Flatternde Lenkung

Diskutiere Flatternde Lenkung im Mängel am Motor / Elektrik Forum im Bereich Mängel am 1er BMW; Sers, nach 1 1/2 Wochen Standzeit hab ich gestern mal wieder mein 1er bewegt. Was mir schon nach ein paar Metern auffiel ist das die Lenkung...

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  1. #1 overcast, 19.08.2007
    overcast

    overcast Guest

    Sers,

    nach 1 1/2 Wochen Standzeit hab ich gestern mal wieder mein 1er bewegt.

    Was mir schon nach ein paar Metern auffiel ist das die Lenkung bei 80km/h (auch darunter) zitterte (Pendelbewegung, ca. n 1/2 Finger breit) was zuvor definitiv nicht so war (oder ich hatte mich schon daran gewöhnt).

    Jedenfalls sind die Felgen gewuchtet, ich hab kein Bordstein derweilen mitgenommen gar Druckverlust in den Reifen erfahren.
    Radbolzen sind auch noch alle nach den entsprechenden Nm angezogen.

    An der Straße kann es auch nicht liegen, die war neu geteert..

    Was hatn der 1er für ne Lenkung verbaut, hydraulisch oder elektro ZF Scheiße?

    Tipps was es sein kann?
     
  2. #2 HavannaClub3.0, 19.08.2007
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    Standplatten.

    Reifen mal richtig warmfahren. wenn die Unwucht dann immer noch da ist kannst du weiter nachdenken.
     
  3. #3 overcast, 19.08.2007
    overcast

    overcast Guest

    Hmm, krass.
     
  4. #4 YT, 19.08.2007
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    Jep Standplaten :-) Drum sollte das Auto, wenn es über eine längere Zeit steht, mit erhöhtem Luftdruck in den Reifen abgestellt werden :wink:
     
  5. #5 Günni, 19.08.2007
    Günni

    Günni Guest

    standplatten kann ich mir nach 1.5 wochen nicht vorstellen.
    mein ttr stand immer 6 monate im jahr und hatte keine.
    vielleicht einfach nur ein subjektiver eindruck :shock: 8)
     
  6. #6 YT, 19.08.2007
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    Overcast fährt sehr weiche Sportreifen mit wenig Druck - da bilden sich sehr gerne Standplaten. Hatte ich am Focus mit Eagle F1 auch schon nach wenigen Wochen. Wenn es entsprechend heiss ist geht das auch schneller. Overcast sein Auto stand fast ausschließlich draußen ....
     
  7. #7 Günni, 19.08.2007
    Günni

    Günni Guest

    hatte auch auf meinem ttr den goodyear f1. 255 schluffen hinten :twisted:
     
  8. #8 overcast, 20.08.2007
    overcast

    overcast Guest

    Öhm wenig Druck?

    Ich hab fast 3 Bar drinne...(2,7)

     
  9. #9 YT, 20.08.2007
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    Na den ;-) Wenn´s n schlanken Fuß macht - ich dachte Du fährst weniger Druck @ Gripjunkie :twisted: :twisted:
     
  10. #10 Günni, 20.08.2007
    Günni

    Günni Guest

    weniger druck bedeutet nicht zwangsläufig mehr gripp :idea: da
    sich möglicherweise die auflagefläche deutlich verringert.
    oder fährt er einen gelände-ballon-reifen :?:
     
  11. #11 YT, 20.08.2007
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    Das steht hier nicht zur Debatte :wink:
     
  12. #12 olli_g, 20.08.2007
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    Zuviel Druck im Reifen bringt eher das Gegenteil als was man erhofft!
    Je mehr Druck drin ist, umso mehr wird die Auflagefläche rund, sprich der Reifen liegt dann nur noch in der Mitte auf und aussen und innen nicht mehr. Das bedeutet zum einen weniger Grip da weniger Auflagefläche und zum anderen höherer Verschleiss (da das Gewicht des Autos weniger verteilt ist und in der Mitte mehr Gewicht aufliegt als wenn es gleichmässig verteilt wäre), und dann auch nur in der Mitte, was heisst, dass der Reifen früher ersetzt werden muss. Der Fahrkomfort wird auch geringer.

    Also +0.3 bar über Werksangaben sind kein Problem, alles darüber würde ich nicht tun.
     
  13. #13 overcast, 21.08.2007
    overcast

    overcast Guest

    Wie dem auch sei...

    Jetzt steht er wieder 2-3 Wochen rum, mal schaun ob das Problem erneut auftritt.

    Vielleicht hat mir auch einfach nur jemand die Wuchtungsgewichte geklaut.. :shock: :roll:
     
  14. #14 myild, 21.08.2007
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    myild 1er-Profi

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    wie kann man sein 1er rum stehen lassen ???

    Darfs du nicht fahren oder kannst du nicht oder has du
    auch ein z4 m probiert :lol: :wink:
     
  15. #15 overcast, 22.08.2007
    overcast

    overcast Guest

    Ich tucker derzeit mit krassen 90 Turbo Diesel PS durch die gegend :mrgreen:

    Echtes Traktorfeeling aus dem Hause Ford 8)
     
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