[E81] Elektronikprobleme - Auto zwischendurch leblos

Hallo liebe Community,

ich habe mich in diesem Forum registriert, da ich aktuell Probleme mit meinem 1er BMW habe und hoffe, dass mir hier jemand helfen kann das Problem einzugrenzen.

Das Fahrzeug:
BMW E81 118d HSN/TSN: 0005/ARO
Baujahr:2011, in meinem Besitz seit 2012
KM-Stand: ~125.000km

Das Problem:

Mein 1er ist in unregelmäßigen Abständen komplett spannungsfrei. Es äußert sich immer nur bei ausgeschalteten Motor. Es reagiert dann eine gewisse Zeit NICHTS mehr. Keine Zündung, kein Warnblinklicht, keine Schließfunktion der Türen, kein Absenken der Fenster..... das Auto ist in dem moment klinisch tot.

Dieses Phänomen dauert dann zwischen einigen Sekunden und ca. einer halben Stunde an.
Dann ist plötzlich wieder Spannung im Bordnetz und alles funktioniert wie gewohnt.
Das Problem tritt seit ca. 4 Monaten in sehr unregelmäßigen Abständen auf. Manchmal 2 mal am Tag, dann wieder 4 Wochen gar nicht. Im Schnitt würde ich sagen alle 2 Wochen ein mal.
Außerdem leuchtete, ebenfalls in sehr unregelmäßigen Abständen während der Fahrt das ABS Warnlicht (ohne dass es hätte einregeln müssen) auf.

Der bereits erfolgte Reparaturversuch:
Das Fahrzeug war bereits im Dezember 2018 beim BMW Händler in der Werkstatt.
Der Fehlerspeicher beinhaltete laut Aussagen von BMW keine Infos und das Problem ließ sich nicht rekonstruieren.
Da zunächst ein Softwarefehler vermutet wurde wurde versucht diese neu aufzuspielen.
Als dieses Aufspielen mehrfach fehlschlug sah sich BMW gezwungen die "Junction Box Elektronik 3" (Nummer 61359364819) auszutauschen und somit ein neues Steuergerät einzubauen.
Die Software lies sich aufspielen und das Problem schien zunächst gelöst.
Heute, knapp 1,5 Monate nach der "Reparatur" tritt o.g. Fehler erneut auf.

Detailbeschreibung des Fehlers von heute:
Ich parkte das Fahrzeug bei mir Zuhause, zog den Zündschlüssel, öffnete die Tür. Soweit so gut.
Als ich die Tür zu schlug bemerkte ich direkt, dass die Scheibe nicht wieder nach oben fuhr.
Ich vermutete sofort böses, was sich auch bewahrheitete. Das Auto gab kein Lebenszeichen von sich.
Keine elektrische Funktion. Das Auto reagiert auf nichts!

Ich hatte heute allerdings das "Glück", dass die Boardspannung für ca. 30 Minuten weg bliebt.
So hatte ich Zeit mein Multimeter zu holen und habe vorne im Motorraum bei den Überbrückungs-kontakten die Spannung gemessen.
Die anliegende Spannung war durchweg bei exakt 12,9V. Trotz der anliegenden Spannung im Motorraum keine Spannung im Boardnetz.

Kurz nach der Messung erwachte der Wagen von den Toten. Alles schien wieder zu gehen.
Die Fenster ließen sich sogar wieder per Schlüssel ferngesteuert öffnen, zumindest das Beifahrer Fenster.
Das Fahrerfenster ließ sich erst wieder öffnen, als ich einmal die Zündung betätigt hatte.
Anschließend ließ sich auch die wieder per Funk mit dem Schlüssel öffnen.

Nachdem die Spannung wieder da war war übrigens die Uhrzeit gelöscht.

Kann mir irgendwer helfen das Problem einzugrenzen?
Ich habe bei der ersten Reparatur bereits über 800 Euro bei BMW gelassen und möchte dort gerne ungern weitere hunderte Euro "auf blauen Dunst hin" ausgeben.

Gibt es im Ruhrgebiet Experten, die sich besonders gut mit BMW Elektronik auskennen und das Problem eventuell zuverlässiger bekämpfen können?

Ich bin über jeden Hinweis dankbar!

Vielen Dank im Voraus.

MfG

 

Keiner der mir helfen kann?

 

Wenn das ein bekanntes Problem ist, dann ist es mir ernsthaft ein Rätsel, wieso die BMW fachwerkstatt ratlos ist.
Man bekommt mittlerweile immer mehr das Gefühl dass alle Firmen nur noch daran interessiert sind einen abzukassieren.
Danke für den Tipp!

 

Noch eine Frage:
Die Leitung teilweise zu erneuern verstehe ich, aber wieso muss der Sicherungskasten selbst auch erneuert werden?
Weißt du ob es davon hier irgendwo eine bebilderte Anleitung oder ein Video gibt?

 

Super. Besten Dank.
Ich werde erstmal prüfen, ob ich was verschmortes erkennen kann und nächste Woche mit den neue erworbenen Erkenntnissen BMW kontaktierten. Der defekt sollte ja optisch erkennbar sein wenn ich dich recht verstehe.
Ich meine irgendwie in Erinnerung zu haben, dass die auch was am Sicherungskasten geprüft haben.

 

Machst du das zufällig beruflich im Raum Ruhrgebiet? Falls ja, wann soll ich vorbei kommen? :-D

 

Wenn der Defekt hinten wäre hätte ich doch vorne an den Überbrückungsklemmen wahrscheinlich keine konstanten 12,9V anliegen oder?
Oder ist das eine separate Leitung die vorne zu den Klemmen geht?
Danke!

 

Wie im ersten Post geschrieben lagen die 12,9 volt vorne an, während das Auto "tot" war.
Also im ausgeschalteten Zustand während der Fehler auftrat.

 

So ich habe vorhin mal die Klappe zum Sicherungskasten auf gemacht und versucht das besagte Kabel zu sichten.
Gehe ich recht in der Annahme, dass das Kabel von hinten in den Kasten geht und ich um es zu inspizieren das den Sicherungskasten ausbauen muss? Und ich dafür auch vorne mehr von der Verkleidung abbauen muss?
Scheint doch mehr Aufwand zu sein als ursprünglich gedacht.

 

Gerade wollte ich noch kurz zum einkaufen. Jetzt kam der Fehler zum ersten mal während der Fahrt. Wagen ging aus und musste mich von einem Freund abschleppen lassen....