Heckantrieb

Weil beim Haftungsabsriss durch Leistungsüberschuß an der Antriebsachse das Auto hinten rum kommt. Und das ist durchaus schwieriger zu beherrschen als beim Frontkratzer.

Gerade in einer glatten Kurve im Winter, wenn Du da am Kurvenausgang unkontrolliert auf's Gas trittst, dann ist die Karre ganz schnell weg - bei nem Frontzkratzer kann man das Gas einfach wieder wegnehmen und kommt so lalala ums Eck.

 

Meine Erfahrung mit dem Heckantrieb ist diejenige, dass der Wagen sich vom Handling und Fahrgefühl viel angenehmer bewegen lässt als ein wagen mit Frontantrieb - gerade bei "dynamischerem" Fahren.
Die "Angst" vieler Leute vorm Heckantrieb rührt wohl daher, dass die Heckschleudern ohne die elektronischen Helferlein schon mal eher den Abflug machen als ein Fronttriebler (Ich rede aus eigener Erfahrung - mein Käfer hat im Winter schon mal gerne einen Drift mehr hingelegt).
Mittlerweile hat man - wenn überhaupt - im Winter mit den Eigenheiten des Heckantriebs zu kämpfen und die Fahrfreude wirkt diesen Nachteil (?) meiner Meinung nach mehr als auf!

Gruß, Matthias

 

wenn man mit nem Frontantrieb wg. zu schnell fahren abfliegt ist der Einschlag immer mehr oder weniger frontal. das ist eigentlich optimal. mit dem Heckantrieb schlägt man leider so gut wie nie frontal ein - meines Wissens nach der einzige Nachteil des Heckantriebs...

 

Ich komme damit in der Regel als erste von der Ampel weg.

 

Schön wärs - ich weiß nicht, wo die verdammten Frontkratzer die Traktion hernehmen, aber da ist sie irgendwie, zumindest bei unter 250 PS und ner gut konstruierten VA.

 

... jetzt weiß man wo dein höherer spritverbrauch herkommt ... nicht von deiner mutter !!

 

Psst! Nicht so laut sagen! O

 

Ich hoffe sonst auch..
Sorry sorry sorry,alle habens gedacht,ich habs geschrieben :fahne: :fahne: :fahne:
*duckundganzschnellwech*

 

Also ne @Deichi - du machst unseren guten Ruf nieder - mäßige dich ein wenig :gang:

 

Vorteil vom Heckantrieb: Lenkung und Antrieb sind abgekoppelt, dass heisst Du spürst keine Störung in der Lenkung wenn Du aus einer Hardanelkurve (oder Kreisverkehr ) herausbeschleunigst. Genau das hat mir beim Audi A3 TDI 170 (und auch bei anderen starke Fronttriebler) nicht gefallen: erstens spürt man wie der Wagen nach rechts oder nach links zieht, zweitens spürt man diese unregelmässige Kraft in der Lenkung, und wenn die Räder leicht durchdrehen, dann untersteuert es so schnell das es Angst macht (da der Bordstein vom Kreisverkehr sehr nah ist). Beim Heckantrieb fühle ich mich wohler, zumindest wenn es kein Schnee und Glatteis gibt.

Denn im Schnee finde ich den Heckantrieb gefährlich: das Heck bricht nicht nur aus wenn man zu stark beschleunigt, sondern natürlich auch wenn man vom Gas geht (Motorbremse auf die hinteren Räder). Daran muss man denken! Selbst wenn man geradeaus fährt bricht der Heck aus (habe es mehrmals versucht...) und wenn Du in einer Kurve runterschaltest tja....versuchs mal auf einem freien Parkplatz.

Besonders letzes Jahr bin ich sehr viel im Schnee gefahren (mit 120d vFL). Der Weg zur Arbeit war jeden Tag eine Herausforderung...die allerdings irgendwie spass macht. Jedesmal wenn ich angekommen bin hatte ich das Gefühl einen "Rennen" gefahren zu sein (trotz der niedrigen Geschwindigkeiten). Da hat man keine Langeweile ! Freude am Fahren ?

Ach so, ich glaube ein weiterer Vorteil des Heckantriebes ist, dass der Wendekreis kleiner ist: da die vorderen Räder keine Kardanwellen haben können die Hersteller einen grösseren Lenk-Winkel einstellen. (falls es überhaupt jemandem interessiert.... )

 

Heckschleuder oder was?

Grüße
Harry

 

Wird das denn nicht durch das ESP verhindert?

Beim Fronttriebler finde ich gut, das wenn man auf eine andere Straße abbiegt, man das Lenkrad loslassen kann und der Wagen sich wieder geradezieht.
Es geht aber trotzdem nichts über Heckantrieb. Besonders beim Beschleunigen, wenn die Räder nicht so schnell durchdrehen.

 

Hä? Das macht mein 1er mit seinem Heckantrieb genauso gut wie die Autos aus meiner Fahrschule (VW Golf, VW Polo, Porsche Boxter). Mir ist jetzt noch nicht aufgefallen, dass das irgendwie vom Antrieb abhängt...

 

auch nicht schlecht, du hattest einen porsche in der fahrschule?

 

Meinst du, ich gehe in IRGENDEINE Fahrschule?
(Und ja: das gibts nur bei meiner Fahrschule hier! Und die ist auch sehr empfehlenswert!)

 

Das macht die Servolenkung, nicht die Antriebsachse

 

Da fährst aber schon bei hellrot los oder? (116i)