Immer wieder? Tempolimit, Maut, Dieselfahrverbot

Hi,

mich würde das Stimmungsbild zu den kommenden Einschränkungen der individuellen Mobilität für alle Automobilisten und speziell die städtischen Dieselfahrer mal interessieren. Was kommt wirklich auf uns zu, in dieser und der nächsten Legislatur.

Maut: Beschlossen, im standby solange wohl das EU-Gerichtsverfahren noch läuft.

Dieselfaverbote: nicht nur regional sondern als ZONE (Blaue Zone ohne Plakette) in GANZ Stuttgart, also nicht nur in "belasteten" Innenstädten!

Kontrolle über elektronische Einfahrtsysteme, zumal Videoüberwachung der Dieselfahrverbote?

Stattdessen oder zusätzlich könnte man dann ja gleich noch Zonengebühren (siehe London) erheben!

Und nicht totzukriegen, Tempolimits, generell 30 in Städten und wohl 130 auf den Autobahnen, es spuckt wieder alles durch die Medien.

gleichzeitig wird die Erfassung der Durchschnittsgeschwindigkeit auf der BAB zur Ahndung erprobt.

Was denkt Ihr?

 

ich bin gespannt, mehrheitsfindung ist ja zum einen relativ, abhängig von wahlbeteiligungund den daraus realisierten Kompromiss Koalitionen, wobei ja grün mal garnicht im bund mitregiert, aber in Stuttgart...da bin ich gespannt wie die schwäbischen wutbürge den Kompromiss zwischen Enteignung der fahrzeugfreizügigkeit und dem aufsuchen der wohn/Arbeitsstätte mit dem iegenen Geldbeutel im Spagat bewältigen werden...

ob DAS dann die Mehrheit ist?

 

bisher Spitzenreiter mit 82% JA: weiterer dieselfahrverbote flächendeckend in Zonen...ihr mach mir angst! wird die aktuelle Diskussion über die "grenz"-werte nichts mehr richten?

 

aber genauso ist das epidemiologisch gelaufen, Studien/Untersuchungen in Wohnräumen wegen gasessen/herden, dort extrem hohe werte....und daraus hat man dann werte bei der WHO "extrapoliert", als Empfehlung. empfehlunegn wurden dann in den einzelne länder nach Gutdünken und ohne weitere validitätsprüfung "übernommen", USA 103yg, D 40 yg, GB glaube um 900 usw....

eveidenzbasierte Daten fehlen dazu, und das stört die Mediziner. und selbst die epidemiologen sind sich in der Bewertung nicht eins, Kekule sagte im interview als epidemiologe, dass zu den 40 eben keinerlei Daten vorliegen und wann welche menge über welche zeit (vermutlich) schädlich (in welchem umfang und wie mal ganz ungeklärt) ist, ist eine rein hypthetische annahme. dagegen nun der nette herr aus anne will (Verbandsvorsitzender), der mal glatt behauptet, man könne aus punktuellen werten eine durchschnittliche flächenbelastung extrapolieren...naja, epidemiologe der nun Klima und luftdynamik in städte und land berechnen will...dazu gibt es mal keine validen modelle, annahmen.

und das handeln der Politik ist so wie es immer ist. reagierend, statt agierend. klar kann der gesetztgeber neue Grenzwerte bei Neuzulassungen setzten, wie nun geschehen. aber warum sollten dann bereits zugelassen Fahrzeuge diese einhalten müssen? rückwirkende verbesserung, und der Hersteller solls zahlen, oder eher der Fahrzeughalter....sehe da weder eine rechtliche noch moralisch begründbare Position darin. der Gesetzgeber hätte mal so ab bekanntgabe der neuen grenszwerte vor 8-10 jahren DA dann auch die messzyklen und messwege bei den fahrzeugen ändern müssen. dann hätten wir 10 jahre eine technischen übergang zur heutigen norm gehabt. das hätte adblu auch ziemlich schnell in alle serienfahrzege gebracht, was ja anfangs oft nur als Option möglich war.

so gesehen hat nun die Allgemeinheit Versäumnisse unserer Regierung/Administration wieder einmal zu tragen.

und auch die aussage, dass beim diesel (eure5 bei mir) hinten mit DPF kein feienstab rauskommt habe ich selbst nachgemessen, wenn betriebswarm, kann man diese emmission als sauberer als die aussenluft setzten, vorallem was die Fraktionen UNTER 2,5ym angeht. da ist die wohnzimmerluft hier mal viel schlechter.

und dann fehlt tatsächlich die Abwägung zwischen vorsorge und verbot und den gebotenen massnahmen anhand vorhandener und abbildbarer rationalen.

