E82 120d springt nicht an

Nachdem ich heute eine gute halbe Stunde Vollgas durch den Schnee gedriftet bin, habe ich mein Auto, ohne es kalt laufen zu lassen, einfach aus gemacht. Normalerweise fahre ich ihn immer ordentlich warm und kalt. Nach ca. 15 Minuten wollte ich ihn wieder an machen, aber er ist nicht mehr angesprungen. Der Anlasser dreht den Motor aber noch und im 4. Gang konnte man ihn auch schieben.
Beim Starten ist auch paar mal schon das Kühlmittel Symbol kurz aufgeleuchtet. (Habe es dann vergessen nachzufüllen. Habe es dann danach aufgefüllt und es haben ca. 300 ml gefehlt)
Er hat zwar schon 320 Tkm aber hatte noch nie etwas Größeres gehabt, obwohl er immer recht hart rangenommen wird. Vor ca. einem Jahr wurde der DPF gereinigt.
Carly hat 23 Fehler angezeigt, darunter auch Drosselklappe und Abgasgegendruck. Die Fehler könnten aber auch von der DPF Reinigung kommen.
Ich hänge den Bericht vor und nach dem Löschen mal an.

 

Moin, die Batterie würde ich eigentlich anschließen, weil ich es oft und lange probiert habe zu starten und der Anlasser immer mit voller power gedreht hat.

 

Okay, das stimmt natürlich. Ich werde es mal ausprobieren. Vielen Dank auf jeden Fall schon mal

 

Das Auto ist heute wieder angesprungen, aber unter Last sofort wieder ausgegangen. Ich konnte allerdings mit Standgas fahren, ohne das er ausgeht. Im Stand mit hoher Drehzahl geht auch. Nur Last + Drehzahl geht nicht.
Habe die Drosselklappe getauscht, aber hat nichts verändert.

 

War gestern in der Werkstatt und die haben alles noch mal gecheckt und den Kraftstofffilter getauscht, aber der Fehler ist immer noch da. Der Verdacht liegt jetzt bei der Hochdruckpumpe oder der Railleitung bzw. Sensor. Anbei noch mal die zwei Berichte vor und nach dem Tausch der Drosselklappe.
Die freie Werkstatt sagt sie kommen nicht weiter und er muss zu BMW.

 

Ne der Raildruckfehler war vor dem Filterwechsel. Ja den Sensor und die Hochdruckleiste zu tauschen habe ich auch schon überlegt.

 

Update: Ich haben den Raildrucksensor getauscht aber keine Veränderung. Er war jetzt noch mal in einer zweiten Werkstatt und kam mit der Diagnose defekte Hochdruckpumpe zurück. Es ist laut Werkstatt späne überall in der Leitung. Es müssten alle vier Injektoren, sowie das Mengenregelventil und die Leitungen getauscht werden. Inklusive Tankreinigung wären es wohl um die 4.000€ Reparaturkosten. Das würde bei dem Auto aber keinen Sinn mehr machen.

 

Nein hatte ich nicht. Der Fehler ist ja plötzlich nach hoher Belastung aufgetreten.