Durchmesser original Stabilisatoren beim M140i

Laut Teilekatalog:
Vorne 25,2 mm / 22,2 mm
Hinten 15 mm

 

In der Mitte dünner wie weiter aussen. Deshalb schwierig mit z.B. H&R zu vergleichen.
Gruß Peter

 

Und dann ist noch die Frage ob innen hohl oder massiv.
Gruß Peter

 

Ist wohl eher theoretischer Natur ...

 

So sackschwer wie der H&R Stabi vorne ist, tippe ich mal auf ziemlich massiv!

 

Klingt stimmig.

Auch hardrace gibt bei seinen Stabis für den F20 an:
- vorne 28mm
- hinten 19mm (OEM 15mm)

 

Wie meinst du das?

Und die Freigängigkeit ist schon beim H&R ein Thema. Es hängt mit Sicherheit mit dem Fahrwerk (in meinem Fall XTA+3) und dessen Einstellung zusammen, aber im komplett ausgefederten Zustand stieß der H&R Stabi bei mir leicht an der Spurstange an. Abhilfe brachten dann kürzere Pendelstützen.

Zur Ursprungsfrage:
Es gibt in einem etwas internationaler aufgesetzten Forum einen Thread, der die verschiedenen Stabilisatoren für den F30 (tabellarisch) vergleicht. Da sind natürlich auch welche für den US-Markt dabei, die für uns weniger eine Rolle spielen. Da der F2x grundsätzlich aber die gleichen Stabis verwendet (abhängig von der Motorisierung), ist das ganz nützlich. Ich weiß nicht ob man hier aus fremden Foren verlinken darf, ist aber auch recht leicht über Google zu finden (Stichwort: "sway bar f30").

 

@CMH-Power wo gibts denn kürzere Pendelstützen? Ich hatte keine mit Zulassung gefunden und dann Meyel Hd genommen?!

 

Naja, so ganz direkt für den F20/F21 gibt es da wohl leider auch nichts. Man kann natürlich frei einstellbare nehmen (gibts bei ebay genügend Anbieter oder eben im Motorsport Bereich). Das war mir aber auch nichts, da dann jeder sieht, dass das nicht original ist und es dazu auch meist keine Teilegutachten oder ähnliches gibt.

Daher bin ich einfach mal den Teilekatalog durchgegangen und hab geschaut, welche Pendelstützen es denn noch gibt und welche von der Länge, vom Winkel der Kugelgelenke und von der Verschraubung passen könnten. Ich bin dann beim X3 (E83) hängen geblieben und hab einfach mal auf Verdacht 2x die vordere linke Pendelstütze von dem bestellt. Diese ist ca. 10 mm kürzer als die vom F20, was aber schon ausreicht (zu kurz sollen sie ja auch nicht sein, weil dann der Winkel des Stabis in Fahrhöhe ungünstiger wird). Und Bingo, die vom X3 passen

OEM Teilenummer vom X3 ist 31303414299, ich hab die von Lemförder bestellt (27168 02). Vorsicht, es geht meines Wissens nach nur die vordere Linke vom X3, die rechte ist wohl 35mm länger.

Ich meine mich zu erinnern, dass es noch ein BMW Modell gab, das in Frage kam (mit noch kürzeren Pendelstützen). Aber da die vom X3 genau passten, war es für mich damit gut.

 

Na ja, in der Großserie findet man eher selten hohle Stabilisatoren. Macht aus verschiedenen Gründen wenig Sinn.

 

Aus Kosten und Bauraum-Gründen nehme ich an?!

Ein hohler Stabi mit dafür geringfügig größerem Durchmesser würde ja identische Steifigkeiten generieren bei vergleichsweise geringerem Gewicht, rein technisch wäre das doch anzustreben oder ?!

 

Zitat Sportauto Supertest Audi RS3 08/2022:
“an der Hinterachse weist der neue Rohrstabilisator eine höhere Stabirate (22x4 mm; 80N/mm) als beim Vorgänger auf (21,7 x 3mm; 68N/mm)”

also zumindest eine Serienanwendung mit hohlen Profil

 

Ausnahmen bestätigen die Regel. Wenn man konsequent Gewichtsoptimiert, nimmt man natürlich ein Rohr, idealerweise aus Titan o. ä. wenn die Kosten keine Rolex spielen ...

Einfacher und billiger ist natürlich Vollmaterial.

 

Gerade in der Großserie hat man innen hohle Stabilisatoren. BMW auf jeden Fall. Ab E46?
Gruß Peter

 

Auch bei Audi sind in diversen Modellen Rohrstabilisatoren drin. Selbst beim A3 seit 2006.

Daher wohl nicht nur theoretischer Natur, die Frage: Sind wir uns denn nun sicher, dass der OEM Stabi massiv ist oder ein Rohr?

 

Müsste man am Ende sehen wo das Rohr dann flach gedrückt ist.
Gruß Peter