Einbau von Kurvenlicht-/Tagfahrlicht-Scheinwerfern

Diskutiere Einbau von Kurvenlicht-/Tagfahrlicht-Scheinwerfern im Allgemeines zum BMW 1er E8x Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Hallo Leute, möchte in Kürze die LCI-Scheinwerfer der E82-/E88-Serien in meinen E87 mit bereits vorhandenem Xenon-Licht (522) und...

  1. #1 horned_reaper, 05.11.2013
    Zuletzt bearbeitet: 05.11.2013
    horned_reaper

    horned_reaper 1er-Fahrer(in)

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    Hallo Leute,

    möchte in Kürze die LCI-Scheinwerfer der E82-/E88-Serien in meinen E87 mit bereits vorhandenem Xenon-Licht (522) und Licht-/Regensensor einbauen.
    Teilenummern: 63117273837 & 63117273838
    [​IMG]

    Mir ist klar, dass der Umbau zeit- und kostenaufwändig ist. Auch sei der tatsächliche Nutzen des Kurvenlichts dahingestellt.

    Wichtig wäre mir, folgendes zu erfahren:
    1. Welche zusätzlichen PINs werden für das Kurvenlicht & Tagfahrlicht an den Steckern am FRM3 und Scheinwerfer belegt, mit welchen Kabelfarben und Leiterquerschnitten?
    2. Sind für das Kurvenlicht zusätzliche Sensoren notwendig z. B. zur Ermittlung des Lenkradeinschlags?
    3. Ist die ACL-Box für das Kurvenlicht (63117180829) bereits bei der Neubestellung im Lieferumfang der Scheinwerfer inbegriffen?

    BMW gibt mir leider diesbezüglich keine Auskunft, da die Scheinwerfer nicht offiziell für den E87 freigegeben wurden.

    Herzlichen Dank im Voraus für eure Unterstützung!
     
  2. #2 horned_reaper, 07.11.2013
    horned_reaper

    horned_reaper 1er-Fahrer(in)

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    Wirklich keine einzige Rückmeldung?
    Hat jemand den Scheinwerfer-Verkabelungsplan der E82-/E88-Serien mit Kurven- und Tagfahrlicht? Das würde mir schon sehr helfen!
     
  3. #3 Bench213, 07.11.2013
    Bench213

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  4. #4 Frank_DC, 07.11.2013
    Zuletzt bearbeitet: 07.11.2013
    Frank_DC

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    zu 1: -> z.B. aus dem WDS raussuchen.

    Wenn du einen E87 LCI (also nach 03/2007) mit Xenon-Licht fährst, hast du keine Halogen-Fernscheinwerfer. Somit fehlen Dir die Leitungen für das Abbiegelicht in den inneren Scheinwerfern.
    Tipp: Wenn du dir die Verlegung zusätzlicher Leitungen vom Fußraummodul zu den beiden Scheinwerfern sparen möchest, können auch die Nebelscheinwerfer als Abbiegelicht genutzt werden. Wenn du damit leben kannst (und natürlich jemanden findest, der dir alles passend codieren kann), muß du keine zusätzlichen Leitungen vom Fußraummodul zu den Scheinwerfern verlegen. Die vorhanden Leitungen zu den Scheinwerfern lassen sich durch geschicktes Umpinnen weiternutzen (inkl. separater Ansteuerung der "Augenbraue"), ansonsten sind nur Leitungs-Änderungen im Bereich des Fußraummoduls notwendig.

    zu 2: Es müssen zwei zusätzliche Leitungen vom FRM zur Junction Box verlegt werden (Abgriff Signal Lenkwinkel über PT-CAN).

    zu 3: Üblicherweise ist nichts dabei (also keine Xenon-Leuchtmittel, keine Xenon-Vorschaltgeräte und auch keine SMC-Steuergeräte (=Kurvenlicht-Steuergeräte)).


