Einfahren

Einfahren, pappalapapp..... Habe vom ersten Tag an moderat Gas gegeben. Fahre aber auch 600 - 700 Km in der Woche.

Entweder das Triebwerk hält und wird richtig geil oder der Freundliche hat nen Auftrag mehr.

Meiner (120D) hat inzwischen 9000 Km runter und läuft einwandfrei....
Würde ihn jederzeit wieder kaufen.

 

Zum Thema Einfahren folgende Meinung:
Hab mittlerweile mehrere Autos eingefahren. Den 150PS-2,0d-Motor ca. 10 Mal.
1. Jeder Motor ist etwas anders als das eigentlich gleiche Modell.
2. Einfahren. WICHTIG! Auch wenn moderne Motoren achso wenig Liebe, Pflege und Einfahren wie viele behaupten brauchen. Einfahren is das A und O.
Beim Diesel die ersten Tausend Kilometer zwischen 1800 und 3000 U/Min fahren. Möglichst viel Landstraße.
Bei ca. 1000 Kilometer einmal VMax.
Von 1000 - 2000 Kilometer zwischen 1800 und 3500 U/Min fahren und möglichst viel Ortschaft und Autobahn.
Immer die ersten 10-15 Kilometer (auch nach dem Einfahren) maximal 2500 Umdrehungen!
Diese einfachen Hinweise befolgt solten zu einem guten Resultat führen.
Beispiel: Mein 320cd Cabrio, dass so schwer ist wie ein 330ci Cabrio und eine schlechte Aerodynamik hat (wg. Cabrio) geht offen ca. 225. Bergab 235.
Das mit dem "alten" 150 PS - Diesel.
Wird zwar immer noch ein paar Unverbesserliche geben aber ich fahre nach dieser Einfahrregel und das sehr gut und zufrieden.
Habe auch schon ein Fzg. gehabt, dass ich nicht eingefahren hab und mit ca. 6.000 Kilometer bekommen habe, uneingefahren. Es war ein 318i touring (E46), der bergab noch ca. 170 lief. Nur als Randinfo.

Das beim 1er keine Kühlwasseranzeige ist find ich nicht weiter schlimm weil das ohnehin kein Indikator für Gas geben oder nicht ist. Es zählt das Öl. Und dessen Temperatur sollte bei ca. 90 Grad liegen. Da allerdings nur der 6er und die M-Fahrzeuge diese Info liefern sollte man sich an ca. 15 Kilometer (oder etwas mehr) vorsichtige Kaltfahrt halten.

 

Stimme dem zu. Ein Freund von mir arbeitet bei BMW und er hat mir auch geraten eine neue Maschine erst einmal sanft einzufahren (ca. 1000km).

Vor allem das "warmfahren" sollte man nie vergessen, gerade wenn das Auto länger stand!
Denn wenn das Öl nicht auf seiner bestimmten Temperatur ist, kann keine einwandfreie Schmierung gewährleistet werden und es kann dem Motor schaden.

Mein Freund hat mir erzählt das sie oft Leasing-Wagen mit Motorschaden zurückkriegen (oft schon nach wenigen 10.000km...), weil sie nicht richtig eingefahren wurden und ohne warmlaufen gleich ausgefahren wurden (Geschäftsleute haben es ja immer soo eilig )

Also, wer liebt, der schont
Der Motor dankts mit höherer Lebensdauer und mehr Leistung.



Gruß
Jo

 

KAnn mich da den meinungen nur anschließen! Einfahren ist wichtig wenn der Motor lange laufen soll!

Gruss Bluegixxe

 

hab mien auto auch erstmal eingefahren!es sagt keiner was wenn du da mal gas giebst aber er muss eingefahren werden!

 

Na ja das Einfahren wirkt sich auf den Verbrauch, auf den Ölverbrauch und auf die spätere Haltbarkeit des Motors aus! Daher sollte man die ersten 1500 km etwas sachte fahren, aber mein Händler meinte auch, dass Du ihn dann auch mal treten kannst, wenn Du schon ein bißchen auf der Autobahn unterwegs bist und der Motor warm ist...

 

Habe nur gute Erfahrungen mit den Autos, die die 2.000 KM (in ein bis zwei Wochen) Einfahren bekommen haben.

