Erfahrungsbericht 120d

Ich hatte gestern die Gelegenheit ein HK-HiFi im aktuellen 3er LCI zu hören. Es ist merklich besser, als das HK-HiFi im 1er. Der Klang wirkt runder, weniger aufdringliche Höhen und schöne Equalizer um das entsprechend anzupassen. Darüber hinaus hat es unten-rum mehr Volumen. Damit könnte man zufrieden sein - wenn man nicht das alte kennt Meiner Meinung nach ist es gerade für Elektro-Musik schlechter als das Bisherige aus meinem M135i, weil unten Rum der Bass nicht tief genug ist und bei hohen Lautstärken nicht ganz die Brillianz bei hohen Lautstärken erreicht.

Laut Arbeitskollegen ist das System auch merklich schlechter als das HK aus dem bisherigen X1 (Pre-Facelift Vorgängermodell). Er ist davon nicht überzeugt und wünscht sich sein Altes ebenfalls zurück.

Es scheint also ein F-Spezifisches Problem zu sein und nicht nur den 1er zu treffen.

 

Update 50000km:

Die Winterreifen wurden über den Sommer erfolgreich plattgemacht und nun sind die Dunlop WinterSport 5 drauf. Wie schon angesprochen keine Runflat-Reifen mehr, da ich den Unterschied "erfahren" wollte und bisher mit dem etwas "holprigen" Verhalten nicht ganz zufrieden war.

Mein Eindruck zu Ruflat-vs-Non-Runflat:

• Ich habe die Non-Runflat mit 2.2 Bar Luftdruck rundum vom AH Netuschil montiert bekommen. Das Fahrverhalten war merklich besser. Kein nervöses Hoppeln mehr und Querfugen dringen nicht mehr so hart in den Innenraum. Ich war wirklich zufrieden - genau so muss das Auto fahren!
• Auf der Fahrt nach Hamburg, hatte ich jedoch das Gefühl, dass der Spritverbrauch etwas höher als mit den bisherigen Reifen war. Also an die Tanke und Luftdruck auf 2,5 vorne 2,7 hinten hoch. Der Spritverbrauch war zwar merklich besser, aber ich hatte das gleiche nervöse Hoppeln zurück, wie bei den Ruflats. Ups.
• Ich habe dann etwas mit den Luftdrücken rumgespielt. Letztendlich bin ich bei vorne 2,3 hinten 2,4 rausgekommen, was für mich den besten Kompromiss zwischen Spritverbrauch und Komfort darstellt. Hinten über 2,5 sollte man nicht gehen! Ideal wäre jedoch wie vom Netuschil ausgeliefert 2,2, das fährt sich wirklich super.
  
• Ich bin für mich zum Schluss gekommen, dass das nervöse Verhalten nur zum Teil von den Ruflatreifen selbst kommt, sondern auch vom falschen Luftdruck. Da ist der 1er wahrscheinlich anfälliger als schwerere Fahrzeuge mit längerem Radstand. Ich glaube ich hatte zwischen 2,3 und 2,4 auf den Winter-Runflats und 2,5 auf den Sommer-Runflats. Ich werde das im Sommer noch einmal genauer prüfen, wie Komfortabel die Runflats bei 2,2 Bar werden.
  
• Sind Non-Runflat bei sportlichen Reifendimensionaler komfortabler? Ja, etwas. Gefühlt müssten beim Ruflat-Reifen 0,2 Bar weniger rein. Da sollte man jedoch vorsichtig sein, da bei zu wenig Luftdruck Ruflatreifen auf den verstärkten Flanken laufen und stärker verschleißen - bis hin zum Riss.

Ansonsten gibt es nichts wirklich neues zu berichten:

• Kein Klappern. Habe mir kürzlich dieses Video angesehen und bin erstaunt, wie wenig Qualität die C-Klasse bietet - der Arme
  
• Keine Bremsenschwäche bei Nässe, wenn man nicht zuuu schnell fährt Die Bremsen knacken nicht mehr. Ein Tipp: Nach der Autowäsche schnell die Bremsen trocken fahren. Meiner stand eine Nacht lang nach der Autowäsche und hatte dann ein nerviges Quietschen beim Anhalten für 500km.
  
• Keine Probleme durch den Scheibenwechsel. Schadensfreie Jahre gingen keine "verloren".
  
