriebe und dem ganzen XDrive Kram.

 

Meine Frau hat den F20 120i LCI 2 als Handschalter. Diese ist butterweich, langstreckentauglich und passend zum Motor.

Mit dem Motor ist man sowohl auf der Landstraße als auch auf der Autobahn gut unterwegs.

Und was eigentlich auch bei den größeren Motorisierungen von Vorteil ist:
Sie haben meistens eine bessere Ausstattung beim Kauf bekommen, davon profitiert man als Gebrauchtwagen Käufer natürlich auch.

 

Automatik muss man mögen, glaub ich.
Bin auch jedes mal irritiert und genervt davon.
Nebenbei entkoppelt es einfach vom Fahrzeug und vom Gefühl, ein Auto richtig zu fahren, im Sinne von es tatsächlich bedienen.
Ist aber wie gesagt Geschmackssache, andere Leute stehen ja drauf, möglichst nichts mehr selbst machen zu müssen.

 

Für den Arbeitsweg kaufst Du Dir besser ein Fahrrad und Regenbekleidung.

 

Der M140i ist super für den Alltag. Das ist ja gerade der Vorteil gegenüber nem M2 oder so.
Mein Weg zur Arbeit ist auch nur 15 km, davon kein km ohne Beschränkung. Jeder km macht aber Spaß und ich freue mich.

Aber wozu um Gottes Willen brauchst Du bei 18 km ne Automatik?!?!

 

Was 15km einfache Strecke mit nem 140i täglich?
Ich schäme mich schon beim 118i mit 14km einfach und hab ein schlechtes Gewissen gegenüber dem armen Auto... Fährt zwar auch einigermaßen regelmäßig längere Strecken, aber so geil ich den 140i finde und so gerne ich selbst einen hätte, würde ihm das noch viel weniger gerne antun wollen.
Außerdem muss man den 140i auch versichern, daß sollte man auch bedenken, außer vielleicht man hat den Vertrag der Oma oder so geerbt.

 

Wofür sollte man sich schämen und ein schlechtes Gewissen haben? Was soll passieren? Das Auto hat jetzt gut 29.000 km drauf.
Jedes Auto will versichert werden.
Neben den Prozenten spielen viele Faktoren eine Rolle. Außerdem kennen wir das Alter des TE nicht. Vielleicht ist er ja selbst die Oma und hat SF 87...

 

Mein Arbeitsweg ist nur 5km, da wird der 140i auch benutzt wenn das Wetter nicht zum radeln ist. Dafür gibts beim Heimweg dann einen Umweg, dass der Motor richtig warm wird. Aber so schnell wie der Motor auf Temperatur kommt, sind 15km sicher kein Problem.

 

Der Motor leidet auf den ersten 15 km von 15 km sowieso nicht stärker, als auf den ersten 15 km von 150 km. Ein Auto, dass in 10 Jahren auf 18-km-Wegen 100000 km zurückgelegt hat, sieht zwar weitaus schlechter aus als ein Auto, dass die gleiche Strecke in 4 Jahren auf 45-km-Strecken meister. Aber eins, dass 10 Jahre lang 45 km über sich ergehen lassen musste, ist in weit üblerem Zustand. Es reicht eigentlich alle paar Wochen mal ein längeres Stück zu fahren (>100 km idealerweise). Ansonsten muss man sich nur im klaren sein, dass Wartungsaufwand und Reparaturbedarf den vielen Fahrten und nicht den wenigen km entsprechen werden. Mein letzter Wagen hat teilweise ein ganzes Quartal lang keine Strecke über 5 km gemacht (wurde aber auch nicht täglich gefahren) und dürfte über 95 Prozent seiner Fahrten auf unter 10 km durchgeführt haben. Aber die Kilometer kamen entsprechend auch nur bei den Langstrecken >500 km dazwischen zusammen und als ich ihn nach 15 Jahre später mit 140000 km mehr auf der Uhr (gesamt dann 220000 km) wieder verkauft habe, zeigte der Motor noch gar keine Auffälligkeiten (und derAbgastrakt auch erst hinter der Downpipe Ärger gemacht, wo halt die Einwirkungen von außen dominieren).

