Euro 6d TEMP 118d

Kurz gesagt ... vergiss es!

 

länger gesagt:

frag den umrüster, ob es überhaupt technisch geht.

BMW unterstütz NICHT die notwendigen Änderungen in der motorsteuersoftware, der umrüster steht da alleine da.

ob eine geänderte Software zulässig ist entscheidet das KBA, genehmigt?
selbst wenn das technisch ginge, ohne Gefahr für den nun 10 jahre alten Motor...

und selbst wenn das Auto sauberer wäre

es erfolgt keine umschlüsselung:

soweit ich das mitbekommen habe, ist somit das Fahrverbot in machen Zonen so dann auch nicht zu umschiffen.

du fährts ein umgerüstetes Fahrzeug, das dennoch nicht in die Zonen rein darf.

warum ist das so?!

zum einen blabert der Gesetzgeber immer viel wenn der tag lang ist und die medien setzten sich voller elan auf das Thema...davon hörste aber nichts mehr..jetzt ist wieder CO2 angesagt, hui, die luft war 2019 ja schon so sauber...
zum andern zeigt die lahmarschigkeit in der Umsetzung und paraphrasierung, dass alte Fahrzeuge weg sollen, kauft neue E-Fahrzeug ist die Botschaft.

nach 10 jahren:

lass es!

 

Bist dir sicher mit dem Euro4? also meiner hat Euro5 mit der Erstzulassung März 2009

 

euro5 bring keien Vorteil, da in den retriktionsgebieten euro5 inzwischen auch aussen vor sind.

genau, bis zum H kennzeichen abwarten und dann verpestet der Oldtimer ganz zulässig die luft....so sind die vorgaben.

 

Ein Arbeitskollege kaufte sich vo 2 Jahren ein E-Auto . nun will er es wieder verkaufen, bringt es aber nicht los. Jedenfalls nicht zu einem angemessenen Preis. Händler wollen die Karre nicht wegen der Akkugewährleistung und Private wollen nichts zahlen.

 

nun, gebrauchte tesla gehen weg wie warme semmeln und zu hohen preisen, da schnackelt jeder verbrenner mit den ohren.....

aktuell Gewährleistung 8 jahre ohne km Begrenzung ab Hersteller, auch bei wiederverkauf. auch das kostenlose laden bei den älteren Fahrzeuge wird mit übernommen...

ja, klar, sicherlich, auch das werden BMW, VW und die Asiaten so nicht hinbekommen, drum gilt auch hier, den wiederverkaufswert bestimmt die nachfrage UND die Rahmenbedingungen drumrum.

der nette herr mit nun 1Mio km mit einem Fahrzeug gefahren ist hatte 1x tesla tauschakku (kostenlos) und 1x driveunit wechseln bei 350000km hat die ersten 400000km ohne größere Probleme absolviert und über die gesamte Laufzeit mal unter 3000€ Reparaturkosten gelöhnt (frei aus dem Gedächtnis zitiert).
Da haste mit dem verbrenner den dritten Motor drin und alles auf eigene kosten, nur dass der vorher schon auseinanderfällt
tesla garantiert nun 1,6 Mio km pro Akku, also, alles gaanz gemütlich.

 

nun, das wundert mich nun nicht....

model 3 hat beim grössten Akku unwesentlich weniger als das model s, das nach tesla in der tat in die jahre gekommen ist. im model 3 ist im Prinzip der bessere Akku und demnaächts dann die trockenzellen...., beim Akku hat tesla den wetbewerb ewig abgehängt und ist fast autark von zulieferketten. und Autos drumrum könen sie auch bauen, hopla, hat ja keiner erwartet. model 3 ist wesentlich modernerse Konzept als model s, Akku, antrieb, Karosserie...

wenn dan mal die europäische Produktion steht (und ich schreibe bewusst nicht "deutsche"), dann sind auch die viel gescholteten qualitätsprobleme ein Thema der Vergangenheit, denn im prizip steht diese produktionstarsse nun bereits in China, nur chinesische Fahrzeuge werden wir hier nie bekommen, obwohl sie qualitativ die besten sind.

ja, der herr hat Geld und zeit zum autofahren. ansonsten muss der auch nach tesla manier online kommunizieren und vor ort fahren. anrufe quasi zwecklos

gut, wenn ich mit BMW telefoniert habe bei vielen Problemen war das ganz zwecklos..., ich werde keinen BMW mehr kaufen und solange der F20 noch geht gibt's auch nichts neues....geschweige denn hybride von BMW, nooo!, NEVER!

