Glückwunsch an alle 123d-Eigner...

Diskutiere Glückwunsch an alle 123d-Eigner... im BMW 123d Forum im Bereich Informationen zu 1er BMW Modellen der ersten Gen.; ...zu Eurer Kaufentscheidung! Ich hatte heute früh Gelegenheit, einen 123d Probe zu fahren. War einfach mal neugierig, wie der Motor im...

  1. #1 barchettist, 21.07.2011
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    ...zu Eurer Kaufentscheidung!

    Ich hatte heute früh Gelegenheit, einen 123d Probe zu fahren. War einfach mal neugierig, wie der Motor im Vergleich zu meinem 118d ist. Bis jetzt war ich nämlich mit meinem 118d absolut zufrieden. Bis jetzt.... :?

    Kurz und knapp, dass da im 123d "nur" 61 PS und 100 nm mehr am Werk sind, würde ich normal nicht glauben. Der 123d geht dermaßen besser als mein 118d, das ist eine ganz andere Liga. Hätte ich wirklich nicht gedacht. :eusa_clap:

    Und jetzt? Im Moment halte ich mich noch mit dem Wissen über Wasser, dass mein 118d sicher 1 bis 1,5 Liter/100 km weniger verbraucht als der 123d. Aber wie lange mir das reicht, bis ich richtig unzufrieden werde und auch einen 123d haben will? Ich fange am besten schon mal langsam an zu suchen... :eusa_doh:

    Gebe Euch hiermit die Chance, mir den 123d auszureden. Also, was spricht - abgesehen vom höheren Verbrauch - dagegen? Was dafür spricht, habe ich ja heute früh selbst "erfahren" dürfen.
     
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  3. #2 Maulwurfn, 21.07.2011
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    Danke. :p
     
  4. #3 lessthanmore, 21.07.2011
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    Naja, also allein der 120d geht ja schon merklich besser als unsereiner.

    Wenn ich mir Gedanken machen würde, dann höchstens über den 120d + PP-Kit :)
     
  5. #4 rebiator, 21.07.2011
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    ist der unterschied zwischen 118d und 120d so ausgepraegt?

    ich dachte eher auf der einen seite die 116d/118d/120d und auf der anderen seite das 123d aggregat. macht nicht der kleine turbo und daher druck weit unterhalb 2.000u/min das andere fahrgefuehl aus?

    muss wirklich mal nen 123d fahren...
    nen 118d interessiert auf einmal viel weniger :)
     
  6. #5 twinTurbo, 21.07.2011
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    Zwischen 118d und 120d soll doch die Getriebeübersetzung so viel ausmachen. Der 118d ist, da er sparsam sein soll, sehr lang Übersetzt.






    Und ja, der 23d ist hammer! :mrgreen:
     
  7. #6 rebiator, 21.07.2011
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    ahso...stimmt. das hatte ich nicht bedacht.

    aber ein wechsel kommt vorerst nicht in frage, von daher werde ich mir wohl mit der hilfkonstruktion pp-kit und evtl kennfeld behelfen muessen...aber alles zu seiner zeit.

    schade, zwei wochen nach dem kauf des 120d hab ich direkt in chemnitz bei nem bmw autohaus nen perfekten 123d hatch stehen sehen...preislich haett sich das nix genommen.

    aber so laeufts glaube ich immer. :)
     
  8. #7 bursche, 21.07.2011
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    kauf dir Einen :daumen: Wirste viel Spaß mit haben :nod:
     
  9. ck008

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    geilster 2-liter-diesel wo gibt.... Danke dafür.
     
  10. #9 ChrisRD, 21.07.2011
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    Danke, wir haben es in den 3 1/2 Wochen die wir unseren jetzt haben, auch noch nicht bereut :nod:

    Es sind ja auch noch andere Unterschiede zu den single Turbos, größere Bremse , Sperrdifferenzial:daumen:

    Gruss
    Christian
     
  11. #10 135i_Bagari, 21.07.2011
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    Und jetzt probier noch einen 135i :twisted:
     
  12. #11 DPF-TEAM, 21.07.2011
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    Gebe Euch hiermit die Chance, mir den 123d auszureden. Also, was spricht - abgesehen vom höheren Verbrauch - dagegen? Was dafür spricht, habe ich ja heute früh selbst "erfahren" dürfen.[/QUOTE]

    Wer oder was soll hier dagegen sprechen :haue:
    Spass beiseite. Habe die komplette 1ser Treckerpalette vorher probegefahren und habe mich dann für den 23 mit Automaticgetriebe entschieden, da ich der Meinung war, der 1 gang beim schalter ist nicht so mein Ding (zu Kurz übersetzt) Ansonsten...hol dir einen du wirst es nicht bereuen.
     