aber ich sehe das mal einfach ganz politisch; es ist der weg bei dem man keine Verantwortung tragen muss und die kosten auf die Allgemeinheit abwältz, verbunden mit mobilitätsverlust oder extremen kosten für berufspendler (wir wollen ja alle die flexis die jeden tag 300k reisen müssen?!)....

es dient auch als mittel zum zweck die e-Mobilität und den netzausbau zu begründen, wenn es denn mal technisch begründbar und umgesetzt wäre.

die vielen ausnahmen begründen sich unter dem aspekt des gleichbehandlungsgrundsatzes auch nicht. so darf der Handwerker in Stuttgart seinem Gewerbe mit euro4 noch nachgehen, der berufspendler aber nicht mehr den Wohnort verlassen oder die Arbeitsstätte anfahren. wer wird hier nun in der berufsausübung behindert? also, da schlummert noch einiges an Zündstoff?! klar, schreib am besten jedem vor, wie er sich wann zu bewegen hat...wollen wir da hin? (ich nicht!)

also, ich sage mal, das ist alles nicht unbeabsichtigt, auch wenn der Trigger aus USA ganz andere hintergründe haben mag.

und mal so der epidemiologische zusammenhang, der ja in den medien immer zitiert wird, weniger tote auf dem land bei gesünderer luft und viele tote in der Stadt durch die feinstaub und NOx Belastung....hübsch, ich messe seit 3 Monaten hier auf dem land im vergelich zur Stadt Würzburg feinstaub und der ist in der Stadt trotz des verkehrs fast immer um den Faktor 1-5 niedriger in der Stadt als auf dem land.

populationsbiologisch werfe ich mal die (evidenzbasierte) "These" in den raum, das aufgrund der höheren und stark belastenden populationsdichte in den Städten die Lebenserwartung stressbedingt systematisch sinkt. im Umkehrschluss steht dann (nach studienlogik), dass man auf dem land keinen stress hat und länger lebt. das könnte so sein, aber auch das ist dann nicht mehr evidenzbasiert. und so läuft die Diskussionen eben an den rationalen vorbei.

so gesehen gibt es die Korrelation nicht und wo steht hier auf dem land mal ne messtation, die überhaupt die gute Landluft beurteilt? ich kenne keine einzige!

 

nun, Oktober 2020 wird nun als start für die maut angepeilt; nach ersten gutachten der EU Kommission gibt es dadurch keine Diskriminierung von Ausländern/farhrzeugen. aber nur ein hinweis an das gereicht, was eigenständig entscheiden wird. wenns so kommt, können die ösis richtig abko....en.

nachdem aber das Bundesverfassungsgericht das anlasslose kennzeichenscannen nun eindeutig und zum 2ten mal hart gekippt hat, ist der "alb"-traum (= traum) unserer Politiker, das dieselfahrverbot per scan zu überwachen wohl vom tisch, denn jeder zugelassene diesel würde ja dann anlasslos gescannt, alleine das ist schon nicht zulässig.

ein schritt in die richtige Richtung.

tempolimit, mal wieder ein Thema für die medien wo sich profliert und positioniert wird. so gesehen, neue verbote stehen im raum, mal sehen....kommt dann doch die verbrauchsabhängige Kfz steuer....bitte reichen sie die tankbelege ein, aber nein, das wird sicher durch ne kleien box im Auto aufwandslos zur digitalen Verarbeitung weitergegeben....

und in Stuttgart wird nun kontrolliert, da winken dann nette Polizisten so auf blick und geradewohl Fahrzeuge aus dem verkehr, wo man annimmt, sie sind euro4....aha, neue staus, die die luft verschmutzen, stillstand in der Fortbewegung. alles absolut effektiv, galub mein erster F20 war noch euro 4 (?!), der jetzige ist euro 5 und die gerade noch akteuell sind euro6, nicht 6 temp....da ist der liebe Ordnungshüter sicher überfordert.....

aber verbote müssen ja her und auch durchgesetzt werden, das passt schon!

und als erstes müssen dann natürlich pkw mit einem A kontrolliert werden, damit haben wir ja eh schon ein Problem...

 

wie, keine Luxussteuer mehr?! habe nie behauptet, dass die ösis nicht genauso erfiderisch sind wie die hiesigen Bürokraten....also, in Austria fährt man dann doch lieber "alektrisch"...

aber in wien habt ihr auch keien zonenfahrverbote und NOx und feinstaubprobleme, wenn die messtation auf dem naturhistorischen Museum am ring steht

kenne ja den wiener Stadtverkehr

und die schöne U-Bahn, s-bahn strassenbahn und Buslinien....nexter halt favorietn, sie haben anschlus zur Linie J (ah, die gibt's nimmer...)