[E81] Fehler 2A2C - Gemisch zu mager im Kaltlauf

Hallo, ich bekomme momentan den Fehler oben bei unserem 118i N43

ich habe mich durch jede Menge Beiträge gelesen und folgendes geprüft:
- Short Term Fuel Trim bei 30%
- bei geöffnetem Öldeckel läuft er sofort besser
- KGE --> Schlauch abgezogen, aus Ventildeckel kommt Luft, andere Seite saugt an, lässt man Luft dazu läuft er besser
- LLM abgezogen, keine Änderung
- Drosselklappe bewegt sich normal (getestet mit Stellgliedtest und visueller Prüfung bei abgebautem Luftfilterkasten)
- die Werte der Injektoren sehen auch normal aus
- keine Nebenluft zu erkennen

Gewechselt wurden:
- Lambdasonde vor KAT
- NoX Sensor (Original BMW)
- Thermostat
- Zündkerzen und Zündspulen

Was mich wundert ist die Meldung Gemisch zu mager und mit "Nebenluft" läuft er besser

Was könnte ich eurer Meinung nach noch prüfen? Bin mit meinem Latein aktuell am Ende.

Vielen DAnk für eure Hilfe schonmal im Voraus.

 

Adaptionen komplett gelöscht. Danach ca. 5min georgelt, bis er wieder angesprungen ist. Die Lambdawerte sehen plausibel aus. Gehen aber bis auf über 10. Im Schichtbetrieb läuft er gefühlt normal bis er auf homogen umschaltet, dann geht er stotternd aus. Öffne ich den Öl Deckel läuft er normal aber weiter mit hoher Adaption. Sobald ich den Deckel aufsetzen stottert er wieder.

 

Ich glaube der sah gut aus, aber ich schaue morgen nochmal. Was mich wundert ist, dass er mit Nebenluft über die KGE besser läuft. Müsste doch umgekehrt sein oder habe ich da einen Denkfehler.

 

Das schaue ich mir heute nachmittag mal an. Problem war allerdings schon vor dem rücksetzen. Er läuft halt kalt gefühlt nur auf 2 oder 3 Zylindern. Kann man testweise eigentlich mal die Lambdasonde abklemmen?

 

neuer Zwischenstand: Werkstatt hat auf Falschluft geprüft und nichts gefunden. Allerdings kommt immer wieder der Fehler Adaption AGR Ventil. Derzeit liegt der Verdacht auf diesem, dass es nicht richtig schließt und daher die Falschluft kommt. Wenn ich es auf 0% ansteuere bleibt es bei 5% stehen. Raildruck habe ich auch mal angesteuert, es gehen alle bis 150.000 kPa, bei 175.000 kPa fällt er auf irgendwas um die 280 kPa. Hat dafür jemand eine Erklärung?

 

so nach langer Suche und zweifeln am Verstand ist der Verursacher hoffentlich gefunden. Nachdem ich die KGE abgesteckt und verschlossen, sowie das obere AGR-Rohr entfernt und verschlossen hatte gab es keine Änderung, so dass ich langsam an der Falschluft zweifelte. Zudem er immer besser lief, wenn man Falschluft zugab (über KGE oder AGR-Rohr). Also irgendwie unlogisch, Steuergerät sagt zu mager, Verhalten ist aber zu fett, da auch jede Menge Ruß aus dem Auspuff kam. Also, ab unter das Auto und die neue Lambdasonde Vor-Kat abgesteckt. Und siehe da, nach Löschen der Lamdaadaptionen läuft er auf einmal wie ein Uhrwerk. Danach zum Test erneut eine neue Lamdasonde eingebaut, angesteckt und er läuft wieder als wäre nix gewesen. Jetzt hoffen wir mal das es so bleibt, wobei bestimmt das nächste schon auf sich warten lässt. Nebenbei noch einen Raddrehsensor gewechselt und der E-Lüfter hatte auch keine Lust mehr. Hier war die Steuerleitung zum Steuergerät an der untersten Stelle durchgescheuert (wie auch immer sowas passieren kann).

 

jetzt läuft er erstmal, aber die nä. Fehler stehen schon drin:
2A26 KAT, Konvertierung im Schichtbetrieb
2A0F AGR Adaption, 99% angefordert, 73% rückgemeldet