Einfahren ?

Hi Ken,
also das wichtigste ist eigentlich schön warm fahren und dann ab 1000km schon mal steigern und auch mal auf 4000 hoch drehen, habe auch nen VMax test gemacht so mit ca. 1200km und ab 1500 war es dann gut mit der einfahrerei....

So hab ich es jedenfalls gemacht bei allen bisherigen Neuwagen - der Verkäufer meinte auch 1000km würden reichen - aber das wichtigste ist eigentlich das warmfahren des Motors und das mache ich ob das Auto 10km oder 100000 km runter hat.

Also bei deinem km Stand kannst scho mal draufsteigen....

Cu Thunderbird

 

Glaubensfrage. Bei mir hat das einfahren ca 300 km gedauert und die Kiste lebt. Da man das Öl erst nach über 30 000 km wechseln muss ist es eh kein Einfahröl mehr und von daher sollte man den Motor schon recht früh belasten können.

Aber - 120d ist, wie jeder Turbodiesel, ein Turbo und der muss ausreichend geschmiert werden. Daher muss das Öl auf Temperatur sein, ehe man die Leistung abruft.

Phil

 

DITO....

ich würde die ersten tausend ruhig mit dem rechten fuss sein (wegen Bremsen, Kupplung, Reifen), ab dann kanns eigentlich losgehen...

immer drauf achten: den motor warm und nach einer "schnellen" fahrt den
motor unbedingt wieder kalt fahren...

 

Es gibt keine blöden fragen, sondern nur blöde antworten!

Solange der Motor immer schön warm gefahren wird geht da meiner meinung nach nix schief, habe auf meinem jetzt über 40tkm drauf und
ansich nur ein paar kleinigkeiten gehabt!

Warmfahhren:

Ich schalte für die ersten 10km nach einem kaltstart bei ca 3trpm
je nachdem....im winter sogar ca 20km....

Kaltfahren:

Vorallem wegen des Turbos...nach einer "schnellen fahrt" sollte man den
Turbo moderat abkühlen und nicht von 0-100 (Materialermüdung)

 

Das mit dem Warmfahren und dem Kaltfahren halte ich genauso - mich nervt es aber, dass man das nach Gefühl machen muss! Mit der fehlenden Kühlwassertemperaturanzeige - wegen mir auch Digital - hat man nur leider an der völlig falschen Stelle gespart.
Gruß, Matthias

 

Nach der kann man aber auch nicht zuverlässig gehen, entscheidend ist viel mehr die Öltemperatur und die steigt langsamer als die Kühlwassertemperatur.

 

Dito

 

Im BC Geheimmenü könnt ihr wenn ihr wollt ja mal schauen wie lange es dauert bis das Kühlwasser warm ist also so bei 90° und dann beobachten wieviel km es gedauert hat - schon habt ihr einen Anhaltswert, denn bei 90° Kühlwasser sollte das Öl auch schon so um die 50° haben.

Cu Thunderbird

 

OK - aber besser einen Anhaltswert, als gar keinen

 

Mit dem Einfahren würde ich mir richtig Zeit lassen! Da muss man auch noch bei 10000 Km überlegen ob man den Wagen bis zum Limit ausfahren möchte. Wer zu schnell damit anfängt sein Fahrzeug voll auszukosten, der riskiert den Turbolader, weiß ich aus eigener Erfahrung!Gerade beim Diesel würde ich den schön die ersten 15 000 Km ganz ruhig fahren, dann hast du noch genug Spaß mit deiner Kiste!!!

 

hanzzzzzzzzz

du raser

in den ersten 10 KM schon bei 3000 umdrehungen schlaten !!!

Kein wunder das du keine 6 Liter packst

 

Also um ganz sicher zu sein solltest Du mindesten noch bis 500000km warten bevor Du ihn ausfährst

Sorry, aber deine Aussage finde ich a bisserl daneben - dein Turboschaden hatte bestimmt andere Ursachen - wenn Du es die ersten 2000km langsam angehst und ihm dann erst nach dem warm fahren Zunder gibst ist das voll ausreichend - alles andere schadet dem Motor in meinen Augen mehr, als das es ihm gut tut. Du wirst nie die volle Leistung deines Motors haben wenn Du ihn so lange einfährst...

Das ist meine persönliche Meinung - letztlich muss das ja eh jeder selbst wissen...