• Sportfahrwerk ist mit dem richtigen Luftdruck und non-Runflat wirklich sehr gut.
  Ich bin kürzlich mit einem Renault Laguna mit Sport-Fahrwerk gefahren. Alter, ist der hart!

Bin aktuell sehr glücklich mit dem Fahrzeug!

 

Update zum 2. Service - 55000km.

Es stand der 2. Service an. Ich habe den Service bewusst ca. 6000km vorgezogen, da viel Stop-Go auf den letzten 10.000km waren.

Gemacht wird beim 2. Services regulär folgendes:

1. Service Motoröl
   38 Euro Lohn
   28 Euro Ölfiltereinsatz (11428575211 )
   123 Euro Öl (83212405948 )
2. Service Kraftstoffilter
   38 Euro Lohn
   70 Euro Kraftstofffilterpatrone (13328572522 )
3. Service Luftfiltereinsatz
   25 Euro Lohn
   71 Euro Luftfiltereinsatz (13718511668 )
   
4. Service Mikrofilter
   25 Euro Lohn
   73 Euro Mikrofilter/Aktivkohlefilter (64119237555 )
   
5. Service Fahrzeug-Check
   Fixpeis 75 Euro
   
6. Service Standardumfang
   Fixpreis 25 Euro

Gesamtsumme sind ca. 590 € für den 2. Service. Gemacht habe ich alles, bis auf Service Mikrofilter und Service Luftfilter den ich selber machen will. Kosten lagen dann bei 395,32 €. Hinzu kommen ca. 90 Euro für die Filter. Werde wieder berichten, wie der Einbau läuft! Interessant ist die Kostensteigerung im AW-Preis (+2,8 %) im vergleich zum letzten Jahr.

Ich habe mir ein Vergleichsangebot beim AH Auer eingeholt - hätte es auch dort machen können. Im Angebot waren nicht nur die AW merklich teurer (+15 %), sondern auch die Materialkosten und wären in Summe 651 € für den 2. Service gewesen (+10%). Es lohnt sich also zu vergleichen.

Dankbar wäre ich für einen Vergleichspreis von euch für das Service Inklusive (3 Jahre - 60Tkm). Mich interessiert, ob ich hier wirklich was "gespart" hab (Summe beide Services laut Angebot ca. 900 €). Dank Eigenleistungen bin ich auf ca. 724 € gekommen.

 

Update zur 60.000km Marke:

Geschafft! Noch kein anderes Auto bin ich so viele Kilometer gefahren!

Ich habe gestern folgende Servicearbeiten selber gemacht und habe mich getreu der Empfehlung der Autodoktoren an die "Original" Ersatzteile gehalten.


Einkaufswagen:

• Service Innenraumfilter
  Ich habe mir nicht den BMW Standardinnenraumfilter, sondern die MANN FreciousPlus-Variante gegönnt. Vorteil soll eine bessere Feinstaubfilterung und eine antibakterielle Komponente sein. Man erkennt sie an der gelben Farbe. In der Packung war sogar eine für den F20 passende Installationsanleitung. Topp.
  
  
  
  Kosten: 30,79 €
  
  
• Service Luftfilter
  
  Auch hier wieder "Originalteil" von KNECHT / MAHLE LX 2077/4. Lustig, dass alles bis auf das BMW Logo identisch ist.
  
  
  
  Kosten: 28,90 €
  
  PS: Video verlinke ich nicht, gibt genug auf Youtube. Sind nur 4 Klammen die man lösen muss + 3 Noppen die man dann rauszieht.
  
  
• Wischblätter
  
  Haben manchmal etwas gequietscht und wurden gegen Bosch Aerotwin getauscht. Gleich nach dem Tausch habe ich gemerkt, wie dringend der Wechsel notwendig war
  
  
  
  Kosten: 19,90
  
  PS: Wenn jemand weis wozu die Werks-Wischblätter von BMW (rechts) diese Plastik-Dinger in der Mitte haben? Muss man die mit auf die Neuen Montieren?!
  
  PPS: Wischblätter kann man in eine Service-Stellung bringen. Zündung an, Zündung aus. Scheiben-Wisch-Schalter so lange ganz nach oben durchdrücken, biss diese im 90° Winkel stehen!