 

Hi,
ein Auto einzufahren kann niemals schaden, denke nur nutzen. Aber hier mal meine Erfahrung, die aber bestimmt nicht representativ ist, aber vielleicht doch für die Motoren, im speziellen die Diesel-Motoren, von BMW spricht. Hatte vor ca 5-6 Jahren einen neuen 318tds touring gekauft. Da ich zu dieser Zeit noch im Außendienst war ca. 1500Km pro Woche gefahren. Vom ersten Kilometer an nur "immer was möglich war" geheizt. Der 318 tds hatte 90PS , war nicht unbedingt der Renner, also immer Gas. In der Laufzeit von ca 98.000Km in ca 1,5 Jahren, hat er außer 1 Liter, wirklich nur ein Liter Öl, nix bekommen. Kein Service, nur 2x Waschen. Habe ihn mit 98.000Km Inzahlung gegeben, und er läuft Heute noch. Wird halt nicht mehr soviel gefahren. Dient als Transportkiste für's Eingekaufte und die Kid's beim anderen Besitzer. Leider ist mit die KM-Leistung nicht bekannt. Dieses Erlebniss und natürlich die Freunde am Fahren (Virus) hat letztendlich immer wieder, auch nach einigen Fehlversuchen, zu BMW geführt.

 

Also meiner Meinung nach wird ein Auto auf der Autobahn mal richtig eingefahren. Das Auto erst richtig warm fahren und dann mal zehn Kilometer vollen Zucker. Dann wieder piano und danach wieder Zucker. Wenn das der Motor nicht aushält war er sowieso nicht ok. Und wenn ich an die Praktikumszeit bei DC denke, könnt ihr vorsichtiges Einfahren sowieso vergessen, denn welcher Student lässt sich schon die Möglichkeit nehmen einen Schlitten mal richtig zu tretten wenn er sich ansonsten nur einen alten Polo leisten kann. . Ansonsten würde ich ganz normal fahren. Was auf jeden Fall zu beachten ist, ist dass der Motor anfangs etwas mehr Öl brauchen kann, alleine durch den Turbo, der ja immerhin mit ca. 100 TSD u/min dreht. Bei Ford wurden für den Cosworth (Turbo-Benziner) pro tausend Kilometer ein halber Liter Öl veranschlagt.

 

Also ich hab meinen auf den ersten 2000km eingefahren bin in der ersten Zeit eigentlich fast nur Landstraße mit kurzen Autobahnstücken gefahren. Ab 1300km bin ich dann auf der Autobahn mal etwas flotter gefahren (knapp 200) und das Auto läuft bis heute perfekt. Ich kann die 2000km Frist nur weiterempfehlen vor allem dann wenn man vorhat das Auto länger zu fahren als nur 2-3 Jahre.

 

Jupp einfahren ist wichtig, man sollte es aber auch nicht übertreiben.
Irgendwann muss Leistung fließen.

Wo es mir richtig bewusst wurde war bei nen Motorrad.
Ein Brüderpaar das ich kenne haben sich zwei komplett identische Motorräder gekauft.
Der einzige Unterschied war das das eine Bike ein halbes Jahr gedrosselt gefahren wurde.
Nach dem "Entdrosseln" (damals noch 27 PS) hatte die Maschine nie richtig Leistung aufgebaut und hing immer hinterher.
Genau bis zur Drossendrehzahl, drüber ging nix!
Das nutzen wir zum Experementieren - Teile von der einen zur anderen Maschine gewechselt usw. genutzt hat es nicht viel. Selbst intensiver Austausch von Kolben, Ventilen usw bracht nur wenig!

Das andere Erlebnis war das ich zwei mal 3-Jahres Leasing BMWs von unseren Filialleiter bekommen habe. Kombis - Windelbomber mit Anhängerkupplung (Catermaran gezogen) und ständig nur Kurzstrecken gefahren. Merklich weniger Leistung und einen bomben Ölverbrauch.
Was gemacht? Vollsynthetisches Öl rein und vollgas nach London und wieder zurück. Richtig laufen lassen! Das ein paar mal und der Ölverbrauch ging auf 1 ltr/10000km zurück und der Wagen bekam plötzlich Drehmoment. Mit dem zweiten BWM Touring genau das gleiche Problem mit der gleichen Lösung!

 

Hi!
Hatte bei meinem 130i wirklich die besten Vorsätze
immer sutsche und langsam steigern..soweit,so gut!
Aber dann spürt man den Biss und die power,hängt so geil am Gas,wow!!
Bin zwischendurch auch mal langsam gefahren..
Der Verkäufer legte mir Ölwechsel bei 2000km nah,halt ich für Geldschneiderei.
Ist mein 5.Neuer,niemals Öl so früh gewechselt.

