Im Comfortmodus schnelles, sauberes Handschalten nicht möglich

Hallo Gemeinde.

Mir ist aufgefallen, dass ich im Comfortmodus keine schnellen, sauberen Schaltvorgänge bei Handschalter hinbekomme, weil wahrscheinlich das Gas bei Gasrücknahme noch ein paar Sekunden aktiv bleibt und dann erst abfällt.
Im Sportmodus kann ich wie gewohnt kuppeln und schnell Schalten, da wird der Befehl Gasrücknahme meiner Meinung sofort umgesetzt, und so sollte es meiner Meinung auch im Comfortmodus sein, weil ich ja auch im Comfort Modus hin und wieder beim Überholen schnell Schalten will.

Ich hab im Netz ein Video gefunden, wo auch diese Eigenart gefilmt wurde. Die erste Hälfte des Videos ist schnelles Schalten im Comfort Modus, die zweite Hälfte ist schnelles Schalten im Sport Modus.

Man sieht deutlich, wie das Gas im Comfortmodus oberhalb der eigentlichen Drehzahl beim Kuppeln herumtanzt, als könne man nicht richtig Schalten :-D

Es geht wie gesagt um sehr schnelles Schalten, wo drücken der Kupplung und Gaswegnahme ziemlich nah beieinander sind.

Habt Ihr auch dieses Phänomen beim LCI F20 F21 Handschalter ab ca 2017?

Hier das Video:

 

Hallo Gemeinde!


Das Gas bleibt nur ein paar Zehntelsekunden länger aktiv, nicht Sekunden länger, wie im ersten Beitrag fälschlicherweise beschrieben.

Jetzt nochmal richtig:

Mir ist aufgefallen, dass ich im Comfortmodus keine schnellen, sauberen Schaltvorgänge bei Handschalter hinbekomme, weil wahrscheinlich das Gas bei Gasrücknahme noch ein paar Zehntelsekunden aktiv bleibt und dann erst abfällt.
Im Sportmodus kann ich wie gewohnt kuppeln und schnell Schalten, da wird der Befehl Gasrücknahme meiner Meinung sofort umgesetzt, und so sollte es meiner Meinung auch im Comfortmodus sein, weil ich ja auch im Comfort Modus hin und wieder beim Überholen schnell Schalten will.

Ich hab im Netz ein Video gefunden, wo auch diese Eigenart gefilmt wurde. Die erste Hälfte des Videos ist schnelles Schalten im Comfort Modus, die zweite Hälfte ist schnelles Schalten im Sport Modus.

Man sieht deutlich, wie das Gas im Comfortmodus oberhalb der eigentlichen Drehzahl beim Kuppeln herumtanzt, als könne man nicht richtig Schalten :-D

Es geht wie gesagt um sehr schnelles Schalten, wo drücken der Kupplung und Gaswegnahme ziemlich nah beieinander sind.

Habt Ihr auch dieses Phänomen beim LCI F20 F21 Handschalter ab ca 2017?

Hier das Video:

 

Danke für die Info, leider ist meine Frage anders gelagert.
Das selbständige Gasgeben bei höheren Drehzahlen hatte ich auch schon. Wurde von BMW behoben.

Bei meiner aktuellen Frage geht es aber darum, ob im Comfortmodus der Gasbefehl noch ein paar Zehntelsekunden aktiv bleibt, obwohl man schon vom Gas geht. Fällt einem wie gesagt nur bei schnellen Schaltvorgängen auf, und es muss das Gaspedal voll durchgedrückt sein und das volle Drehmoment anliegen.

Vielleicht ist es von BMW so gewollt, dass das Fahrzeug bei Gaswegnahme im Comfort Modus nicht so aprupt abbremst. Dadurch entsteht ein etwas weicheres Fahrgefühl. Allerdings kann man dann im Comfortmodus nicht mehr sauber, exrem schnell schalten. Ich denke es ist eine allgemeine Frage für alle Modelle.

 

Na ja, also ehlich gesagt würde ich, egal in welchem Modus ich bin, ein Fahrzeug haben wollen, dass die Befehle von mir eins zu eins umsetzt.

Ist das dann beim deinem 116i auch so, dass deine Drehzahl im Comfort Modus bei sehr schnellen Schaltvorgängen wie im Video zu sehen so etwas hoch dreht?

 

Von welchen Druckpunkten sprichst du?
Also bei mir ist im Comfort und Sport der Ablauf der Gleiche, Gehe schlagartig vom Gas runter und zeitgleich schlagartig auf die Kupplung, dann Gang in die nächste Schaltgasse, und dann schlagartig von der Kupplung runter und zeitgleich schlagartig wieder voll aufs Gas. Spreche hier von einer maximalen Beschleunigungsfahrt.

Im Comfortmodus bleibt bei Rücknahme des Gases, das Gas aber noch minimal aktiv, was schnelle Schaltvorgänge stümperhaft aussehen läßt.

Dass im Comfortmodus das Gas verzögert weggenommen wird, kannst du auch ganz einfach testen. Lass den Wagen mal 4-5k drehen, und gehe dann einfach nur schlagartig vom Gas, ohne zu kuppeln. Im Sportmodus merkst du sofort die Motorbremse und dein Kopf kippt nach vorne. Im Comfortmodus passiert das viel weicher.
Ich finde das einerseits nicht absolut schlecht, weil im Comfortmodus es dann weicher wirkt. Aber bei schnellen Schaltvorgängen im Comfortmodus nervt das halt einfach, weil ein schneller Schaltvorgang dann aussieht, als könne man nicht richtig schalten.
Da ich eigentlich die meiste Zeit im Comfortmodus fahre, nervt mich das.

 

Menschen sind halt verschieden. Gibt halt auch Leute, die den Comfortmodus bevorzugen und trotzdem schnell Schalten wollen.
Der 140i hat Auspuffklappen, die im Sport Modus aktiv sind und Lärm erzeugen. Man will damit vielleicht nicht permanent in der Gegend umherfahren.

 

Klar, im Sport Modus spricht das Gas besser an.
Aber wenn du sagst, im Comfortmodus tust du ich da auch eher schwer, dann hast du zumindest das gleiche Problem wie ich beim Schalten. Und das kommt einfach daher, dass der Befehl Gaswegnahme im Comfortmodus nicht sofort ungesetzt wird. Somit kannste noch so flinke Beine haben, schnelles, sauberes Schalten ist im Comfortmodus einfach nicht möglich. Im f20 preLCI konnte man das meiner Meinung aber noch, zumindest hatte ich 3 Jahre damit keine Probleme :-) BMW hat da halt mal wieder was versucht zu verbessern....

 

Vielleicht gefällt einem der Comfortmodus ja ganz gut. Aber hin und wieder erfordern die Situationen auf der Straße schnelles Schalten, zb. bei Überholvorgängen, oder Einfahren in Vorfahrtsstraßen. Da dann dafür in Sport Modus kurz wechseln?
Und außerdem ging's ja im PreLCI auch, da war die Schubabschaltung im Comfortmodus noch nicht so verzögert, und beschwert hat sich damals auch keiner. Ich find's eher unkomfortabel

 

Durch die verzögerte Schubabschaltung im Comfortmodus sinkt die Drehzahl bei schnellen Schaltvorgängen beim Hochschalten ja zu langsam. Wirkt sich somit auf die Synchronisation noch schlechter aus, also genau das Gegenteil.