Frage Motorumbau 130i N52B30

Von wegen? Der 3.0 S50 zumindest ist bombenfest

 

Der Umbau dürfte allein schon wegen der ganzen Elektrik ein ordentliches Stück Arbeit sein, auch wenn ich die Idee ganz interessant finde . Mein Tipp wäre aber eher, einen 328i etwas zu optimieren. Der Motor hat einiges an verschenktem Potenzial und dürfte problemlos für 220-230 PS gut sein, mit etwas Feinarbeit sind aber auch 250 PS drin. Ansonsten kann ich auch nur für einen M3 plädieren, der S50 hat seine ganz eigene Faszination .

 

Die meisten bauen M Motoren ein, wenn sie so ein Projekt angehen. Ich hab schon was von nem Umbau auf den S54 aus dem E46 gehört, aber das erfordert halt wirklich viel Wissen um den zum Laufen zu bekommen, wegen der Elektronik.

Der S50 ist durchaus robust, man muss halt auf den Zustand achten. Ggf. sollte man mal die Lagerschalen wechseln.
Der S52 ist etwas anfälliger, da hatten wohl einige Probleme mit der VANOS.

 

S54 tickt im e46

 

Mein Fehler, sorry.

 

Grundsätzlich setzt du damit einen gazn schönen Rattenschwanz in Gang:

- für den Motor brauchst du das Motorsteuergerät (DME)
- damit die DME freigibt benötigst du das aus dem gleichen Farzeug stammende Zugangssteuergerät "CAS"
- Damit das Zugangssteuergerät freigibt benötigst du einen vom Spenderfahrzeug stammenden Schlüssel
- Für den Schlüssel brauchst du den Schlüsselschacht
- Damit das CAS eine Freigabe erteilt werden einige Eingänge überprüft (Bremspedal, Gang etc.), diese müssen angeschlossen werden

Hast du das alles erledigt, dürfte der Motor anspringen. Jetzt sollte nur noch bedacht werden, dass die E8x/E9x-DME eine andere "Sprache" spricht und damit inkompatibel zum E36 ist. Somit fehlen dann der Drezahlmesser im Kombiinstrument, es werden Fehler im Kombi angzeigt , ich bin mir nicht sicher ob vielleicht das ABS-SG nicht korrekt läuft. Diese Aufzählung muss nicht abschließend sein...

 

Jap, Lagerschalen wären mit das erste, wenn ich so ein Auto (nochmal) kaufen sollte. Ich hatte bei meinem Ringtool leider einen Motorschaden mit einem S50B32 bei knapp 155.000 km, allerdings war mir bis dahin unbekannt, dass der Wagen ca. 20.000 km vorher schon einen (reparierten) Lagerschaden hatte .
Das "neue" gebrauchte Aggregat wurde dann als erstes an den üblichen Stellen überholt und läuft nun schon seit fast 2 Renn-Saisons und vielen Tourirunden auf der Nordschleife fast ohne das kleinste Problem. Der Motor ist einfach ein Gedicht, dreht gierig und ist dermaßen spontan am Gas, dass es eine wahre Freude ist!

 

Wahrscheinlich wärs finanziell sogar gscheiter du suchst dir nen M3 E36

Wenn keinen kennst der dir sowas machen kann, dann wirste zig Tausend Euro für die Transplantation zahlen (Manhart und Co...) Es gibt schon ein paar Tüftler die schon nen S85 in nen E30 gebaut haben, aber ob die dann auch sowas für andere machen weiß ich nicht. Schau mal im Syndikat nach, da sind ein paar Leute vertreten.

 

Ich möchte einmal auf meinen letzten Post verweisen und dies hier anschließen.

Machbar ist vieles, aber mit den Kosten für einen Motor alleine ist es nicht getan (insbesondere wenn der TÜV-Segen erteilt werden soll).
Ich denke da an:
- Motor
- Getriebe
- Bremsanlage belüftete vorne/hinten (328i/M3)
- Individielle Anfertigung Kardanwelle
- evtl. neue Motorböcke
- evtl. geänderte Luft-/Wasserführungen
- Einzelanfertigung AGA
- Elektronikteile (DME, CAS, Schlüssel, Schlüsseleinschub)
- Einzelanfertigung Kabelbaum
- Einzelabnahme Fahrzeug/Abgas


Dem Gegenüberstehen, dass der Motor dann nicht vollintegriert ist (Anzeigen Kombi, Fehlermerldungen, ABS etc).

Du benötigst dann zumindest Spezialisten: Mechaniker für den Einbau, Firmen/Privatleute für die Sonderanfdertigungen, Elektroniker für die el. Integration in das Auto.

Unterm strich rechne ich mit Kosten für Teile, Anfertigungen, Arbeitszeit die über einem neuwertigen 130i liegen bei einem Einbau mit bekannten Einschränkungen und Risiken (Was ist z.B. wenn dem Tüv irgendetwas grundlegendes nicht passt).

Viele Grüße
Thorsten ( der aus einem E36 316i mal einen 328i gebaut hat und DAMIT schon genügen kämpfte)

 

frag mal bei manhart racing an, die bauen dir das komplett um (inkl. elektronik, tacho, etc.) & organisieren auf wunsch auch nen gebrauchten motor. kostet allerdings ein klein wenig

 

die 2.8er -M52B28- haben mächtig Potential nach oben.

Ich hatte seinerzeit Änderungen an einem mit nur knapp über 30.000 km Wagen:

-Ansaugbrücke (vom M50, von Alpnina aber auch möglich)
-Fächerkrümmer
-ESD
-Software

vorgenommen.

Scharfe Nockenwelle etc war mir dann doch too much.

Dennoch Resultat waren 235 PS/335 NM, ein sehr direktes Ansprechverhalten und sauberes Hochdrehen.

War mir persönlich der beste Motor vorm N52, zumindest im Saugersegment / Alltagswagen

Gruß

 

Diesen Ansatz würde ich auch verfolgen. Finanziell auf jeden Fall die bessere Wahl. Darüber hinaus wäre der Motor el. integriert und der M52 ist ein sehr solider Motor

 

Wobei man dort, zumindest mein Wissensstand, auch "nur" Motoren aus dem gleichgen Bordnetz verpflanzen. Das würde nach meinen Ausführungen weiter vorne auch Sinn machen...

 

nach meinem wissensstand nicht.