  13. #12 Sebl84, 22.07.2011
    Zuletzt bearbeitet: 22.07.2011
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    Wenn da was zu kurz ist, ists höchstens immer der letzte Gang, wenn einem der erste zu kurz ist, kann man ja in den zweiten gehen, usw, nur es fehlt halt einfach der verflixte 7. Gang. Finde das manuelle Getriebe passt zu dem Motor, ich würde es nicht tauschen wollen, bloß ein gang mehr wäre eben schön.

    Mein Verbrauch 6,7 Liter beim 123d, vorher mit 118d 5,8 Liter, also etwa 1 Liter differenz, aber ich fahr jetzt auch aktiver! (beides berechnet)


    Man sollte auch immer ein Auge auf der Profiltiefe des Hinterrades haben :eusa_shhh:
     
  14. #13 Cengo81, 22.07.2011
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    ja das kenne ich zu gut mit der profil tiefe, ein sommer oder winter und du brauchst neue

    der wage macht halt sehr spaß :-)
     
  15. FM 01

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    Ich fuhr den 18er Probe und war vom Durchzug überzeugt. Bestellt habe ich einen 23er, seit zwei Wochen habe ich ihn, nun mit 1200 km. Verbrauch bisher 7,5l (Automatik) in der Stadt und auf der Landstraße.
    Gegen den 23er spricht der deutlich höhere Preis. Stahlfelgen sind nicht möglich wegen der größeren Bremse, es entstehen also auch noch Folgekosten.
     
  16. #15 123dDarek, 22.07.2011
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    Die Übersetzung ist mir zu Kurz für so ein Diesel und beim durch beschleunigen merkt mann die Geschwindigkeit irgendwie nicht. Aber im ganzen ein Top Motor.

    Weil mir der Sound richtig Fehlt beim Drauflatschen werde ich jetzt zu einem 135i N55wechseln.

    Aber Spass hatte ich mit dem 123d auf jeden fall.
     
  17. #16 -14187-, 22.07.2011
    -14187-

    -14187- Guest

    Danke! ich habe den wagen nun ein gutes jahr und bin absolut zufrieden. bis jetzt der tollste diesel, den ich je gefahren bin.

    was spricht dagegen?? eigentlich nix. das einzige, was mich stört ist das es halt keinen 130d oder noch mehr gibt. wollte unbedingt ein 1er qp und es sollte ein diesel sein. da geht halt leider nix über den 123d. hätte gerne mehr leistung ohne zu optimieren. aber das spricht ja eig. nicht gegen den 23d, sondern eher dafür, die palette zu erweitern.:wink:
     
  18. #17 barchettist, 22.07.2011
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    ich glaub, bei einem Gebrauchten ca. 3 Jahre alt ist die Preisdifferenz ja nicht mehr sooo groß wie beim Neuwagen.

    Das mit den Stahlfelgen ist interessant! Ich fahre im Winter die 17-Zöller vom E46 330d/i. Passen die auch nicht? Die 16-Zöller, die eigentlich für den 1er vorgesehen sind, sind mir sowieso zu klein.

    Und noch was interessantes, was ich vorher nicht wußte, der 123d ist ein Twin-Turbo? Das erklärt manches... :lol:
     
  19. #18 TSV-Leo, 22.07.2011
    TSV-Leo

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    Ja genau, ein großer und ein kleiner Turbolader. Das ermöglicht ein sehr breites Drehzahlband mit ordentlich bums. :daumen:
    Der 23d dreht sogar schön bis 5000U/min ohne angestrengt zu wirken.

    Bei mir stand auch der 123d oder 130i zur Wahl aber bei einer jährlichen Fahrleistung von 10t km rendiert sich der Diesel nicht. :nod:
     
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  21. #19 twinTurbo, 22.07.2011
    twinTurbo

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    Jein.
    Streng genommen ist er kein twinTurbo (oder auch biTurbo), da dies bedeutet, dass der Motor zwei gleichgroße Turbos hat, die sich die Zylinder teilen.
    Also wie der N54, das ist ein twinTurbo.
    Der 123d ist, wie auch x35d und x40d, ein Registerturbo.
    Er hat, wie schon angesprochen, einem kleinen und einem großen Turbo.
     
  22. Heijo

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    Ohh....denke mir fehlt auch der Sound beim beschleunigen, hol mir gleich nen Gallardo...ja doch:lol:

    Manch einer hat echt ein Luxusproblem...na dann mal viel Spaß mit dem doppelt hohen Verbrauch beim 135i :?
     
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