Erfahrungen zum ST Suspensions ST XA

Hat hier zufällig schon mal jemand bei der Firma

kfz-shop-tuning in Schopfheim

ein FW von ST SUSPENSIONS einbauen und vermessen lassen?

Danke für die Info.

 

@Der Jens

Für "normales" Landstraßengefahre, muß mehr Sturz? Ich werfe ihn ja nicht dauernd ums Eck. Nur wenn mich der Rappel packt. Oder jemand spielen will. Da schützt auch mein Baujahr nicht davor. Kein Track, obwohl der Anneau du Rhin ziemlich vor der Haustür liegt. Obwohl

Um an der VA den Sturz zu verbessern, bleiben nur verstellbare Domlager, von Millway? Und TÜV?

Hab soo viel gelesen, die letzten Tage.

Danke schon mal im Voraus.

 

Ja da hilft nur:
- Sturz Domlager (Millway etc)
- ST XTA plus Fahrwerk
- M Querlenker (ca 1 Grad mehr Sturz fix)

 

Wenn Du Dich über Untersteuern und verstärkten Verschleiß an der Außenschulter beklagst, dann ist die Diagnose eindeutig: da muß deutlich mehr negativer Sturz her !

Wieviel genau hängt von verschiedenen Faktoren ab, unter anderem wie oft und wie heftig Dich "der Rappel packt".
Ich würde mal mit -2° anfangen, die Vorspur auf das Minimum der Werksvorgabe und dann schauen, wie sich der Verschleiß entwickelt.

Meine Taschenrakete (Fiat 500 Abarth) fahre ich aktuell vorne mit -3° Sturz, weil bei -2° der Verschleiß an der Außenschulter immer noch etwas überproportional war.

 

@Der Jens + @M140_LCI2

Danke das hilft mir weiter.

So sehen die Flanken nach ca. 1.500 km hier unten aus. Da werde ich wohl was machen müssen!

 

Oder sowas. Keine Probleme mit schlechten Straßen, legt sich in die Kurven.

 

Und ist elchtestfest!

 

falls einer schon länger mit dem Gedanken spielt:

 

bin auch am überlegen das ST-X oder ST-XA zu kaufen für das M240i Cabrio. Hast Du noch Reserve um es nach oben zu schrauben oder ist das die maximale Höhe? So tief runter wollte ich eigentlich nicht.

Wie findest Du es im Vergleich zum M-Fahrwerk? Das M ist mir etws zu hoppelig.

 

Hi, das Fahrwerk hat vom Verstellbereich in beide Richtungen noch ausreichend Platz. Das M-Fahrwerk war mir auch zu hoppelig bzw. dann wieder zu schwammig. Das ST-XA ist für mich perfekt.

 

klingt gut. Hast Du die Zugstufe original belassen oder etwas getestet? Ich vermute, hinten kommt man eh nicht richtig an die Verstellung ran, oder?

 

Guten Tag an die 1er Fraktion. Ich fahre einen VW Scirocco und bin durch diesen Thread hier auf das ST XA aufmerksam geworden. An dieser Stelle einen ganz großen Dank an alle, die hier fleißig geschrieben und sich ausgetauscht haben. Das ist m.M.n. der beste Leitfaden für Fahrwerke im www., im Speziellen für das ST.

Auf der Suche nach einem Fahrwerk mit bestem Komfort und guter Tieferlegung bin ich daher zum Preis-Leistungssieger ST XA bzw. wer die Standardeinstellung der Zugstufe fährt auf das ST X gekommen.
Nach einiger Recherche hat sich bei mir noch das Eibach Pro Street S aufgetan, zu dem man fast gar keine Erfahrungsberichte erlesen kann. Das Eibach ist im Grunde ein KW V1/ST X (Zugstufe 9 bei XA), jedoch mit weicheren Federn vorn+hinten.

Die Frage die sich mir gestellt hat war: was beeinflusst den Komfort am meisten? Eine weichere Zugstufe bei normalen Federn (ST XA) oder weichere Federn bei normaler Zugstufe (Eibach)?
Nach einem Telefonat mit Eibach wurde mir mitgeteilt, dass die Federrate der Eibach Federn maximal 10 % weicher wären, als die von KW/ST und dass man das fast gar nicht erfahren kann. Mit einem V2 oder ST XA und einer weicheren Zugstufe wäre der Komfortgewinn höher.

Damit ist das ST XA für mich in dieser Preisklasse das absolut beste Fahrwerk mit der Möglichkeit die Härte zu regulieren (Scirocco hat ein sehr leichtes Heck und ich werde 2 Klicks weicher stellen müssen).

Grüße surversillver

 

Kommt auf das Maß der Veränderung an; eine weichere Zugstufe bei unveränderter Federrate bedeutet u.U. die Gefahr einer Unterdämpfung in Form von Nachschwingen, was ich persönlich als sehr unangenehm empfinde.

 

Ich habe das Fahrwerk vor dem Einbau einen Tick weicher eingestellt.

 

Bei kurzen Unebenheiten (Schlaglöcher, Kanaldeckel, Querfugen, etc.) ist es hauptsächlich die Highspeed-Druckstufe die über den Komfort entscheidet.
Eine 10% weichere Feder ist da tatsächlich kaum spürbar. Anders sieht es bei langen Bodenwellen aus, da macht die Feder einen erheblichen Teil des Komforts.

Das Eibach Pro-Street-S hat nicht bei allen Autos weichere Federn als das KW/ST Fahrwerk, manchmal übernimmt Eibach auch die KW Federn und ändert nur Farbe und Beschriftung.
Und generell kann man die Erfahrung die man bei einem ST Fahrwerk in einem bestimmten Auto-Typ gemacht hat, nicht zwangsläufig auf ein anderes Auto übertragen, die Abstimmungen unterscheiden sich teilweise erheblich !

Beispiel: in meinem früheren i20 hatte ich ein ST-X, das hatte vorne 40er Federn bei einer VA-Last von 920kg. Die Federn waren ziemlich weich und hatten keine ausreichende Tragfähigkeit - Die Federn gingen regelmäßig auf Block.
Bei meinem Abarth 595 (mit nur 830kg VA Last) verwendet KW/ST vorne 50er Federn, also in Relation zum Gewicht nicht nur ein bißchen, sondern viel härter !

Du wirst also nicht umhin kommen, Scirocco Fahrer nach ihren Erfahrungen zu fragen.