 

Du hast mit der Abrwackpräme und internen Boni bestimmt nur ca. 50% des Listenpreises bezahlt Das war ein super Deal. Ich finde man kann hier schwer eine Investition machen, wenn es nicht gerade ein Tesla ist. Der hat die kritische Schwelle hinsichtlich Reichweite erreicht. Bei anderen Herstellern entwickelt sich die Reichweite rapide und die Restwerte leiden darunter.

Jeden Euro den du in diese Karre investierst wäre meiner Meinung nach verschwendetes Geld. Du investierst in eine alte Technik ohne die neue zu bekommen. Wenn du durch kein Fahrverbot akut zum Handeln gezwungen wirst, warte ab. Die Frage ist nur worauf Wie gesagt, sind Elektroautos derzeit schwierig zu empfehlen, weil sie für einfache Pendler noch zu teuer sind.

Ich vermute aber, dass du als Privatperson dieses Jahr wieder interessate Preise für Plugin-Hybride bekommen wirst. Sprich guter Rabatt zzgl. 4500 Euro Prämien. Diese Fahrzeuge lohnen sich leider erst dann so richtig, wenn man Zuhause laden kann und wirklich eine einfache, ebene Pendelstrecke mit Landstrasse unter 18km hat (Sprich: 100% Elektroanteil). Wie komme ich darauf: Werksangabe 60km elektrisch. Real vermutlich eher Richtung 50km, im Winter entsprechend nur ca. 35km. Sinkt der Elektroanteil ist ein Diesel gleich teuer und der Wechsel lohnt sich derzeit nicht. In 5 Jahre mit steigenden CO2 Abgaben sieht die Rechnung bestimmt anders aus - aber bis dahin würde ich deinen weiterfahren und sparen.

 

Das ist so nicht ganz richtig. Gerade aktuell überbieten sich die Hersteller mit privaten Leasingangeboten. Solange man zu Hause die Möglichkeit zum Laden hat, ist das E-Auto aktuell wohl unschlagbar was Unterhaltskosten für einen klassischen Pendler betrifft.

 

Das kann gut sein! Daran hab ich noch nicht gedacht. Hast du vielleicht n Link zu nem Angebot? Ich weis jedoch nicht ob das für 118dbj2009 interessant ist, wenn er einen Diesel hat der noch läuft und fahren darf.

 

Nein, aber ich habe von meinem Vater, der vor ein paar Wochen einen e-Mini bestellt hat, Angebote für i3, Mini, KIA, Renault und Opel gesehen und die hatten sich alle gewaschen. Da fährst du mit jedem 0815 Golf viel teurer. Kaufen ist natürlich etwas anderes, da man aktuell nicht weis wo die Reise hingeht aber gerade als Pendler ist es momentan sehr attraktiv ein e- Auto zu leasen.

 

ich lade mit 28ct/kWh im Haustarif und bei Sonnenschein für 15Ct/kWh....(steuern und Produktionskosten).

das macht "treibstoffkosten" von ca. 3,75 bis maximal 7€ pro /100 km wenn man mal 25kWh/100 km recht realistisch ansetzt. diesel kostet mit die selbe strecke 8,45 plus....also einsparpotential bis 4,7 pro 100km, je nach Fahrweise sogar mehr bei den laufenden Betriebskosten! über die überflüssigen öle und kundendienste reden wir mal gar nicht.

dennoch fährt der F20 erst mal weiter, solange es keine zwingende gründe gäbe. aber elektrisch kann ich mir das Auto in Garage und Carport stellen um bei bedarf mit 15-22kW kW laden, es ist alles vorbereitet.