[F20] F20 118i 136PS - Spritverbrauch reale Welt?

Da meine Eltern den gleichen haben, kann ich folgendes melden:

Stadtverkehr/Kurzstrecke 7-8l/100km, Langstrecke AB 6,5l/100km, Durchschnitt 6tkm 7,8l/100km...

Der Wagen wird aber sehr viel in der Stadt und Kurzstrecke gefahren...also eigentlich das ungünstigste Szenario...

 

118i Bj 2018 Vollausstattung mit Automatik, ca. 7,4l bei 60/40 Stadt/Land und vernünftiger, vorausschauender Fahrweise. Bei forscher Gangart verliert er seine Sparsamkeit, nach oben offen.

 

Ja das ist richtig.

 

Besonders bei längeren Fahrten in Drehzahlbereichen ab 3000 U/min
Nachts und durch Corona weitgehend freie Bahn, leider viel Gegenwind, Berlin - Stuttgart in knapp sechs Stunden, um die 9,5l/100Km.

Bei normaler AB Richtgeschwindigkeit je nach Geländeprofil 6,3 - 7,2l/100Km.
Mein nach Tankbelegen und gefahrenen Kilometern gerechneter Durchschnittsverbrauch nach 25.000Km
Stadt, Land, Autobahn (25/40/35) liegt mit Automatik um die 7,2l/100Km.

 

Eigentlich nichts. Sieht eher nach deiner Erwartungshaltung aus, die nicht passt. Ich fand den 118i Motor eigentlich ganz OK, bis auf den Spritverbrauch, der nicht ganz auf VAG-Niveau ist. Aber dafür fährt man BMW

 

So ist es, hat halt jeder andere Ansprüche / Erwartungen, für mein tägliches Geschäft ist der B38 vollkommen ausreichend.
Im Vergleich zum N13 kein Rasseln vom Hitzeschutzblech und Wastegate Gestänge, den Ölverbrauch bin ich auch los.

 

Mein 118i F20 Schaltgetriebe braucht schon über 8 Liter/100km bei Stadt/Autobahn 70/30. Auf der Autobahn wird er aber auch ausgefahren, wenn frei ist.
Ich war bzgl. des 3-Zylinder-Motors anfangs auch skeptisch, wurde nach der Probefahrt beim Freundlichen aber überzeugt und nun 1 1/2 Jahren in meinem Besitz muss ich sagen, der Motor läuft top und trotz 3 Zylinder sehr gleichmäßig und knurrt anständig beim Gas geben.

 

Also ich war mit dem Motor auch zufrieden! Mit Automatik das perfekte Stadtauto, bis auf den Verbrauch! Bei 98% Stadtverkehr soff mein Ex zwischen 8,3-9,5 Liter.
Akkustisch vermisse ich den Motor manchmal!

 

Meine Frau fährt den 3 Zylinder auch in der Kombination mit der Automatik, sie hat anscheinend den schwereren Fuß als ich, fährt sie, braucht die Büchse 8,3-8,5l/100km, fahre ich den 118i, kommt der Verbrauch auf 7,5-7,8l/100km! Berücksichtigt man das Gewicht des Fahrzeugs und die zur Verfügun stehende Leistung/Drehmoment, finde ich die gebotenen Fahrleistungen mit der Automatik nicht so übel! Immer dran denken, das soll kein Rennwagen sein!

 

In der Stadt muss man mit 9 Litern rechnen, wenn nicht gerade grüne Welle ist, auf der Autobahn mit konstant 130 sind knapp unter 7 Liter realistisch. Mit niedrigerem, konstanten Tempo auf Landstraßen kann man auch die 6 streicheln.
Wichtig: Diese Angaben für den End-2018er/2019er 118i sind nicht mit denen älterer vergleichbar! Die Version mit OPV verbraucht rund einen Liter mehr auf 100 km, sowohl laut Papieren als auch in der Realität. Das gilt inbesondere bei hügigem Gelände, weil es praktisch keine Motorbremse gibt.