Cu Thunderbird

 

DITO...

also das mit dem Turboschaden kann auch nicht ganz sein....
ich hab die kiste immer schön warm gefahren und am 1000km gings dann schon flotter vorwärts...ich habe jetzt über 41tkm mit dem 1er hintermir...
schnurrt immer noch wie ein Fendt

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/132292.html

wie du siehst hatte ich bei 3tkm schon die erste vollgasfahrt!

 

Es geht ja nicht darum, dass du ihn nicht bis an die Spitze fahren sollst, sondern, dass du auf den ersten 15000 km mehr daraf achten musst, dass der Motor schön warm ist, wenn er getreten wird und nicht stupf nach 2000 km Fahrleistung auf die Autobahn und einfacht rauftreten bis er am ende ist! Also, dann musst du dich nicht wundern, wenn der Wagen nicht lange hält! Bei mir muss der Wagen viel Fahren und da soll der Motor nicht sofort geplättet werden!
Den Turboschaden hatte ich bei dem Seat Leon, den ich vorher gefahren habe bei ca. 15000 Km (auch Diesel). Wer es erlebt hat, dass bei 220 der Turbo einfach aufhört zu arbeiten, der fährt vorsichtiger!
Mit meinem 1er fahre ich nun 40 000 ohne Probleme und war auf den ersten 10000 halt vorsichtig unterwegs was nicht heißt, dass ich langsam gefahren war!

Gruß

 

hast du den karren auch kalt gefahren?!

das ist fast noch wichtiger als warmfahren!

Da wenn du aus einer vollgasfahrt auf den rastplatz schießt und den motor
ausmachst die Schmierung komplette ausfällt! Das ist richtig übel für den
Motor....bzw den turbo

 

Weiß ich, deswegen lass ich ihn immer nach ner Autobahnfahrt etwas laufen! Habe mir sagen lassen, dass es so ca. 5 min. dauern kann, aber je nachdem wieviel zeit da ist! Ist doch nur logisch, dass man den Wagen nicht sofort ausmachen darf!!

Wäre eigentlich schön zu wissen wie lange ihr den Wagen noch laufen lässt bevor ihr ihn ausmacht?

Trotzdem Danke für den Tipp!!

Maxximum

 

ich lasse ihn ca 5km nach einer vollgasfahrt mit niedriger drehzahl bis zur tanke eiern und lasse ihn dort noch ca 20sekunden mit standgas laufen

insgesamt also ca 5 minuten fürs langsame abkühlen....

 

meine Erfahrung beruht zwar bisher nur auf E46 also 320D, aber die hier teilweise geaeusserten Befuerchtungen kann ich nicht teilen. Einfahren ueber 1000km kann ich mit 100 mal je 10 km machen oder auch mit einmal Paderborn -Muenchen und zurueck (knapp 1200km). Zwischen diesen beiden Varianten gibt es sicherlich einen riesengrossen Unterschied was das Verhaeltnis zwischen Kaltlauf und "Normaltemperatur" angeht. Daher kann ich nur raten, die ersten ca. 400km zu einem netten Ausflug mit grossem Autobahnanteil zu nutzen. Warum Autobahn ? da kann ich die Belastung des Motors, Turbos, Bremsen, Kupplung schoen gleichmaessig kontrollieren und steigern. So nach ca. 150-200km ist dabei sicherlich auch eine Pause drin, die zur leichten Abkuehlung der Antriebseinheiten dienen sollte (20-30 minuten, 'n Pott Kaffee und 'ne Zigarette fuer die mitfahrenden Raucher).

Also bei mir eine Strecke PDB-MCH mit zwei Pausen = 585km, danach ist ende mit grosser Zurueckhaltung, dann darf die Tachonadel auf der Rueckfahrt auch schon 'mal kurzfristig 220 anzeigen.

Mein aktueller 320D wird in Dezember gegen einen 120D umgetauscht, ist jetzt 138.000km in 2 jahren und 9 monaten bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 104km/h und einem Verbrauch von 7.1litern/100km gescheucht worden (habe die Zaehler nie zurueckgesetzt). Keinerlei Ausfaelle oder Schwaecheanfaelle, nur ein etwas erhoehter Verbrauch an Bremsscheiben - aber das liegt an der Fahrweise und nicht am Material.

Nach einem Kaltstart die ersten 4-5km bei einer Drehzahl ca. 3000/min schalten ist eine mehr als sinnvolle Praxis, das kann auch mit 10000km einfahren nicht kompensiert werden, B.K.