Der ganze Service war mit wenigen Handgriffen erledigt - Aufwand ca. 30 Minuten.
Vor ein paar Wochen habe ich auch endlich das Thema Audio-Qualität in angriff genommen. Ich habe den bescheidenen HK HiFi Verstärker gegen einen Match 7UPBMW getauscht. Ich konnte das System bei @derf probehören und der Wechsel lohnt sich! Man landet dann ungefähr bei der Audioqualität im F30. Die im 1. Post bemängelten Sachen sind dann beseitigt. Nicht 100% aber so dass es nicht mehr permanent stört. Mehr Informationen findet ihr im Thread:
https://www.1erforum.de/threads/bestmoegliches-soundsystem.249278/page-7#post-2923903

Kostenpunkt: 800 EUR

Kurz nach Ostern habe ich dann auf Sommerreifen gewechselt. Luftdruck ist bei 2.2 Bar kalt - warm bei ca. 2,4. Die Runflat reifen merkt man sofort Es wurde wieder etwas holpriger im Stadtverkehr, aber ohne dass es zu stark negativ auffällt. Hier bitte unbedingt den Luftdruck richtig einstellen, sonst wirds zu holprig.
Wir sind gestern die A96 entlanggebrettert und bei 180+ auf guten deutschen Autobahnen sind die Runflat-Reifen hervorragend. Man fährt wie auf Schienen! Aber wehe man hat eine Platten-Autobahn oder eine ältere Landstrasse, dann sind die Non-Runflat reifen einfach besser.

Zu den aktuellen Kosten:

Der 120d hat mich auf 60.000km für reine Betriebskosten (Sprit, Wartung, Steuer, Glasschaden) 6.700 € gekostet (11 Cent je Kilometer). Dazu kommt die Versicherung mit 2.230 € (4 Cent je Kilometer). Den Kalkulierten Wertverlust von 416 EUR je Monat schlagen bisher mit 12.480 EUR bzw. 21 Cent je Kilometer zu. Reine Spritkosten waren es mit 5,36 l/100km umgerechnet 6,56 EUR/100km laut Spritmonitor und entsprechen 141 g CO2/km. All-In lande ich bei 0,36 EUR je Kilometer.

Ansonsten bin ich mit der Karre sehr zufrieden. Ich glaube ich würde ihn genau so noch einmal bestellen, bis auf die Lederausstattung. Die hat mich nicht ganz überzeugt und das Alcantara wäre gleich gut. Aber wer weis - vielleicht verschütte ich mal n Kaffee und bin dann wieder anderer Meinung

Auf die nächsten 60Tkm!

 

Update zur 70.000km Marke:

• Technisch gibt es nichts zu berichten, Auto läuft. Es ist immer noch das 1. AGR drin, kein Ölverbrauch.
  
• Ich habe die Europlus Neuwagenanschlussgarantie für 36 Monate abgeschlossen. Erforderlich war ein 12-Punkte-Check den BMW Mannheim durchgeführt hat. Beim Service-Termin hat mich am Abend der Serviceberater etwas verzweifelt angerufen und gemeint sie können einen Eintrag zum Verstärker im Fehlerspeicher nicht löschen. Als ich ihm erklärt habe, dass der Harman Kardon ramsch rausgeflogen ist, war er sichtlich erleichtert und das Problem gelöst. Kostenpunkt rund 1000 Euro brutto bzw. 28 Euro im Monat. Versicherungunternehmen ist die Allianz.
  
• Seit ich im Sommer die 18" RFT wieder drauf habe bilde ich mir ein, dass der Verbrauch um rund 0,2 L höher ist als sonst.
• Ich habe zum ersten mal ein paar Tankladungen Aral "Premium" Diesel verheizt. Der Spritverbrauch ist um ca. 6% niedriger, steht aber einem mehr-Preis mit ca. 15% gegenüber. Ich kann nicht behaupt, dass das Auto merklich weniger nagelt oder mehr Leistung hat. Russ gibt es dank Partikelfilter eh keinen.

Wer in der Nähe von Ulm ist, schaut euch mal die Spritpreise in Laupheim an. Ich habe festgestellt, dass die Preise dort teilweise echt Kampfpreise sind und gerade nachts nicht nach oben korrigiert werden.

 

Ich habe am Samstag meine Versicherung für 2020 "verlängert". Einmal im Konfigurator durchklicken und 50 Euro fürs kommende Jahr gespart. Das gleiche beim A1 meiner Freundin gemacht: Sogar 100 Euro weniger als zu den Konditionen im August.

