Erfahrungsbericht 120d

Die ersten 100.000 KM
Geknackt habe ich die Grenze irgendwo in den Niederlanden und hatte vor lauter labern den Foto-Moment verpasst First World Problems. Zurück zum Thema.

Ich habe schon über die Jahre von Fahreindrücken, sowie Stärken und Schwächen berichtet. Daher widme ich die Aufmerksamkeit zunächst einmal einem Kostencheck.

(Langzeit-) Verbrauch: 5,41 l/100km auf 100.130 km und 5.420 l sind durch die Injektoren geflossen. Das Fahrprofil ist primär auf Freizeit ausgerichtet (Wochend-Freizeitgestaltung, Einkaufen, Urlaub) und weniger Pendelei (Fitnesstudio, täglicher Arbeitsweg). Spritkosten summieren sich auf 6,62 EUR/100km.
Schlüsselt man den Verbrauch auf einzelne Profile runter könnte man wie folgt rechnen:

• Einkaufen (<5 km): 6-8
• Stockender Ampel-Stadtverkehr: 8-10
• Typische Kurzstrecke (>5km): 5-6
• Landstrasse (wenig Ampeln): 3,9-4,4
  
• Landstrasse (ziemlich zügig): 5,5
  
• Autobahn (100km/h): 4,0
• Autobahn (120km/h): 4,7
• Autobahn (130km/h): 5,2
• Autobahn (160km/h): 6,7
  
• Autobahn (180++): 8-9

Versicherung (VK) habe ich 4000 EUR bezahlt (inkl. 1x TK selbstbehalt). Steuer um die 1000 EUR. Für Wagenpflege, Reifenwechsel und Wartung rund 1700 EUR. Die EuroPlus-Anschlussgarantie für 36M hat rund 1000 EUR gekostet. Das macht in Summe 0,14 EUR/100km reine Betriebskosten für das Auto. Der Wertverlust liegt auf grund des Neuwagens deutlich darüber und schätze ich bisher auf auf 0,22 EUR/100km. Bremsen&Beläge sind übrigens noch die Ersten - laut Anzeige halten die auch nochmal 70/90 TKM.

Zusammenfassend lässt sich bisher ein positives Fazit ziehen. Das Auto hat mich nie im Stich gelassen. Wenn ich dem Dauertest von Autobild folge müsste ich jedoch folgende Straf-Punkte vergeben:
Defekte Antriebs-/Funktionsteile: 5 (AGR, auf Kulanz)
Defekte Kleinteile (Lampen etc.): 1 (Tacho-Regeltaste gerissen)
Karosserie (Konservierung, Lack, Teppiche, Verkleidungen): 1 (Lackqualität Schwarz-Hochglanz-Zierleiste Fahrertür)
Abgasanlage (Zustand, Kat, Aufhängung, Abschirmbleche): 1 (Rasseln)
Alltagswertung / Fahren: 1 (Manipluationsschutz Navi falsch ausgelöst)

Für eine Top-Platzierung hätte es somit nicht gereicht, aber 2+ würde ich unterschreiben - das wäre auch eine Note die ich dem Fahrzeug resümierend geben würde.

Zur positiven Seite gehören:

• Zeitloses BMW Design
• Infotainment mit gutem, schnellen Navi (RTTI!) und Bedienung mit echten Knöpfen
  
• Verarbeitungsqualität und Wertigkeit im Innenraum (M-Sport-Lederlenkrad!), keine Klappergeräusche
  
• Motor-Getriebe-Kombination (inkl. M-Sportbremse die ausreichend dimensioniert ist und nie ansatzweise überfordert wirkt)
  
• Ausreichend Platz für Getränkeflaschen
• Alle Assitenzsysteme (Lichtautomatik, Fernlichtassistent, Scheibenwischautomatik, adaptiver Tempomat) inkl. Parkassistent mit seitlichen Sensoren (automatische Einparkfunktion nie genutzt, eher Spielerei, obwohl sie ECHT gut funktioniert hat)
• Handy-Anbindung inkl. Spreichfrecheinrichtung

Nicht positiv/negativ aufgefallen:

• Platzangebot (is halt n 1er und kein 3er). Ausreichend Platz für Pärchenurlaub, ein Fahrrad passt nicht rein. Notfalls Urlaub zu 3. noch darstellbar, aber auf keinen Fall 4 oder gar 5 Personen möglich.
  