Ob es einem die allgemein höheren Kosten, die ein 140i verursacht, aber wert sind, wenn man ihn sowieso nur wie einen 116i fährt, ist eine ganz andere Frage. 18 km sind je nach Landschaft und Job etwas, wo man sich auch E-Bikes angucken kann.

 

Standard-Test-/Leistungsangaben-Sprit ist E10 und darauf ist der B58 genauso ausgelegt, wie ein B38. Es gibt Leute, die mit Super Plus mehr Leistung spüren, aber all zu viel sollte man sich da ohne Tuning nicht von versprechen. Umgekehrt ist der Sechszylinder bei vielen Aktiven hier das Zweit- oder Drittauto für Spaß am Wochenende, für dass das Beste gerade so gut genug ist. Da schneidet schnödes Super kategorisch aus und es geht nur noch um die Frage, wessen Anbieters Zwei-Euro-Edeltropfen dem Schätzchen am besten mundet.

Ausstattung:
- variable Lenkung: Nie gefahren. Ich persönlich will, dass das Auto immer gleich auf Lenkbewegungen reagiert.
- variable LED: Ich habe sie letztlich nur genommen, weil die normalen LED in den späteren Baujahren keine ALW mehr hatten, ist aber auch vom Licht her ein nettes extra. Darauf bestehen würde ich aber nicht, denn der Aufpreis war saftig und wurde von vielen gemieden => schrenkt Auswahl deutlich ein.
- variables Fahrwerk: Hier schimpfen erstaunlich viele drüber, aber nicht so viele wie über das normale M-Fahrwerk. Aber dann bevorzugt auch jeder was anderes als Ersatz, also vielleicht eine Geschmacksfrage. Ich persönlich kann mit halb so viel Motor nicht mitreden - der 118i rollt mit Basisfahrwerk schon deutlich schneller durch Kurven, als Verkehrsregeln oder Beifahrerin verkraften.

 

Der 125i wäre eine interessante Alternative zu Golf GTI & Co gewesen, nur war er neu viel zu teuer.
Ausstattungsbereinigt (mit M Paket) war er preislich deutlich näher am 140i, als am 120i, dem er Leistungmäßig näher ist,
deshalb haben die meisten Leute gleich zum 140 gegriffen, ...gebraucht kann das wieder anders sein, wenn man einen günstig bekommt.

Der 140 ist laut Hersteller auf Super Plus (98 Roz) ausgelegt und genau das bekommt er von mir auch, kein billiges E10 und kein teures V-Power/Ultimate.
Aber da hat jeder seine eigene Philosophie und kann es machen, wie er will. Fahren tut er auch mit 95 oder 102 Roz.

Der 140i braucht ca 1-2 l mehr als ein 120i und ist in der Versicherung so teuer wie der M2. Erfahrungsgemäß werden solche Autos nochmal teurer,
wenn ihn sich Leute leisten können, die damit nur Blödsinn machen, das war so bei meinem 130i, der hatte irgendwann mal einen gewaltigen Sprung gemacht.

Die variable Lenkung (wenn es die ist, die beim 140 serienmäßig verbaut ist) funktioniert ganz gut, geht aber in Comfort bei niedrigen Geschw. sehr (zu) leicht.

Die variablen LEDs (hab ich am anderen Auto) fehlen mir beim 1er nicht, würde ich nicht nochmal Geld für ausgeben.

Adaptives Fahrwerk ist beim 140 für mich ein must have, wenn nix anderes rein soll, beim 120/125 bräuchte ich es nicht unbedingt,
das M-FW vom damaligen 220i meiner Regierung war (für mein empfinden) sehr gut abgestimmt und hatte mit dem des 140 nichts zu tun.

 

Also mit meinen Konditionen, wäre ein M2 noch ein gutes Stück teurer als der M140...