    P.S. Habe die E82/88 LCI-Scheinwerfer mit Kurvenlicht im E87 vFL auch drin, sieht gut aus ;-)

    [​IMG]
     
  5. #5 horned_reaper, 08.11.2013
    horned_reaper

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  6. #6 horned_reaper, 08.11.2013
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    Hallo Frank,
    vielen herzlichen Dank für deine ausführliche Antwort! Hilft mir sehr.

    Habe auch das vFL-Modell. Würde gerne das Abbiegelicht der Scheinwerfer nutzen. Die Leitungen für den rechten Scheinwerfer verlaufen im Motorraum hinter der Stoßstange, oder?
    Fehlen sonst keine Leitungen zu den Scheinwerfern z. B. für die Steuerung des Kurvenlichts? Aber die "Augenbrauen" brauchen doch neue Leitungen, oder?
    Hast du vielleicht beim Umbau deiner Scheinwerfer die PIN-Änderungen notiert?

    Damit meinst du folgende Signale, oder?
    F_CAN_H Signal CAN-Bus High
    F_CAN_L Signal CAN-Bus Low

    Ist das Lenkwinkel-Signal bei allen Ausstattungen vorhanden oder kann es sein, dass man einen zusätzlichen Sensor braucht?

    Sieht wirklich gut aus! Wo hast du deine erstanden?
    Habe gesehen, dass man die auch direkt von VALEO beziehen kann, zu einem wesentlich günstigeren Preis: Link
     
  7. #7 Frank_DC, 08.11.2013
    Frank_DC

    Frank_DC 1er-Profi

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    Bei einem E87 vFL sind Halogenscheinwerfer vorhanden, die Leitungen zu diesen Leuchten kannst du für das Abbiegelicht weiternutzen.

    Für die Leuchtweitenregulierung sind 4 Leitungen erforderlich (also bei dir derzeit vorhanden). Diese 4 Leitungen kannst du nun für die Kurvenlichtansteuerung (3 Leitungen) und die Ansteuerung der LED-Braue (1 Leitung; am Scheinwerferstecker von Pin 8 auf Pin 7 umpinnen) nutzen. Es müssen keine zusätzlichen Leitungen zu den Scheinwerfern verlegt werden.

    Das Standlicht hängt an einen zusätzlichen Stecker (siehst du beim Ausbau der Scheinwerfer), bei den LCI-Scheinwerfern sind werden die Standlicht-/Tagfahrlichtringe direkt über den Scheinwerferstecker versorgt. Du kannst kurz durchmessen, ob die Spannungsversorgung des zusätzlichen Steckers mit Pin 1 im Scheinwerferstecker verbunden ist - falls nicht, müsstest du Pin 1 an diese Leitung anbinden.

    zu 2: Der Anschluss erfolgt an PT-CAN (nicht F-CAN). Der Lenkwinkel wird über den PT-CAN übertragen (wird z.B. für das DCS benötigt), hier sind also keine weiteren Sensoren o.ä. zu verbauen.

    Tipp: Tausch vor dem Einbau der Scheinwerfer noch die Blinker-Glühlampen gegen Philips Silver Vision - entweder neue oder die aus deinen vFL-Scheinwerfern. (BMW hat die guten Silver Vision-Birnen 2009 "weggespart".)
     
  8. #8 horned_reaper, 08.11.2013
    Zuletzt bearbeitet: 17.11.2013
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    Frank, du bist echt Gold wert! :-)
    Muss ich das Tagfahrlicht am FRM3 auch umpinnen?
     
  9. #9 horned_reaper, 11.11.2013
    horned_reaper

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    Benötigt denn das Abbiegelicht neben den zwei LIN_ALC-/SMC-Leitungen noch einen Anschluss für das Licht selbst? Falls ja, welche PINs sind das am Scheinwerfer/FRM3? Im WDS finde ich nur diese zwei Leitungen und den Masse-Anschluss.

    An welchen Pin wird die LED-Braue am FRM3 angeschlossen?
    Welcher Kabelquerschnitt wird benötigt?

    Wird das Standlicht dann über die Xenon-Leuchten erzeugt?
     
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