Fahrwerksempfehlung m140i

ich fahre das ST X. Das hoppeln ist weg und es ist um einiges komfortabler als Serie

 

Kann ich so unterschreiben.

 

Ist das ST X auch noch für 3-4 Mal im Jahr rennstreckentauglich? Ich hab keine großen Ansprüche, es sollte sich bloß noch ähnlich knackig fahren lassen
Falls ja, schlag ich zu

 

"Ähnlich knackig" wie was?

 

Sorry, wie das Serienfahrwerk im M140i, kein aFW.

 

Fährt wesentlich besser und ist gleichzeitig komfortabler.

 

dem ist nix hinzuzufügen

 

was ist den ein "aFW"?
kann mir da nichts drunter vorstellen?
Frank

 

Adaptives Fahrwerk

 

Dankeschön
ich habe es nicht, vielleicht bin ich deswegen nicht drauf gekommen?

 

Echt interessant wie unterschiedlich die Wahrnehmung ist. Ich finde das ST X im Vergleich zu einem KW V2 Comfort deutlich straffer. Daher war es für mich keine Option, weil ich für ca. 1400€ (inkl. Einbau, Tüv, Achsvermessung) kein "ein wenig besser" haben wollte. Dann lieber das ST XA, weil man es dann wenigstens noch nach persönlicher Vorliebe einstellen kann.

 

Ein ST-XA ist von der Fahrdynamik und Funktion vergleichbar gut wie das V2 Comfort:
- Beide lassen sich in Zugstufe verstellen
- Aber ein ST-XA wirst du auch mit Verstellung der Zugstufe auf „weich“ nicht so komfortabel einstellen können wie ein V2 Comfort da die - nicht verstellbare - Druckstufe im V2 Comfort einfach weicher/komfortabler ausgelegt ist als in ST-X, ST-XA oder V1, V2

Alle sind besser als das Serien-FW, halt anders.

ST-X und ST-XA:
Für diejenigen die “günstig” ein besseres FW haben wollen, Prio ist Handling vor Komfortverbesserung

V2 Komfort
Für diejenigen die ein besseres FW haben wollen, Prio ist Komfortverbesserung vor Handling

V3:
Das kann je nach Einstellung alles, sportlich(er) wie ST-XA und wohl auch ähnlich komfortabel wie V2 Komfort, bzw bei high Speed Druckanregung sogar komfortabler
—> kostet eben 2,2k

Den USP vom normalen V2 ( ohne Comfort) sehe ich nicht: da würde ich entweder ST-XA kaufen oder dann ein V3

ST-XTA plus3 ist sicher das beste Strassenfahrwerk was es aktuell gibt, aber Unibal-Domlager muss man wollen und außerdem braucht man wohl ca 15-20mm mehr Spurweite (weniger ET) an jeder Seite vorne

 

Ich nehmen an, Du wolltest folgendes sagen:

 

Perfekte Zusammenstellung. Gibt es sowas wie FAQs? Da sollte es einen Ehrenplatz bekommen.

 

Mich wundert es immer wieder wie gut der 140i in Vergleichstests in Sportauto mit vermutlich Adaptivfahrwerk im Vergleich mit Wettbewerbern wie S3, Golf R und sogar Civic Type R abgeschnitten hat. Und zwar auf der Rennstrecke.
Gruß Peter

 

also ich hatte vorm 140i einen Golf 7R. Beide habe ich mehrfach auf der Rennstrecke bewegt. Vom Serienfahrwek kommt der 140i da bei weitem nicht an den Golf ran.

Mag sein, daß der Faktor Fahrer da auch eine gewisse Rolle spielt. Und ich bin mit Sicherheit kein so versierter Fahrer wie ein Christian Gebhardt und seine Kollegen. Aber das Fahrwerk vom Golf hat viel mehr Vertrauen gegeben wie das Fahrwerk vom 140i.

 

Gutes Abschneiden bezieht sich ja primär auf die gefahrene Zeit pro Runde:
- klar hier trumpft der 3 L Sechszylinder mit deiner überlegenen Motorleistung, seiner 50/50 Achslast und dem RWD.
- das subjektive Fahrgefuehl oder (mangelnder) Fahrkomfort fließt in einen solchen Test bzw die Punkte-Vergabe nicht ein

 

Wobei der BMW da eher noch als komfortabel eingestuft wurde. Bin zwar noch keinen von den angesprochenen Wettbewerbern gefahren, aber schon bei einem 8er Golf Gti mitgefahren. Fahrwerk in Komforteinstellung. Und so komfortabel war der jetzt nicht. Vom brummigen Motor ganz zu schweigen.
Gruß Peter

 

Ich möchte hier mal eine Idee ins Spiel bringen welche ich schon länger habe.
Sieht folgender Maßen aus:
Man nehme die hinteren Federn und Dämpfer samt Zusatzdämpfer und Stützlager vom M2 und baue sie in den M140i.
Vorne nimmt man nur die Federn und Zusatzdämpfer unter beibehalten der M140i Dämpfer und Domlager, da die M2 Dämpfer nicht in den Achsschenkel vom M140i passt. Federn passen, da M2 und M140i gleich Gummiunterlagen verwenden, hinterer Dämpfer braucht im unteren Befestigungsauge 2 Unterlagsscheiben, dann passt er in den M140i Sturzlenker.
Das ganze Zeug wird gebraucht mit wenig Km in Ebay Kleinanzeigen für 100 bis 200 € angeboten.
Ich weiß, jetzt werden einige warnend den Finger heben. Ich fände es interessant wie der 1er damit fahren würde. Wenn mein Bilstein B16 mal hinüber ist probiere ich es vielleicht mal aus.
Gruß Peter

 

Ist erstens nicht zugelassen.
Zweitens wird der M140 dann von der Fahrhöhe "irgendwie" darstehen, Die Federn am M2 werden ja andere Längen und Härten haben.
Und fahren wird sich das sicher auch nicht besser als das B16:
Das original FW vom M2 gibts ja nicht ohne Grund auf ebay nachgeschmissen (so wie auch vom M140i, weil sich alle was anderes einbauen was einfach besser funktioniert, z.B. ein B16