Ich poste das unabhängig vom Erfahrungsbericht, damit jeder dran denkt das bei seiner Versicherung auch zu tun! Der treue Kunde ist der dumme Ich kann die HUK24 bisher empfehlen, da diese meiner Recherche nach auch die günstigste für den F20 ist - da reisst es der Amazon Gutschein bei anderen nicht raus. PS: Wer sich durch den Post genötigt fühlt zur HUK zu wechseln, darf gerne meine Werber-ID verwenden (PM) und den Gutschein mitnehmen.

 

Planmäßig standen nach genau 3 Jahren folgende Services auf dem Plan:

• HU/AU via BMW
  140 EUR
  
  
• Service Bremsflüssigkeit
  53 Euro Lohn
  8 Euro BREMSFLÜSSIGKEIT DOT4 LV ( 83132184843 )
  
  
• Service Standardumfang
  Fixpreis 25 Euro

Ich hab mir ein Vergleichsangebot von BMW Mannheim eingeholt, die wollten das DOPPELTE für den Service Bremsflüssigkeit. Ich bin schier vom Stuhl gefallen, glaub da muss ich nicht mehr fragen! Leider ist der TÜV Montags/Freitags beim Händler nicht da und konnte den Termin berufsbedingt nicht einplanen. Letztendlich bin ich zum Bosch-Service um die Ecke.

TÜV: 110 EUR
Bremsflüssigkeit: 50 EUR
Radwechsel: 20 EUR

Das Einverständnis zur Datenübermittlung an BMW habe ich gegeben - bin mal gespannt wie das im Bordcomputer auftaucht!

Eins vermisse ich jedoch: Beim BMW Netuschil war das Auto gewaschen und ausgesaugt nach dem Service-Termin. Das ist schon n Luxus-Service den man da bekommt bei nem sehr fairen Preis. Vor allem hat er vor einigen Jahren die Waschsstrasse gerichtet und die ist echt gut!

Apropos Radwechsel. Ich war so frei und hab die Räder gewogen (Achtung: uralte Personenwage), weil mich das interessierte.

• Sommer: Styling 461 + 225/40R18 (Runflat Serienbereifung): 22 KG (Felge: 11,3 KG laut felgenkatalog)
  
• Sommer: Styling 461 + 245/35R18 (Runflat Serienbereifung): 23 KG (Felge: 11,4 KG laut felgenkatalog)
• Winter: Styling 385 + 225/40R18 (Dunlop WS 5): 21 KG (Felge: 11,20 KG laut felgenkatalog)

Schleppe somit im Winter ca. 6 KG weniger ungefederte Masse mit mir rum. Dafür behauptet die Wage dass es 8 KG mehr gefettete Masse geworden sind

Darüber hinaus hab ich noch n Ticket bei BMW offen mit folgenden Problemchen:

• Spotify-Integration geht nicht. App hängt beim Start oder stürzt immer ab.
• Navigation aktualisiert RTTI-Staudauer für Ankunftszeit nicht mehr. Das könnte mit der spackenden Spotify-App zusammenhängen.

 

@RogueOne Danke!

Ich bin zufrieden mit dem Auto, ja. Über das Preis/Leistungsverhältnis kann man echt streiten. Das Ding hat Liste 51T€ gekostet, das ist happig und entbehrt jeglicher Vernunft . Ein M140i Handschalter wäre gleich teuer gewesen. Wenn Geld keine Rolle gespielt hätte, wüsste ich nicht wie ich mich entschieden hätte.

Zu 80% hätte ich den M140i geholt. Man hat jeden Tag das Gefühl etwas besonderes zu fahren und der Motor ist klasse. Was man aber nicht außer acht lassen darf, ist der Vernunfts-Faktor. Wenn ich wollte könnte ich mir heute n neuen 911 Turbo S Bar bezahlen. Will ich das? Brauch ich das? Jaein. Nein. Eigentlich nicht. Ich liebe es zügig auf der Autobahn zu fahren und eine gute Reichweite zu haben. Das ist echt ein Argument und hätte nie gedacht, dass Tanken so nerven kann. Nicht primär die Spritkosten - nein, nur das Tanken!!! Also von daher bleibe ich beim 120d, bis ich nicht morgens mal mit dem falschen Fuss aufstehe. Jeder hat mal n schlechten Tag

Weniger als n 120d sollte es aber nicht sein - da bin ich schon n bissl verwöhnt und spiele gerne mit dem Gedanken das Performance Kit einbauen zu lassen. Dann denke ich mir aber wieder: Für die 1200 Euro kann ich rund 20TKM fahren. Würde ich für Geld einen 80L Tank einbauen? Ja.