Freude am Fahren

Stephan

 

Also ich seh das ganz pragmatisch - soll doch jeder mit seinem Auto machen was er will. Muß er dann halt evtl. auch mit den Folgen leben.

Ich hab mein kleines Dieselchen ganz dolle lieb und mich daher tunlichst genau an die Einfahr-Vorgaben in der Anleitung gehalten. Mitterweile hab ich die 2.000 längst runter und jetzt kennt die Freude am Fahren keine Mäßigung mehr!

 

Der Händler meinte zu mir bis der Wagen 2000 km drauf hat nicht über 4000umdrehungen!!!
2. etwas verhaltener bremsen am anfang
3. der Wagen ist erst richtig eingefahren nach über 15000 km...

 

Nabend!
Sehr interessant, was hier zum Einfahren zu lesen ist.
Ich und auch mein Frauchen handhaben das folgendermaßen:

1) Schalten zwischen 2500 - 300 Umdrehungen
2) Die Drehzahl insgesamt nicht über 4000 bis zum Erreichen der 2000 KM-Grenze
3) Viel Landstrasse, Berg auf und Berg ab (hier in Bayern kein Problem) und ab und zu mal Autobahn bis ca. 3700 Umdrehungen oder 150 km/h
4) Nach dem erreichen der 2000 KM-Grenze werde ich langsam steigern

Also im Großen und Ganzen halte ich mich an die Herstellerangaben.
Habe ich bei den letzten 6 Autos auch gemacht und meistens gabs auch keine Probleme, außer beim letzten, da hatte ich drei Motorschäden, das lag aber sicher nicht am Einfahren.

Grüße Torsten

 

Also, ich hab jetzt 2000KM drauf und bin die sachte gefahren. Und morgen bekommt er frisches Öl. Und dann wird langsam gesteigert. Das hat noch keinem Auto geschadet!
BSP: Mein 318i-E36 hat mein Vater neu gekauft und nach den ganz alten Einfahrregeln von früher eingefahren.
Und als ich auf dem Leistungsprüfstand war kamen statt 115 ganze 153PS raus! Gut, ich hab nen offenen K+N und nen Sportauspuff, aber so viel bringen die auch nicht.
Anderes BSP: Unser 316compact, den wir hatten war ein Vorführwagen mit 800KM drauf. Der war lahm und träge und soff Sprit ohne Ende. Warum? Weil die 800KM von irgendwelchen Probefahrern getreten wurden.
Fazit: Jedes neue Auto sorgfältig einfahren!

 

Big Brother is watching YOU!

Bestimmte Eck-(Maximal-)Werte werden im Steuergerät abgelegt und sind auslesbar.

Damit lassen sich bei misteriösen Schäden in der Garantiezeit auch Einfahrsünden nachweisen.....mancher meint wohl, dass der Fahrzeughersteller die Einfahrhinweise schreibt, um die Kunden zu ärgern.
MITNICHTEN!

Daher wünsche ich allen ignoranten Haudruff's viel Vergnügen!

 

Einfahren...?

Komisch,

mein betonte bei der Neuwagenübergabe, dass die ganze "Einfahr-Arie" (Zitat) nicht mehr nötig sei.

Daraufhin wies ich auf die Angaben im Handbuch hin. Er entgegnete, dass die einzigen Wagen, die laut BMW-Hausmeinung eingefahren werden sollten, die M-Modelle seien. Allerdings erledigt sich das auch mehr oder weniger automatisch, da der nutzbare Drehzahlbereich kilometerabhängig schrittweise vergrößert wird -> der rote Bereich beginnt immer später.

Die Einfahrrestriktionen seien bei den alten Motoren, bei denen nach 1000 km jede Schraube nachgezogen wurde, noch nötig gewesen. Aber natürlich könne er mir nicht verbieten, den Wagen gemäß Handbuch einzufahren -> Placebo würde ja auch helfen !!!! ops:

@spiti: Ich kann mir deswegen nicht vorstellen, dass mein bei einem Motorschaden wegen einer nicht korrekten Einfahrphase oder späteren Fahrweise "am Limit" Garantieleistungen verweigert.

Wäre ja noch schöner, wenn ich mir ein Fahrzeug kaufe, dessen Grenzen ich nicht nutzen kann, weil ich mir Sorgen wegen der Garantie machen muss.

Wünsche dir viel Spaß beim "immer vernünftig fahren"!!!

Gruß, H.R.