Getriebe für 116d

Sollte dann ein Handschalter sein?

 

Bleib lieber bei einem Getriebe das aus einem f2x kam. Das erspart dir unter Umständen schwer lösbare Probleme.

 

Du müsstest die Übersetzungen der einzelnen Gänge prüfen, ansonsten wird der Umbau ein Fahrbarkeits-Alptraum.

 

Weiß nicht, ob die enthaltene Übersetzung sich auf die Getriebebezeichnung auswirkt. Aber der 116d vFL hat das zweitlängste und am zweitweitesten gespreizte Getriebe aller F2x/3x überhaupt. (Gleichauf mit dem 116de. Nur der 116d LCI hat noch einen geringfügig länger abgesetzten 6. Gang, ist sonst aber auch identisch.) Würde man versehentlich was anderes erwischen, wäre das also sehr wohl fahrbar, tendentiell sogar spritziger, aber halt lauter und durstiger. Zumindest Getriebe aus einem der Benziner würde ich vermeiden. :-) (Im Extremfall der M-Modelle wäre der 6. Gang spürbar kürzer als der 5. Gang vom Serien-116d)
Zur viel wichtigeren Frage, ob die Getriebe überhaupt alle die gleichen Außenabmessungen und Aufnahmepunkte haben, kann ich aber leider nichts sagen.

 

Das wäre korrekt, wenn man ein 20 Jahre altes Fahrzeug ohne halbwegs kluge Motorsteuerung fahren würde... Der Komfortverlust durch eine zur Applikation abweichende Fahrstufe wäre schon deutlich spürbar. Andere Übersetzung -> anderer Momentenauf- und -abbau. Zudem rechnet die DME Logik mit einem Zugkraftansatz... Bei Eingriffen in die Übersetzung kann die Überwachung zuschlagen und einen Leitungsaufbau verhindern.
Gab hier Im Forum auch einige Fälle wo Leute nur mal eben kurz das Diff gewechselt haben...Weil sie dachten, dass das "sehr wohl fahrbar" wäre
https://www.1erforum.de/threads/probleme-nach-austausch-differential.249331/#post-2841351

 

Soviel dann also zu meinen eigenen Überlegungen, dem 118i ggf. irgendwann ein weiter gespreiztes Getriebe zu verpassen. :-(

So ein Motor soll nicht denken, sondern machen, was ich ihm sage, verdammt noch mal. Deswegen kauft man doch Handschalter.

 

Das war vor gut 20 Jahren auch mal richtig . Du kannst das Getriebe schon ändern, aber behalte im Hinterkopf dass weitreichende applikative Eingriffe benötigt werden.

 

Ich würde ja sagen: Das "soll" ist immer noch richtig. Es ist halt nur schwierig bis unmöglich geworden, ein Auto zu bekommen, dass genau macht, was es soll. :-)
Aber ja, die Information ist sicher im Hinterkopf abgelegt. Bedeutet aber halt, dass ein Getriebetausch nur in privater Bastelaktion, so schon ja ein abschreckend großer Aufwand, ausfällt und ich professionelle Unterstützung brauchen würde. Für eine Operation, die letztlich nur den Autobahnverbrauch senken würde und bei realistischen Schätzungen damit wohl kaum mehr als ihre Eigenkosten wieder reinbringen würde, ist das ein ziemlicher Todesstoß.

 

Im Idealfall passen die "Fahrbarkeitsfaktoren" bei geänderter Übersetzung, falls nicht, dann wird es sehr aufwändig.