Felgen/Reifen -> Verluste & Lösungen !?!?

Zu 1) Klar ist eine große Felge schwerer als eine kleine, aber mal ehrlich: Merkst Du einen Unterschied wenn Du im Winter auf Stahlfelgen rumfährst? Also ich nicht!

Zu 2) Nur weil Du eine andere Felge/Felgengröße fährst wird nicht direkt die Grantie erlöschen. Es ist aber schon richtig, dass Querlenker etc. bei Breitreifen stärker beansprucht werden.

Zu 3) Ist immer eine persönliche Sache ob es nun tiefer werden soll oder nicht. Bei 17ern muss man es nicht unbedingt machen. Wenn Du es machen willst empfehle ich Dir Eibach Sportsline-Federn. Die sind super in Verbindung mit Serienfahrwerk und sieht klasse aus.

 

In Größe 8x18 mit dem Reifen Dunlop Sport Supermaxx mit 225/40

sehr gute Entscheidung! diese Grösse passt gut zum 1er...

Was mir klar ist, ist dass dies keine RUNFLAT Lösung ist, aber leider gibt es kaum eine schöne Felge mit dieser Eigenschaft.
Möchte halt gerne, kantige Fünfspeichenfelgen in Schwarz/poliert!
So jetzt zu meinen Fragen:

Wie siehst aus mit Drehmoment bzw. Beschleunigungsverlusten wegen der Größe und dem Gewicht des Reifens/Felge.
Ist der Verlust extrem, oder hinnehmbar mit 163PS?

sei froh dass du die Runflats los wirst! so gleichst du abgesehen von den eh schlechteren Fahreigenschaften der RFT's zumindest teilweise die schwerere Felge durch leichtere Reifen aus. wie sehr du das bemerkst hängt davon ab wie schwer die Felge ist. grundsätzlich merkt man da jedes Kilo, vor allem weil das zusätzliche Gewicht bei der grösseren Felge ja auch weiter 'aussen' - also weg vom Mittelpunkt/Drehpunkt - ist. daher muss sowohl zum beschleunigen als auch zum bremsen mehr Energie aufgewendet werden...

Wie sieht es aus mit der Garantie bzw. mit der werksseitigen Gewährleistung wenn ich 18" drauf mach, hat es irgendwelche Auswirkungen auf das Serienfahrwerk bzw. auf andere lauf und lenkkomponenten in Bezug auf Verschleiß?

natürlich führt das zu mehr Verschleiss durch die höhere ungefederte Masse. ist aber minimal und wohl zu vernachlässigen. die ET ist hier wohl eher interessant, dabei gilt: je geringer die ET desto höher der Verschleiss ...

Wäre es optisch und technisch sinnvoller „nur“ 17 Zöller darauf zu machen, dafür aber dann das Fahrzeug tiefer zu legen?
Wenn es tiefer werden soll, reichen dann nur andere Dämpfer/Federn oder muss es dann gleich ein Fahrwerk sein.

Optik ist ja eher Geschmackssache - aber auf dem 1er verlieren sich 17 Zoll Felgen irgendwie in den Radhäusern... wenn du schon Geld ausgiebst und du auf Optik Wert legst nimm mind. 18 Zoll

 

Ja, mit dieser Kombi müsstest du zum TÜV.

'Schlechte' Erfahrungen machst du nur wenn die Felgen/Reifen Kombi sehr schwer wird oder du was Schweres an ein Auto mit sehr wenig Leistung schraubst. Spüren wirst du es aber sicher, wie sehr kommt drauf an wieviel Wert du auf gute Beschleunigung legst...

keine Panik - hier im Forum fahren andere 120d sogar mit 19 Zoll rum - die Frage ist halt ob du eher Optik oder eher Fahrdynamik willst. schade ist dass richtig leicht auch immer richtig Geld kostet ... :!:

 

18 Zoll ist eigentlich ein guter Kompromiss aus Optik und Fahrdynamik. 17 Zöller sehen wirklich etwas klein am 1er aus. In der Endgeschwindigkeit wirst du ein wenig einbüßen, dies liegt aber auch zum Teil an den breiteren Reifen und der damit verbundenen höheren Reibung.

An meinem vorigen Wagen hatte ich den Dunlop SP 9000 und der hatte meiner Meinung nach einen geringeren Rollwiderstand als der Sportmaxx, den ich jetzt auch fahre. Vorher hatte ich vielleicht eine Einbuße von 5 km/h, momentan von ca. 8 km/h. Das lässt sich leider nicht verhindern. Wer schön sein will muss eben ein bisschen leiden. Dafür klebt der Sportmaxx aber wie Hulle. (obwohl ich mir schon wünsche, dass er trotz breiterer Reifen so gehen würde, wie mit den 195er Asphalttrennscheiben )

 

das Angebot ist ok. welche ET haben die Felgen?

 

ET 35 sollte passen.

Optik: vermutlich je heller der 1er desto besser die Optik. an schwarz wäre mir persönlich das Design etwas zu 'luftig'...

 

Wird der dann nicht zu tief? Ich überlege selber, ob das Eibach ProKit nicht reicht. Ich habe jetzt Serie drunter und mit 18 Zöllern ist der längst nicht so SUV-mäßig wie bei anderen Fahrzeugen.

 

Aha, wenn Du meinst, dann schau mal hier: http://www.1erforum.de/album_pic.php?pic_id=442Letzten Endes muss es Dir gefallen.

 

der gewichtsunterschied wirkt sich imho schon merklich aus.
die unterschiede zwischen 16" 195 und 18" 225 wirst du schon sehr deutlich merken.

eine alternative wären geschmiedete aluleichträder von fuchs gewesen.

 

schöne Felgen!

nur müsste das auto nach meinem geschmack noch was tiefer, sieht was hochbeinig aus - ansonsten top