Ist das "original" LSD für den M135i bereits verfügbar? Gibt es bereits Erfahrungen?

Dieses Thema im Forum "BMW M135i / M235i / M140i / M240i" wurde erstellt von martin.2k, 27.06.2014.

  1. #1 martin.2k, 27.06.2014
    martin.2k

    martin.2k 1er-Fahrer(in)

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    Laut aktuellem Katalog:

    BMW M*Performance Sperrdifferenzial, mechanisch
    Für M135i, nicht für M135i*xDrive.
    Nähere Informationen erhalten Sie gerne auf Anfrage.

    Preis auf Anfrage
    Bestell# 33 10 2 353 286

    Grüße

    Martin
     
  2. AdMan

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  3. SK1801

    SK1801 1er-Fahrer(in)

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    ich würde eins bei tuningwerk kaufen ist fast der selbe Preis und noch besser. kanns ja mal sonnenjunge fragen der hat eins :)
     
  4. frafis

    frafis 1er-Fan

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    Das sehe ich genau so. Das LSD von Tuningwerk ist rein mechanisch und das vom BMW "bevormundet" durch Eingriffe der Elektronik. Ebenso ist mal wieder alles vom "Fahrerlebnisschalter" abhängig.

    Einziger Nachteil - das Serien HAG wird umgebaut, d. h. Du bekommst kein neues zusätzliche HAG mit LSD, sondern "opferst" Dein Serien HAG. Sollte beim Wiederverkauf beachtet werden.
     
  5. _SR_

    _SR_ 1er-Fan

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    Woher kommt die Info daß das LSD von M Performance durch Eingriffe in die Elektronik arbeitet? Ich dachte, das ist ein rein mechanisches?

    Grüße
    Sven
     
  6. frafis

    frafis 1er-Fan

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    Das kam mal aus einem Link auf eine BMW-Seite, dort stand die Abhängigkeit zu den Fahrprogrammen...

    ich habs aber nicht mehr gefunden.

    Der Freundliche müsste es genau wissen...
     
  7. _SR_

    _SR_ 1er-Fan

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    Aus dem Katalog:

    "Das mechanische Sperrdifferenzial im Hinterachsgetriebe
    zur Traktionsverbesserung leitet dem Rad mit besserer
    Bodenhaftung mehr Drehmoment zu und vermindert so
    Schlupf an der Hinterachse. Das Ergebnis sind eine stabilere
    Kurvenlage, optimierte Traktion und ein dynamischeres
    Fahrverhalten."

    Ich lese da nichts von Elektronikeingriffen.

    Was genau macht das LSD von Tuningwerk denn besser als das von M Performance? Wurde das schon direkt miteinander verglichen? Die m Performance Sperre soll Gerüchten zufolge von Drexler kommen, und die haben sich wahrlich nichts vorzuwerfen was die Qualität der Sperren angeht :)

    Grüße
    Sven
     
  8. xTReeM

    xTReeM 1er-Fahrer(in)

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  9. #8 bravosierra, 30.06.2014
    bravosierra

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    War es nicht so, dass im M135i serienmäßig die Funktion eines Sperrdifferentials elektronisch (mehr oder weniger erfolgreich) nachgeahmt wird, durch Abbremsen des inneren Hinterrads?
    Das angebotene Sperrdifferential zum nachrüsten ist angeblich von Drexler, Quelle weiß ich nicht mehr.

    Gruß
    Ben
     
  10. Roy

    Roy Freiberuflicher Testfahrer
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    Sperrwirkung beim PP Diff max. 30%.
    Bei Tuningwerk etwas mehr... ;)
     
  11. _SR_

    _SR_ 1er-Fan

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    30% ist doch okay...Auto sollte ja im Alltag noch fahrbar sein.

    Grüße
    Sven
     
  12. Roy

    Roy Freiberuflicher Testfahrer
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    Keine Frage - für den Alltag und für die meisten Ansprüche im Hinblick auf Track-Use reicht das vollkommen!
     
  13. m-crew

    m-crew 1er-Fahrer(in)

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    bevor ich mir das Original kaufe und es nur ein Viscosperrdiff.ist würde ich mir lieber eins Umbauen lassen.
    Habe meinem Diff eine Drexler Sperre gegönnt wesentlich bessere Traktion und um knapp 1000Euro billiger als das von BMW.
     
  14. _SR_

    _SR_ 1er-Fan

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    Hattest du gelesen?

    Das M Performance diff *ist* von Drexler.

    Grüße
    Sven
     
  15. AdMan

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  16. jojo11

    jojo11 1er-Fahrer(in)

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    Ja, geht drüber. Aber das Problem ist nicht die Sperrwirkung in %. Drexlersperre ist auch nicht gleich Drexlersperre. Wir verbauen auch die Drexler nur das Setup ist anders. Rampenwinkel, Vorspannung etc. Wirkung Zug-Schub (also Bremsteil) Die Preise bei uns sind nicht anders als bei Drexler und BMW ist auch nur ein wenig drüber. Die fahren sich aber alle sehr unterschiedlich. Jemand der Wert darauf legt sein Fahrzeug mittels Gaspedal zu lenken, ist bei uns richtig. Da gibt es keinerlei spontane Reaktionen, kein Versetzen des Hecks. Damit können auch Anfänger leicht driften, da viel berechenbarer. Das muss man einfach im wahrsten Sinne des Wortes erfahren. Zwischen den Sperren / Setups sind die Unterschiede deutlich zu spüren. Hier im Forum sind ja nun doch schon viele die unsere Sperren fahren. Probiert es doch einfach mal untereinander aus. So merkt man es am schnellsten. Großer Parkplatz oder Track. Geradeaus, dann Kurve und voll aus der Kurve rausbeschleunigen. Autobahn Zu und Ausfahrten gehen auch prima. Da merkt Ihr dann die Unterschiede sofort. Besser als sich über die Theorie zu unterhalten. Einfach direkt vergleichen.....
     
  17. Roy

    Roy Freiberuflicher Testfahrer
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    Das trifft es im Kern.
    Bei den ganzen Diskussionen hier wird dieser Aspekt zu oft vergessen.
     
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