Diskussion ab hier über mehrere Seiten: https://www.1erforum.de/threads/verbrauch-der-dreizylinder.238304/page-17#post-2953616

Wenn dein Freund die Wahl hat, würde ich ihm in einer Region mit nicht zu hoher Feinstaubbelastung deswegen zu einem nicht-2019er Modell raten. Verbrauch hierfür bei Spritmonitor im Schnitt 7,2 l https://www.spritmonitor.de/de/uebe...year_e=2017&power_s=100&power_e=100&gearing=1
Zum Vergleich: Eine Mischung aus den letzten ohne OPV und den OPVlern kommt auf 7,7 im Schnitt https://www.spritmonitor.de/de/uebe...2019&power_s=100&power_e=100&page=2&gearing=1
Nimmt man nur die 2019er, die alle OPV haben, sind es 8 l https://www.spritmonitor.de/de/uebe...year_e=2019&power_s=100&power_e=100&gearing=1
(Aber natürlich sehr wenige Einträge)

Fahren tut sich der 3-Zylinder übrigens ganz manierlich. Abgesehen vom Verbrauch stört mich eigentlich nur der Turbo-Lag, weswegen er sich von unten heraus träge anfühlt (und sich auch erstaunlich leicht abwürgen lässt, wenn man VAG gewönt ist). Aber das ist bei einem 120i meines Wissens nach auch nicht besser, nur durch die insgesamt höhere Leistung abgemildert. Ich bin den 125 PS EA211 im Golf VII zum Vergleich probegefahren und der war definitiv spritziger (100-150 kg weniger Balast und das besser abgestimmte Getriebe haben auch geholfen) und auch noch sparsamer als die nicht-OPV-Version vom B38. Wenn man erstmal über 3000 U/min ist, spielt aber auch der Dreizylinder lustig mit - nur merkt man das halt schnell an der Zapfsäule, wenn man regelmäßig so fährt.

 

Wird nicht lange dauern, dann sind Geschwindigkeiten über 130km/h sehr teuer

Naja für einen guten Durchzug bis 200km/h brauchts halt mehr wie 150PS. Das war beim schönen alten 2L Sixpack von 96’ nicht anders, der im Schnitt 8,5 Liter braucht bei 70% zügiger Autobahn Nutzung.
Und wenn man von 190PS Diesel kommt, muss man sich beim Benziner umgewöhnen oder gleich Richtung 230PS marschieren.

 

Hm..du fährst ja selber einen F22 228i, das ist ja auch kein R6 mehr, sondern nur ein aufgeladener 4 Zyilinder N20B20. Warum ist dann der aufgeladene 3 Zylinder im 118i so ein Teufelswerk ? Eine Probefahrt wäre doch mal eine Gelegenheit, hier Licht ins Dunkel zu bringen.

 

Wenn er >180 will, muss er halt nach einem 120i oder 125i schauen, dafür reichen 100 kW natürlich nicht. Dann frage ich mich aber, wieso er sich noch über Spritverbrauch Gedanken macht? Viel Fahrtwind verträgt sich nicht mit dem Styling des 1er. (Und auch kaum mit irgendwas anderem, dass ein ähnliches Raumangebot spazieren fährt.)

Zum möglichen Tempo: Ein allgemeines Limit sehe ich so bald auch nicht. Aber wenn man sich anguckt, wie wenige Autobahnen überhaupt noch frei sind und wie dicht der Verkehr oft ist, tut das auch nichts zur Sache. Wer nicht oft im Osten auf dem Land oder in Bayern ("wir stellen seit Ewigkeiten der Verkehrsminister, natürlich haben wir Autobahnen auf Bundeskosten, wo andere Landsträßelchen selber bauen") unterwegs ist, kann auch gleich ein Auto für 130-150 kaufen, also z.B. einen 118i. Mehr wird man sowieso nur in kurzen Sprints schaffen und die merkt man dann an der Zapfsäule, nicht an der Ankunftszeit.

 

man vergisst, die B Serie ist der "Einheitsmotor" vereinfacht gesagt der "halbe" B58"
Der Gilt mittlerweile als eines der besten "aktuellen" 6 Zylinder der Welt.

denk die Vorurteile gegen 3 werden sich in luft auflösen, wenn man bedenkt was man damit auch alles anstellen kann .
der Königsegg Gemera holt aus 3 Zylindern ( reiner Verbrenner) 600 ps raus. daher nur eine frage der zeit alles

 

Nicht alles ist eine Frage der Zeit. Im Rennsport hat man sehr hohe Liter-Leistungen und die gehen stark aufs Material. Ich habe mal gehört, dass ein Formel1 Motor nur ein Rennen hält. Daher hatte man auch Vorurteile gegen einen 2L 360 PS im A45 seiner Zeit. Die Kunst ist es daher einen Motor zu bauen, der auch lange hält. Lange im Sinne von 500 TKM. Manchmal scheitert man beim Versuch halt an der Wirtschaftlichkeit oder dem Stand der Materialforschung und dann geht nicht mehr