• Sitzposition (manchen Gefällts, manchen nicht)
• Abrollgeräusche mit den richtigen Reifen normal leise, mit MPSS laut
• Schiebedach nutze ich zu selten
• Keine Anfahrtschwäche, zieht echt gut ab. Der Sportmodus fühlt sich auf der Autobahn zuhause und man schwimmt mühelos auf der linken Spur mit.
• Sitzheizung nicht immer optimal einstellbar
• Klimaautomatik nicht ganz so intelligent geregelt wie gewünscht
• Adpative LED Scheinwerfer tun was sie sollen

Negativ:

• Fahrwerk und Federungsqualität (auch: Runflat ab Werk passen nicht)
• Soundsystem (Standard und HK-Hifi)
• Motorsound (ja, weniger Nageln, aber es macht kein Spass ihn zu drehen)
• Bremslicht kein LED
• Fusstütze (li) nicht in optimaler Position

Wunschliste:

• Wireless-Ladeschale
• Mehr Nerd-Funktionen für Fahranalyse (Verbrauch,Onboard OBD-Funktionen) gewünscht
• Motoröl Temperaturanzeige
• Anzeige aktive/angeforderte DPF Regeneration
• 60L Tank
• Spontanere Gasannahme im Comfort-Modus
• Schnellere Downshifts nach kurzen Beschleunigungsvorgängen
• Weniger Upshifts zwischen 80-90 im Ecopro-Modus
• Start-Stopp-Memory konfigurierbar
• Frei konfigurierbare adaptive Dämpfer (vgl. M-Modelle)
• Head-Up Display
• Schallisolierte Fenster, mehr Dämmung
• Schmalere 18" Reifen (muss echt kein 225/245 sein), mir würden 205 reichen
• Blackline Tacho

 

Update: 110.000 KM

Ich habe mir in der Zwischenzeit das PerformanceKit von BMW einbauen lassen. Das Fazit steht noch: Die Mehrleistung ist da, man sollte aber keine großen Erwartungen haben. Es ist und bleibt ein 120d. Viel besser als das Leistungsplus, ist die geänderte Gaspedallinie. Du bekommst mit gleicher Stellung mehr NM raus und fühlt sich dadurch lebendiger / weniger teigig an. Ich würde es fast als einen Sportmodus-Light im Comfortmodus bezeichnen. Würde ich es im B-Motor empfehlen? Eher weniger, kein Must-Have.

Dann war natürlich wieder CBS-Action angesagt:

1. Service Standardumfang
   25,47 EUR Lohn
   
2. Service Motoröl
   24,99 EUR Lohn
   20,23 EUR Ölfiltereinsatz
   85,68 EUR BMW LL04 0W30
   
3. Service Kraftstofffilter
   42,84 EUR Lohn
   38,20 EUR Kraftstofffilterpatrone
   
4. Service Fahrzeug Check
   76,40

Summe ~314 EUR. Teile waren überraschend preiswert - großes Lob nach Meiningen! Gerne wieder.

Der TÜV war leider auch schon wieder fällig und hab folgendes beim Bosch Service durchführen lassen:

1. TÜV (HU/AU)
   116,50 EUR
2. Reifenwechsel SO-WI
   19,95 EUR
3. Service Bremsflüssigkeit
   55,70 EUR

Winterreifen sind sehr angenehm leise, kein Vergleich zu den PSS, jedoch wieder härter. Dürfte gern weniger "direkt" sein - ich mag es nicht, wenn jede Markierung auf der Fahrbahn Feedback an den Fahrer gibt.

Selbst gemacht habe ich gerade heute:

1. Service Luftfilter
   MANN statt Mahle. Kann ich nicht empfehlen, die sind n Tacken schlechter als der Erstausrüster, gerade was die Passgenauigkeit angeht.
   
