Erfahrungen mit K&N Luftfilter?!

Den haben ziemlich viele drin und ist nur zu empfehlen, auch wenn die Leistung dadurch natürlich nicht sonderlich gesteigert wird.
Er hält einfach länger als normale Papierfilter. Man brauch ihn nach einer gewissen Zeit nur mal wieder saubermachen und einölen und schon gehts weiter. Ich glaube, einer reicht sogar für ein ganzes Autoleben.

 

Beim guten alten E30 kann man das selber machen.

Irgendwo glaube ich aber schon mal Einauanleitungen für den 1er gesehen zu haben. Weiß nicht, wie das da ist.

 

Hatte den K&N Tauschfilter auch in meinem 130i. Meine Erfahrungen:

Mehrleistung: KEINE
Leistungsverlust: im unteren Drehzahlbereich etwas schlechter
Gasannahme: SCHLECHTER! Leicht verzögertes Ansprechen, ab und an leichte Verschlucker bei plötzlichem Gasgeben.
Verbrauch: keine Veränderung
Sound: keine Veränderung

Habe das Teil nach ca. 3000 km wieder 'rausgeschmissen, da das Auto insgesamt schlechter lief.

Mein Fazit: NICHT KAUFEN!! [-X

 

Moin, musste den Fred noch mal rauskramen!

Gibts irgendwo einen Einbauanleitung für neue Luftfilter?


Merci!

 

hmm... schau in dir an:
Auf einer seite hast du das runde loch und auf der anderen seite kannst du 2 clips eindrücken.
Dadurch entriegelst du auch den alten.

 

Einbauanleitung für den Luftfilter?
Ne, das ist so simpel:
- Luftfilterdeckel abschrauben
- Fulftfilterrastung drücken (etwas kräftig bitte)
- Filter abziehen - tauschen
- Deckel wieder montieren

 

hoppla, einfacher gehts ja nicht, hat sogar funktioniert

 

....aus dem Abscheider unten die Leichen noch absaugen .

 

welche? die, die du hier grad schändest?

lg momo

 

-> kleiner Hinweis zu Sportluftfilter: ALLE, einfach ALLE Sportluftfilter reinigen die Luft ob mit oder ohne Öl nicht so gut wie die Papierfilter. Macht euch mal den Spass, trennt einen Papierfilter von seinem "Rahmen" und faltet ihn auf. Das Ding ist so riesig, dass ein richtig guter Luftdurchlass ermöglicht wird. Ein Sportluftfilter hat viel weniger Fläche wenn "entgefaltet" und bietet einen ähnlichen Luftdurchlass - weniger Fläche + ähnlicher Durchlass = schlechtere Filterung.

Nachweislich bekommen das die Luftmassenmesser zu spüren. Die sterben dann immer etwas früher wie üblich...

 

stimmt alles zu 100%

 

Wobei das wieder so eine Sache ist.
Ich hab früher an einem TT viel mit offenen Luftfiltern rumexperimentiert, Messungen gemacht, eigene "Konstruktionen" zur Geräuschverschönerung und Luftführung entwickelt und mich in den Foren mit dem Thema auseinander gesetzt.

Markenübergreifend findet man in jedem Forum 5000 Beiträge mit der Aussage, dass Sportluftfilter die LMM´s kaputt machen sollen, aber keinen Beitrag, wo wirklich mal jemand darüber berichtet, dass wegen einem Sportluftfilter tatsächlich der LMM kaputt gegangen ist. Im Gegenteil, es gibt haufenweise Beispiele, wo Nutzer von Sportluftfiltern nie und nimmer ein Problem hatten (mich eingeschlossen). Dass die Filterleistung nicht wirklich besser ist, denke ich auch. Aber dass man damit direkt den LMM schrottet, ist meiner Meinung nach mehr ein Forums-Märchen, als Wirklichkeit.

 

Der LMM wird auf Dauer einfach "Sandgestrahlt". Dass das Bauartbedingt zu Unterschieden kommen kann, ist ja klar.
Jedem das seine. Anbetracht dessen, dass so ein dämliche Filter rein gar nichts bringt, würde ich so, oder so nicht hunderte Euros dafür auf's Spiel setzen.

 

das pp-kit hat auch den k&N sportluftfilter...
Ginge da wirklich der lmm kaputt, würde bmw das nicht verbauen.
Daher kann man das getrost einbauen. Obs was bringt ist ne andere frage.

 

Hallo und guten Morgen.
Zumindest ein offener Luftfilter bringt jede Menge akkustischen Spaß.
Und es ging ja um Erfahrungen. Bin ca. 40.000 km mit einem offenen K&N Luftfilter gefahren. Immer wieder zahlreiche Messungen zu Temperaturverläufen gemacht. Fazit: während der Fahrt keine Temperaturunterschiede im Gegensatz zum OEM-Luftfilterkasten. In keiner Situation, ob Teillast oder Vollast. Aber wohl gemerkt an einem Turbomotor. Da hängt noch ein Lader und ein Ladeluftkühler zwischen.
Außerdem regelmäßig den LMM überprüft. Auch nach 40.000 km hat der nicht ansatzweise abweichende Ergebnisse ausgespuckt. Das sind empirisch ermittelte Fakten, um die es dem Threadersteller ging.
Die gleichen Erfahrungen hatten damals zahlreiche andere TT-Fahrer gemacht.
Genauso läuft es aber auch in den Porsche-Foren, in denen ich mitlese. Fast jeder fährt einen K&N oder BMC Filter. Noch nie habe ich von einem Problem gelesen - und viele dort nehem ihr Auto auch auf Rennstrecken hart ran.

@ TheThistle: Was genau sind Deine Quellen dafür, dass LMM nachweislich früher den Geist aufgeben? Mich würde das sehr interessieren, da ich für mein anderes Fahrzeug auch gerade einen neuen Luftfilter suche und bei dem Thema immer gerne dazu lerne.

 

Habe selbst lang genug in einer Werkstatt gearbeitet, um diese Feststellung machen zu können.
Danke für die mehr, oder weniger relevanten Daten, dass so ein Luftfilter nichts bringt. Stammtischtuning halt

Cisi, kleiner Tipp: BMW verdient auch am Ersatzteilverkauf...

 

Ich weiß dass die LMM von vielen Mercedes Modellen in Verbindung mit K&N Luftfiltern gerne mal verrecken.