   
   
   
2. Service Mikrofilter
   MANN FreciousPlus

Beim Ausbau ist mir aufgefallen, dass immer noch der MANN FreciousPlus Filter rausgefallen ist. Moment! Ich hatte doch auf einer Rechnung Service-Mikrofilter entdeckt:

Warum zum Teufel ist mein alter FreciousPlus da noch drin? Hätte ich nicht laut Rechnung den BMW-Standard-Filter haben müssen. Mal anrufen - bestimmt nur ein internes Kommunikationsproblem.


Sonst alles paletti. Kiste läuft und säuft.



Versicherung hab ich wie folgt verlängert:
30TKM, Werkstattbindung, Schutzbrief
Haftpflicht: 288,55 EUR
Vollkasko: 494,77 EUR

 

Um die 50TKm. Musste gerade in der „Doku“ hier nachgelesen. Alter ging bei ~60 raus. Jetzt 110.

 

Musste gerade schauen, die Filter hatte ich schon früher bei Amazon gekauft (ergo Preis inkl. Versand):
Original MANN-FILTER Luftffilter C 24 024: 20,07 EUR
Original MANN-FILTER Innenraumluftfilter FP 25 001 – FreciousPlus Biofunktionaler Pollenfilter: 33,15 EUR

Passform hat mich nicht gestört, war beim andern einfach besser.

 

Nochmal kurz ein Graph zur Leistung des PPK.


Die Software (Bimmer Link) scheint jedes mal eine Logzeile zu erstellen, wenn ein neuer Wert reinkommt. Falls man ne neue Drehzahl und ein altes Motormoment hat, kommt quatsch raus. Das müsste die Erklärung für die Ausreisser sein.

Ganz auf die 205 PS komm ich damit nicht. Aber 195 PS sowie 425NM müssten es sein.

War übrigens im Comfort-Modus sowie einmal ohne (erster Run) und einmal mit Kickdown.

 

KFZ-Versicherung HUK24 für 2023 verlängert: SF12, VK 1000 SB, TK 150 SB, Werkstattbindung, 15TKM, keine Garage, jeder darf fahren: ~475 EUR zzgl. 9,60 EUR Schutzbrief

 

Update 120.000:

Eigentlich gibts nichts neues zu berichten und alles wie gehabt (im positiven Sinne).

• Der 120d ist ziemlich genau 6 Jahre alt, ~125TKM gelaufen. Bis auf Räder, Flüssigkeiten und Scheibenwischer musste ich regulär nix machen. AGR Ventil+Kühler gingen auf BMW. Der Rest war "Tuning". Rückblickend war die Investition in die Match7Up eine sehr gute Entscheidung. Das Rasseln im Abgasstrang ist noch da, stört mich nicht. Jetzt ohne Tiefgarage "knurrt" der Motor wenn es unter 15 Grad sind merklich die ersten Minuten.
  
• Ich bin diesen Sommer die MPSS mit vorne 2.7 hinten 3.2 gefahren. Sind mit dem Luftdruck deutlich leiser, kein nervöses Hoppeln. Klare Empfehlung. Die Reifen haben nach 33.033 km noch ~6mm Restprofil. Seit heute sind wieder Winterräder drauf.
  
  
• Beim Räderwechsel habe ich die Bremsen kontrollieren lassen: Sind in Ordnung. Also erste Scheiben+Klötze noch drauf und sollen laut BC nochmal 60TKM halten.
• Ich hab mich entschieden dieses Jahr keinen Tesla Model Y Performance zu holen, mich hat das Bedienkonzept nach einer Probefahrt nicht überzeugt. Dafür hätte ein Headup oder InfoDisplay hinterm Lenkrad gefehlt. Der Rest war leider echt gut und für 60 Netto hätte ich nicht gezögert. Ins Auto werde ich die nächsten 12 Monate voraussichtlich nichts investieren, wenn der 120d wegen dem AGR nicht spontan abfackelt. Mit steigenden Zinsen und fallenden Immobilienpreisen liebäugele ich mit anderen Investitionen.

 

Neuer Verbandskasten. War haltbar bis 2022-12. ergo 6 Jahre nach Auslieferung. Gleich zwei gekauft. Bei der Mutter war er 2008 (!) abgelaufen.

 

Das waren die Bridgestone Potenza 11/2019 nach 29994km. Glaub die hatten auch noch 5-6mm.

Hab da so ne kleine Tabelle dich ich bei jedem Reifenwechsel führe: